Спасибо за пояснение по поводу "двойки", а то я долго ломал голову, почему в конце 90-ых у этих локомотивов был трёхзначный номер, а в начале нового столетия стал четырёхзначный, причём не с единицей, а двойкой впереди. Кстати, сейчас они снова трёхзначные - заметил почти случайно: проехал спаренный электровоз ВЛ11 с номером 166, а следом за ним в том же направлении товарняк, ведомый строенным электровозом с номером 166-166-167. Пригляделся: а там буковка "М". И не лень им было прикручивать и откручивать потом эти "двойки"...
Спасибо за пояснение по поводу "двойки", а то я долго ломал голову, почему в конце 90-ых у этих локомотивов был трёхзначный номер, а в начале нового столетия стал четырёхзначный, причём не с единицей, а двойкой впереди. Кстати, сейчас они снова трёхзначные - заметил почти случайно: проехал спаренный электровоз ВЛ11 с номером 166, а следом за ним в том же направлении товарняк, ведомый строенным электровозом с номером 166-166-167. Пригляделся: а там буковка "М". И не лень им было прикручивать и откручивать потом эти "двойки"...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
А почему у него такой номер? Разве такое может быть?
Это внутреннее рац.предложение Свердловской ж.д. - добавлять "2" у ВЛ11М, чтобы удобнее отличать от простых ВЛ11 имеющих такие же номера.
Не электровоз а прямо "Бычара" какой-то🙂
Спасибо за пояснение по поводу "двойки", а то я долго ломал голову, почему в конце 90-ых у этих локомотивов был трёхзначный номер, а в начале нового столетия стал четырёхзначный, причём не с единицей, а двойкой впереди. Кстати, сейчас они снова трёхзначные - заметил почти случайно: проехал спаренный электровоз ВЛ11 с номером 166, а следом за ним в том же направлении товарняк, ведомый строенным электровозом с номером 166-166-167. Пригляделся: а там буковка "М". И не лень им было прикручивать и откручивать потом эти "двойки"...
Спасибо за пояснение по поводу "двойки", а то я долго ломал голову, почему в конце 90-ых у этих локомотивов был трёхзначный номер, а в начале нового столетия стал четырёхзначный, причём не с единицей, а двойкой впереди. Кстати, сейчас они снова трёхзначные - заметил почти случайно: проехал спаренный электровоз ВЛ11 с номером 166, а следом за ним в том же направлении товарняк, ведомый строенным электровозом с номером 166-166-167. Пригляделся: а там буковка "М". И не лень им было прикручивать и откручивать потом эти "двойки"...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти