Сам-то понял,что написал?
[/quote] http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=27930&LNG=RU#picture кстати, по фотке, они подняты достаточно высоко, может и заденут. Да и метельник, мне кажется, низковато для этого висит. Максим, а почему на самом деле нельзя пропускать локомотивы и т.п. через мех.горки?
Ванечка755 забыл (а может и не знает) что такое габарит и целый час водил поезда и без нарушений? 🙂 А еще не в курсе,что есть подвижной состав,который пропускается через горку только с локомотивом? Не допускается пропускать только тот ТПС,который в недействующем состоянии (локомотивы,МВПС,рефы,пассы,краны,транспорт. 12 осей и более),а так же ПС с трафаретом (надписью) о запрете пропуска через горку. P.S.На ТЭПах НЕ запрещено 🙂 Все маневровые локомотивы на горках ходят туда-сюда и не жалуются..
С локомотивами на горке не все так просто.Не все тепловозы могут безопасно работать на горе. У нас , в Челябинске, требуется толщина бандажей не менее 60 мм, высота метельника над УГР не менее 130 мм. На практике проверяется с помощью тормозного башмака. Если он проходит под метельником, под скобами тормозных тяг, под пробками топливного бака, то можно попробовать проехать через горку
А может запрещается как раз потому, что заторможенные замедлители могут задеть ТРП? Я не знаю, просто спрашиваю. Действительно, заинтересовало, почему.
Пропуск запрещается по ряду причин, могущих привести к повреждению локомотива: [/quote]
габарит выключенного замедлителя,[/quote]
габарит сработавшего замедлителя,[/quote]
торможение при помощи тормозных башмаков, [/quote]
нерасчётливое торможение, ведущее к сильному соударению со стоящим на подгорочных путях отцепом.
Если не брать во внимание нерасчётливое торможение, могущее привести к повреждению всего, то нарушение габарита чревато поломкой ТРП, КЗП, приёмных катушек, песочных труб и путеочистителей.
Вполне возможно. Но с транспортёром более вероятна другая «беда»: обладая огромной длиной и осностью, он, будучи спущенным с горки своим ходом, наверняка не «потерпит» крайне малых радиусов подгорочных стрелочных переводов и «пойдёт своим путём».
С локомотивами на горке не все так просто.Не все тепловозы могут безопасно работать на горе. У нас , в Челябинске, требуется толщина бандажей не менее 60 мм, высота метельника над УГР не менее 130 мм. На практике проверяется с помощью тормозного башмака. Если он проходит под метельником, под скобами тормозных тяг, под пробками топливного бака, то можно попробовать проехать через горку
Все правильно, у нас, в Краснодаре, ходят только определенные тепловозы (ЧМЭ3), заранее готовые
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 23 время московское
Планируется ли выпуск 3ЭС4К?
А это он и есть, лол.
Что за "механизированная горка"?
С замедлителями, они отрывают тормозную передачу
Сам-то понял,что написал?
Сам-то понял,что написал?
[/quote]
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=27930&LNG=RU#picture кстати, по фотке, они подняты достаточно высоко, может и заденут. Да и метельник, мне кажется, низковато для этого висит. Максим, а почему на самом деле нельзя пропускать локомотивы и т.п. через мех.горки?
Техническое обустройство механизированных горок находится в пределах габаритов тягового подвижного состава.
Я лично видел как ЧМЭ3 толкал состав на горку, а потом сам же с нее спустился, пройдя через замедлители.
И, вероятно, замедлители в этот момент сработали? К слову, у ЧМЭ3 ТРП по-другому расположена.
Ванечка755 забыл (а может и не знает) что такое габарит и целый час водил поезда и без нарушений? 🙂 А еще не в курсе,что есть подвижной состав,который пропускается через горку только с локомотивом? Не допускается пропускать только тот ТПС,который в недействующем состоянии (локомотивы,МВПС,рефы,пассы,краны,транспорт. 12 осей и более),а так же ПС с трафаретом (надписью) о запрете пропуска через горку. P.S.На ТЭПах НЕ запрещено 🙂 Все маневровые локомотивы на горках ходят туда-сюда и не жалуются..
А на горках работают не только разновидности ТЭМов,включая ТЭМ7(А)и ЧМЭ3,но и 2ТЭ116, ВЛ60к.
Как раз тот случай, ПС с трафаретом "пропуск через механическую горку запрещается" - а почему в данном случае 2ЭС4К запрещается?
С локомотивами на горке не все так просто.Не все тепловозы могут безопасно работать на горе. У нас , в Челябинске, требуется толщина бандажей не менее 60 мм, высота метельника над УГР не менее 130 мм. На практике проверяется с помощью тормозного башмака. Если он проходит под метельником, под скобами тормозных тяг, под пробками топливного бака, то можно попробовать проехать через горку
А может запрещается как раз потому, что заторможенные замедлители могут задеть ТРП? Я не знаю, просто спрашиваю. Действительно, заинтересовало, почему.
При работе локомотивов на механизировонной горке есть ограничение по толщине бандажей.
Пропуск запрещается по ряду причин, могущих привести к повреждению локомотива: [/quote]
габарит выключенного замедлителя,[/quote]
габарит сработавшего замедлителя,[/quote]
торможение при помощи тормозных башмаков, [/quote]
нерасчётливое торможение, ведущее к сильному соударению со стоящим на подгорочных путях отцепом.
Если не брать во внимание нерасчётливое торможение, могущее привести к повреждению всего, то нарушение габарита чревато поломкой ТРП, КЗП, приёмных катушек, песочных труб и путеочистителей.
К вопросу о тройниках: планируется ли выпуск заводских 3ЭС4К (аналогично 3ЭС5К)? Этот вопрос поднимался мной на форуме, но ответ так и не был получен.
А зачем, если можно двойник сцеплять в три секции?
Вполне может быть. На УЗЖМ именно так. Как правило, бустерные секции дешевле.
Интересно, а если транспортер пропустить через горку, он "животом" на горб ляжет?
Вполне возможно. Но с транспортёром более вероятна другая «беда»: обладая огромной длиной и осностью, он, будучи спущенным с горки своим ходом, наверняка не «потерпит» крайне малых радиусов подгорочных стрелочных переводов и «пойдёт своим путём».
Все правильно, у нас, в Краснодаре, ходят только определенные тепловозы (ЧМЭ3), заранее готовые
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти