| Комментарии (время МСК): |
6.VI.2011
- На ЭД4М-0350 впервые в практике ДМЗ применены прислонно-сдвижные двери для низких платформ. Данный электропоезд эксплуатируется на Новосибирском узле с февраля 2011 года. Фото целиком: [
 ] -- Кречетов Дмитрий  ,
16:21 7.VI.2011
- В чем преимущества таких дверей? -- Хабар ,
03:23
- Да ни в чем, кроме лишнего гемора. На МСК ЖД, ЭД4М-0367 уже месяц пытаются ввести в эксплуатацию, а все никак, в силу того, что аналогичные (От слова "анал", как вы поняли) дверки, имеют проблемы с габаритом у высоких платформ... -- Ammendorf ,
03:36
- > В чем преимущества таких дверей?
1. Герметичность (отсутствуют щели, не продувает); 2. Незамерзаемость (следствие пункта 1); 3. Безопасность (при не закрытых дверях электропоезд не едет). Так что Артур, ты не прав. Я считаю, такие двери должны быть на всех электропоездах.
-- Кречетов Дмитрий ,
04:05
- Фанату 2ТЭ10М не понять нормальных поездов. -- Urman_Diesel ,
04:21
- В Новосибирске может и ничего, но вот интересно, в Москве в час-пик выдержит ли такая дверь напирающих на нее изнутри пассажиров и закроется ли, "втолкнув" людей внутрь, как происходит в метрошных "Русичах"? А 0367 стоит на одном и том же месте уже давно, без движения вообще. -- AvAst ,
08:40
- 369-ую машину в Питере аналогично не запустили ещё... -- electron ,
09:10
- в Германии в поездах только такие двери... Здесь на паре-тройке фотографий видно [] -- Yury V Popkov ,
10:09
- Кстати, а что мешает и с обычными дверьми сделать так, чтобы при незакрытых дверях поезд не поехал? -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
12:31
- Если так сделать, то зимой пригородные пассажирские перевозки остановятся. Ибо обычные двери имеют свойство зимой замерзать и заклинивать в полуоткрытом(-закрытом) положении. -- Кречетов Дмитрий ,
12:41
- Да и летом тоже. -- Дурдом ,
12:46
- Ага, тогда с вокзалов трамвай в час-пик будет дооолго пытаться уехать. -- AvAst ,
13:47
- Летом пассажиры делают принудительную вентилицию тамбура -- Svolly ,
14:04
- А еще у прислонно-сдвижных дверей, минус в тормознутости. Да. Ну и бутылку не вставить, а летом, в демиховедерном тамбуре, как бы это сказать, совсем не прохладно
 . Еще вопрос - на фото не видно, тут герметичные переходы, или нет? На 367 и 369 - таковые, без межтамбурных дверей, и сразу встает интересный вопрос - куда, простите, пИсать?  -- Ammendorf ,
14:09
- Писать в угол тамбура, какать в противоположный, а в ЭРочном тамбуре однозначно не прохладней летом и тем более в толпе людей Минус у БСУ конечно, что при той же толкучке в тамбуре, из межвагонки никакой воздух не дует, в обычном тамбуре хоть какое-никакое спасение есть. -- AvAst ,
14:36
- Они вроде с кондиционированием-охлаждайтесь -- rpchmi ,
14:55
- Нет, а кто тогда даёт гарантию, что эти двери не будут заклинивать зимой? Или же, если такая гарантия есть, что тогда мешает доработать от этой проблемы обычные двери? И что мешает поставить систему охлаждения для тамбуров, чтобы и волки были сыты (пассажиры, вставляющие бутылки в двери), и овцы были целы (двери, которые от этих бутылок также имеют обыкновение заклинивать)? -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
15:33
- > Еще вопрос - на фото не видно, тут герметичные переходы, или нет? На 367 и 369 - таковые, без межтамбурных дверей, и сразу встает интересный вопрос - куда, простите, пИсать?
Переходы обычные. В тамбуре имеется принудительная вентиляция (на сколько её хватит, другой вопрос). Писать нужно в туалеты, а тех, кто пИсает в другом месте, по-хорошему, нужно отправлять на принудительные работы на месяцок. Может в следующий раз не поленятся до головного вагона дойти.
-- Кречетов Дмитрий ,
18:17
- > не поленятся до головного вагона дойти.
Много видели открытых туалетов на Мосузле? Я - так только там, где он просто чисто физически не закрывается. -- Дурдом ,
18:20
- Я открытые туалеты на московском узле видел. И даже не так мало. Но только во времена Союза. -- А Н Коробов ,
19:08
- На новье в вроде бы как туалеты открыты довольно часто. (другой вопрос, что я редковато в Московии бываю, что бы что-то утверждать). Ведра, ведра. Ну и чем это ЭДшки такие ведра? Электричка как электричка, вполне себе нормальные, когда пассажирами не изгажены. Эх нравится мне эта сибирячная окраска, только бы вот у зеленого оттенок покрасивее подобрать - совсем отлично было бы. -- Montmorillonit ,
19:11
- Союза уж 20 лет как нет. -- Дурдом ,
19:16
- ...опять начнется-продолжится "охота на ведьм" [] -- ЯР ,
20:42
- 16. И толку с этих БСК-шных кондеев? Для тех, кто не верит, милости прошу в метро, много ли от них толку на "Русичах", при загрузке выше, чем "заняты все сидячие"?
18. Дмитрий, радикально. На МСК ЖД, демиховедра 11-вагонные. Сортиры закрыты почти всегда, а если открыты - так в них не пойдет никто, по понятным причинам (Войти без противогаза невозможно). Тем более в биосортиры. Теперь вопрос, а вы бы пошли из середины состава в голову 5-6 вагонов? А если еще состав забит, что только ->> -- Ammendorf ,
22:35
- по потолку на присосках ползти? А ведь у нас - это вполне штатная ситуация.
21. К поездам ДМЗ у меня одна претензия, это использование новых отделочных и утепляющих материалов, создающих парниковый эффект. В ЭТ2М с теми же откидными форточками, духота начинается при +22-25. В ведре - при +10.
15. В родном Рижском тамбуре, в жару, несравнимо прохладнее. Ну а если он в мясо - так жарко будет везде, вне зависимости от производителей и габарита. -- Ammendorf ,
22:42
- В рижском тамбуре прохладней за счет дырок
Учитывая что крепежи для автодверей часто погнуты/оторваны у створок присутствует нехилый люфт при котором воздух как и попадает, проверено на домодедовских ведрах в час пик. -- Анатолий Нагорнов ,
22:45
8.VI.2011
- > 16. И толку с этих БСК-шных кондеев? Для тех, кто не верит, милости прошу в метро, много ли от них толку на "Русичах", при загрузке выше, чем "заняты все сидячие"?
Уж побольше, чем от приточной вентиляции в "Номерных" Артур. Летом-2010 проверено. -- Alexander495. ,
13:52
- В Русичах кондей не чувствуется, когда поезд битком, когда просто "заняты все сидячие" - вполне нормально. Касаемо тамбура - да ну, бред. Я утром сегодня и в салоне, и потом в тамбуре Демиха ехал и вполне себя неплохо чувствовал, а было +15. -- AvAst ,
15:54
- Да уж про духоту в +10 я то же не поверю.
К тому же как применение теплоизолирующих материалов способствует духоте? Скорее духоте способствует плохая вентиляция. Теплоизоляция по идее вагону нагреться не дает, а в железном вагоне под малейшим солнцем будет духота. Если есть духота, то скорее всего нет теплоизоляции. -- Montmorillonit ,
17:07
- К тому же в тамбурах душно только в недолгие недели летней жары. Зато в сезон холодов и морозов, который длится полгода, а где-то и больше, отнюдь не комфортно. К тому же, через обычные двери происходит нехилая утечка тепла из салона, и в морозы это чувствуется очень сильно. Так что хорошие двери придумали. Другое дело, что на низкие выходы их действительно лучше не ставить - с высокими платформами нельзя будет работать. -- Алексей Волков ,
17:07
17.VI.2011
- > Они вроде с кондиционированием-охлаждайтесь
Вы это начальству ОАО "Экспресс-Пригород" скажите! Они упорно эту опционку игнорируют. -- Павел Никитин ,
10:53 12.X.2012
- Глубокоуважаемый Дмитрий, свяжитесь со мной, пожалуйста — sciffyan@gmail.com -- Ян П. ,
12:31
|
|
: 0
[55°22'59", 83°44'55"]
