Один из первенцев чехов в СССР, жив еще слава Богу.
V
VeschiiOleg(не авторизован)
Вот это номер! Редкость - один из первых(Е-34)!
А
Антон777 (Киев)(не авторизован)
А чё это унего между фарами, в "переносице"?
R
Road_Runner(не авторизован)
а это чтоб в две еденице работать,двойной тягой
S
steamloc(не авторизован)
Маломерка.У них,кстати,главные резервуары не на крыше а под метельниками.С более высокими пассажирскими вагонами они смотрятся еще смешнее.
В
Владлен(не авторизован)
А где он снега нарыл на метельнике?
М
М. Иванов(не авторизован)
А под Петропавловском тогда все белым-бело было, как зимой.
V
VeschiiOleg(не авторизован)
Эта смешная "маломерка" весит как несколько пассажирских вагонов и может таскать их 16 штук со скоростью 160км/ч! А более поздние серии вместе с новым оборудованием на крыше смотрятся вровень с вагонами или даже выше.
S
steamloc(не авторизован)
Эта смешная "маломерка" весит как несколько пассажирских вагонов и может таскать их 16 штук со скоростью 160км/ч!
При условии,что работает параллель.А вообще двойки рассчитаны на 8-12 вагонов.В 60-е года поезда в основном были именно такой длины.
Кстати,я ничего против маломерок не имею.Они гораздо резвее больших номеров и менее склонны к боксованию.
C
crimecat(не авторизован)
А если внимательно присмотреться то сбоку читается лого депо Барабинск, да и надпись с названием депо характерная... Чтобы не было возражений добавлю, что с 2000 года после ликвидации депо оборота на ст. Называевская Барабинские локи стали ходить аж до Свердловска.
А я видел "барабинки" даже на нижнетагильской ветке! В общем, смотрю, наблюдается какая-то экспансия Западно-Сибирской и Южно-Уральской дорог на Свердловскую (Вы видели когда-нибудь 2ТЭ116 или ВЛ11 в Челябинске или Новосибирске? Я - нет... Зато у нас их ЧС2, ВЛ10, 2ТЭ10У, М - навалом).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
Один из первенцев чехов в СССР, жив еще слава Богу.
Вот это номер! Редкость - один из первых(Е-34)!
А чё это унего между фарами, в "переносице"?
а это чтоб в две еденице работать,двойной тягой
Маломерка.У них,кстати,главные резервуары не на крыше а под метельниками.С более высокими пассажирскими вагонами они смотрятся еще смешнее.
А где он снега нарыл на метельнике?
А под Петропавловском тогда все белым-бело было, как зимой.
Эта смешная "маломерка" весит как несколько пассажирских вагонов и может таскать их 16 штук со скоростью 160км/ч! А более поздние серии вместе с новым оборудованием на крыше смотрятся вровень с вагонами или даже выше.
При условии,что работает параллель.А вообще двойки рассчитаны на 8-12 вагонов.В 60-е года поезда в основном были именно такой длины.
Кстати,я ничего против маломерок не имею.Они гораздо резвее больших номеров и менее склонны к боксованию.
А если внимательно присмотреться то сбоку читается лого депо Барабинск, да и надпись с названием депо характерная... Чтобы не было возражений добавлю, что с 2000 года после ликвидации депо оборота на ст. Называевская Барабинские локи стали ходить аж до Свердловска.
Скажу больше, Барабинские ЧС2 ходят до Дружинино
Мы до перьми ездили..... На сплотке
А я видел "барабинки" даже на нижнетагильской ветке! В общем, смотрю, наблюдается какая-то экспансия Западно-Сибирской и Южно-Уральской дорог на Свердловскую (Вы видели когда-нибудь 2ТЭ116 или ВЛ11 в Челябинске или Новосибирске? Я - нет... Зато у нас их ЧС2, ВЛ10, 2ТЭ10У, М - навалом).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти