Тепловоз ТЭ109-421 (232.421), Бебра, земля ХессенTE109-421 (232.421) diesel locomotive, Bebra, Hessen

Красавец,а сзади четырехсистемник 189 серии
бомбордье мощная машина!!!(ой мы же только русские локи обсуждаем)
вообшем Спасибо автору
Классная фотка!

мне вообще интересно как немцы умудряются из 4 эл.двух двухосных тележек выжимать 6400 квт да еще скокрость за 200, а мы тут маемся с ЭП-10 да ЭП-200 🙁

Такие концерны как Альстом и Бомбардье могут себе такое позволить ,постройку испытательного центра

I write it in English: the el-locos the 189 class have 4 asynchron three-phase motors, what are 1.5-2.0 less weight comparing to DC motors in EP1 (the mass both are the same). Anynchr. motors are more difficult to control their torque (it can be done only by frequency modulation).
TGV el-loco has the power 4.400 kW (4 synchron motors) and the mass only 67.81 t.

И за цену этого электровоза можно 5 ЭП 1 купить ,если не 10

10 ЭП-1 не купить. А попробуйте-ка, предложите 10 эп-1 за один такой ?
Или другое - справится ли Эп-1 с Авророй (ну с поправкой на род тока) или с экспрессом Киев-Москва ? Вопрос кажется риторический )

И с Авророй (при большом желании) и с "Киев-Москва"(тем более) ЭП-1 (с поправкой на род тока) справится. Наш Уважаемый Аноним (п.6) кажется клюнул на "бренд" - который на скорость движения по соответствующим ниткам графика никак не влияет.

С Авророй под нынешнее расписание ЭП-1( с поправкой на род тока) не справится🙂 У него конструкционная скорость 140 КМ/Час.

Нитка графика Авроры по состоянию на сегодня сделана под скорость 140кч/ч.

К п.9 Спорить не буду.Надо заглянуть в расписание, тогда и поспорим. Только какое вы смотрите расписание, прошлогоднее?