ЭР6-001. Потом в 1965г на Московском ЛРЗ был переоборудован в обычный состав как ЭР1, и получил обозначение ЭР1/6-01. Говорят доживал свой век в Нижнем Тагиле (1994г).
Хотя и спустя год, но отвечу: преимущество этой машины в том, что она имеет рекуперативно-реостатное торможение, которого нет у ЭР1/2. Фактически это прототип нынешних ЭР2Р на базе кузовов и механической части ЭР1. Электрическая схема за прошедшие полвека практически не изменилась.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 8 время московское
А в чём единственность (уникальность)???
Электропоезд постоянного тока с рекуперативно-реостатным торможением. Вот тут про ЭР6-001 выпуска 1959 г. на сайте Михаила Старостина: http://www.nexter.ru/~mistar/el_train_er/er6/er6.htm
ЭР6-001. Потом в 1965г на Московском ЛРЗ был переоборудован в обычный состав как ЭР1, и получил обозначение ЭР1/6-01. Говорят доживал свой век в Нижнем Тагиле (1994г).
Да, сейчас уже не числится в ТЧ-11 СВРД.
ЭР6-001
Есть у меня фото но уже в виде ЭР1/6 в детстве мой приятель фотографировал,при случае выложу.
какие его преимущества перед ЭР1/2?
Хотя и спустя год, но отвечу: преимущество этой машины в том, что она имеет рекуперативно-реостатное торможение, которого нет у ЭР1/2. Фактически это прототип нынешних ЭР2Р на базе кузовов и механической части ЭР1. Электрическая схема за прошедшие полвека практически не изменилась.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти