Разрыв пневматической рессоры (подушки) второй ступени рессорного подвешивания рельсового автобуса 620М-001. Локомотивное депо Смородино

И чего ж её разорвало?

Это обычное дело, подушка перетирается и лопается, только не пойму производитель чей у подушки, если не ошибаюсь то phoenix!

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=60383&LNG=RU#picture

Это обычное дело, подушка перетирается и лопается, только не пойму производитель чей у подушки, если не ошибаюсь то phoenix!

Как это перетирается и лопается!? Такие неисправности происходят из-за неправильной эксплуатации! Производитель ContiTech.

Подушке перетираться не обо что. Спрашиваю потому, что после того, как слесари убрали заводские косяки на первом составе ЭР200 - эту проблему решили. А на втором - вообще ни разу с 1994 года подушки не вырывало и они не лопались.

А не банальная ли разгерметизация из-за выхода смещения центров осей сопрягаемого за допустимые параметры?

Я думаю не стоит сравнивать скоростной ПС ЭР200 с 620М в пригородном движении, совершенно другие нагрузки.

А не банальная ли разгерметизация из-за выхода смещения центров осей сопрягаемого за допустимые параметры?

Нет. Эта подушка проходила 8 лет, если внимательно присмотреться то на верхнем слое можно увидеть расслоение резины из-за износа + неправильная эксплуатация (дополнительные продольные нагрузки и не соблюдения максимального кол-ва пассажиров, достигает до 250-300 человек). Из-за неправильной эксплуатации уже потеря до 20 таких подушек. Эта еще живучая, а так 1-2 года.

Я думаю не стоит сравнивать скоростной ПС ЭР200 с 620М в пригородном движении, совершенно другие нагрузки.

Вот именно: представьте, какая нагрузка на рессоры в кривых, например... Тем не менее на скоростном - проблему решили.

8. Вот я тоже на расслоение обратил внимание. Выход за допустимые эксплуатационные параметры или отсутствие регламента по смене (любая резина не вечна🙂)

Или несмены по регламенту по разным причинам без изменений условий🙂

[quote]Я думаю не стоит сравнивать скоростной ПС ЭР200 с 620М в пригородном движении, совершенно другие нагрузки.

Вот именно: представьте, какая нагрузка на рессоры в кривых, например... Тем не менее на скоростном - проблему решили.
[/quote]
Да и тут можно решить, поставить горизонтальные гасители колебаний, как это реализовано на 630М и 610М. А лучше всего не брать более 170 человек.

К п.14. Вобщем, проблему решили.