Кабина электровоза ВЛ10М-1329, Челябинский ЭРЗVL10M-1329 electric locomotive control panel, Chelyabinsk Locomotive Repair Works

Удобно, должно быть... Но, похоже, пульт еще не закончен, судя по торчащим коммуникациям.

Снимок был сделан когда машина вернулась со своей первой самостоятельной поездки обратно на завод. В тот момент она даже не была покрашена, лишь грунтовка кое-где.

А кабина что, ЧС-овская?

Удобно думаю и практично! поживем увидим, да а кабина наверно ЧС-кая.

кабина не чсовская. это унифицированная кабина на электровозы, у ВЛ80тк такая же

коммуникации всегда торчат...это по нашему-по бразильски))

Просто похоже крышка не закрыта. А ноги опять же девать некуда... Ну просто люблю я сидя за столом вытягивать ноги вперёд, а дизайнеры многих компьютерных столов занимаются вредительством и устанавливают всякие полки...

Кто-нибудь знает, на него КЛУБ и электронный скоростемер КПД-3 одновременно устанавливают? Если так, то зачем?

А зачем на него поставили сразу два КЛУБ-У? Пуль такой же как ЭТ4Э-001!

А 395-ый где?

он тут не нужен

Почему не нужен? А тормозить как? Серебристую рукоятку видете? Это и есть кран машиниста, только дистанционный. Здесь рукоятка, а сама панель крана в машинном отделении.

Здорово! Значительно отличается от ВЛ10!

Да уж, ничего нового.... Кабина чс2к, краны а-ля 2ЭС6. (((Гадость)))

Эти краны а-ля 2ЭС6 являются частью УКТОЛ - унифицированного комплекта тормозного оборудования локомотивов (вроде так это расшифровывается), кран машиниста №130, в кабине только ручка-переключатель, а все сервоприводы, редуктор, стабилизатор - на панели в машинном, и кран вспомогательного тормоза №224 (если не ошибся с номером). Когда читал их описания - ужаснулся от ошибок вроде "кулачёк". Конечно, это вряд ли писали сами создатели комплекта, но всё равно обидно - в СССР такого не допускали...