Двухвагонная электросекция РС (одна из пяти). Переоборудование под рекуперативное торможение производилось Перовским з-дом в 1955-1956гг. Для переоборудования были использованы вагоны электросекций Свм (Вагоны эл-секц. Св, модернизированные в 1950г)
[С транслита] водитель узправлал поезд в слепую...по левоы стороне невидно ничего...
I
Ivan/S(не авторизован)
[С транслита] водитель узправлал поезд в слепую...по левоы стороне невидно ничего...
Это опытная секция,не серийная.Поэтому моторный вагон оказался головным.В серийных секциях во главе были прицепные вагоны,имевшие кабину во всю ширину.Хотя секции с половинчатыми кабинами тоже ходили,особенно в ранний период введения моторвагонной тяги.
[С транслита] В Нью-Йоркском сабвее до сих пор на многих ветках бегают старые вагоны с кабиной, занимаюшей только правую часть вагона. И ничего, все живы 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
Двухвагонная электросекция РС (одна из пяти). Переоборудование под рекуперативное торможение производилось Перовским з-дом в 1955-1956гг. Для переоборудования были использованы вагоны электросекций Свм (Вагоны эл-секц. Св, модернизированные в 1950г)
Смв, скорее всего.
[С транслита] водитель узправлал поезд в слепую...по левоы стороне невидно ничего...
Это опытная секция,не серийная.Поэтому моторный вагон оказался головным.В серийных секциях во главе были прицепные вагоны,имевшие кабину во всю ширину.Хотя секции с половинчатыми кабинами тоже ходили,особенно в ранний период введения моторвагонной тяги.
[С транслита] В Нью-Йоркском сабвее до сих пор на многих ветках бегают старые вагоны с кабиной, занимаюшей только правую часть вагона. И ничего, все живы 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти