Проводник поезда №41, станция Алматы-II

А что за межвагонные соеденители? Для чего?

Ого, ну и аэродром у него на голове!!! Наши генералы, небось, обрыдаются, если им показать.

В составе имеется вагон со своим дизель генератором, жоксы для освещения, отопления и кондиционирования вагонов.

Похож на генерала 🙂

Это получается вагоны без генераторов?

Без генераторов и аккумуляторов.

Под соединителями правого вагона есть какой-то выступ и под ним написано "ТЕЛЕФОН" это что такое?

Это не выступ, а розетка. У китайцев в урумчинском поезде там подключен какой-то кабелёк, у наших – нет.

пора и Ржд закупать китайские вагоны

Фановая труба оригинальная!

На других составах производства КНР стоя БИО туалеты, выхода на улицу нет стоят баки накопления, питание сжатым воздухом идёт от локомотива, при прицепки соединяют питательный рукав локомотива с отдельным рукавом на вагоне.

Не сомневаюсь.

да вагон-электростанция выходит из строя и во всем составе темень, а зимой и холод.Отличные вагоны.

Бьюсь об заклад ,что в вагоне-электростанции есть аккумуляторы на случай поломки ДГУ.

Да и ДГУ там наверняка две стоит, даже на пятивагонных рефсекциях две. Что касается аккумуляторов, ими вряд ли вытянешь отопление. Или аккумы на полвагона должны быть

По разговорам с механиком поезда в вагоне стоят три дизеля, марку и размеры не знаю.

С "Авророй", в Новгород, Пикалёво, Таллин, ходили вагоны с тремя ДГУ

Тележки интересные, гаситель колебаний убрали внутрь, чтоб не торчал как на КВЗ-ЦНИИ.

Да, интересное расположение. Тележки тоже сверху донизу китайские?... Дядь Вить, а за что город Пикалёво заслужил такой чести, что туда поезд с диз-вагоном ходил?

Тележки судя по всему китайские, все детали отличаются от наших, хотя схема наша. Ну вобщем как и многое китайское, передрали у кого то, чуть по своему сделали и вперёд.

Звонок порадовал) и все надписи по-русски