Просто был в Калининграде такой дизель-поезд Д1-432/466 так вот его сиписали, а потом отогнали в Ригу с двуия вагонами от ЭР2-428. В Риге отремонтировали ДР1А-248, а номера набили от Калининградского дизеля, вот так теперь в Калининграде 2-е ДРки под номерами Д432 и Д466 а прицепные вагоны Д428.
Погодите, у него чего, ещё и прицепные вагоны от электропоезда??? 🙂 Или просто поменяли шесть на шесть вагонов? А чей был до этого ДР1А-248? И какие вагоны первоначально были в Калининграде в составе гибрида Д1-432/466 ?
F
Fela(не авторизован)
Просто поменяли шесть на щесть, просто надо было чтобы вагоны под какими номерами ушли под такими и пришли поэтому к Д1 добавили 2 вагона от ЭРки. А чья была ДР1А-248 я незнаю. Д1-432/466 имела следующий состав: моторный Д1-432, прицепной Д1-432, прицепной Д1-466 и мотрный Д1-466. А так получилось потому что сначало сгорело 2 вагона Д1-432, а потом 2 вагона Д1-466 в итоге и слепили гибрид.
С
Серёга(не авторизован)
Латыши любят бардак наодить! Посмотрите какой бардак с вагонами у них самих!!!
А
Андрей(не авторизован)
Вот это точно написано! Я уже писал,что у нас нет почти ни одного состава электропоезда со своими вагонами,мало того,они ещё и по цвету все разные.Слава Богу,до тепловозов ещё не добрались!
G
Grendel(не авторизован)
Лиха беда начало.
Н
Нелатыш(не авторизован)
То что на первый взгляд кажется хаосом может иметь более высокий уровень организации чем "нехаос" (а может не иметь)... Тот или иной способ нумерации зависит от целесообразности, а также соотношения возможностей и надобностей.
B
Bender(не авторизован)
На сайте Локомотивы Российских железных дорог, написано, что ДР1А-248 был приписан к какому-то п/я 6295, а потом Полтава "ФК Ворскла" .
нет у него прицепных вагонов от электропоезда, просто те 2 вагона отвезли на КВР вместе с этим поездом, а теперь эти вагоны ЭР2К-428 ездят в составе то ли ЭР2К-530, то ли в составе ЭР2К-590
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
И за что он получил такое название?
Просто был в Калининграде такой дизель-поезд Д1-432/466 так вот его сиписали, а потом отогнали в Ригу с двуия вагонами от ЭР2-428. В Риге отремонтировали ДР1А-248, а номера набили от Калининградского дизеля, вот так теперь в Калининграде 2-е ДРки под номерами Д432 и Д466 а прицепные вагоны Д428.
Чёрте что 🙂
Погодите, у него чего, ещё и прицепные вагоны от электропоезда??? 🙂 Или просто поменяли шесть на шесть вагонов? А чей был до этого ДР1А-248? И какие вагоны первоначально были в Калининграде в составе гибрида Д1-432/466 ?
Просто поменяли шесть на щесть, просто надо было чтобы вагоны под какими номерами ушли под такими и пришли поэтому к Д1 добавили 2 вагона от ЭРки. А чья была ДР1А-248 я незнаю. Д1-432/466 имела следующий состав: моторный Д1-432, прицепной Д1-432, прицепной Д1-466 и мотрный Д1-466. А так получилось потому что сначало сгорело 2 вагона Д1-432, а потом 2 вагона Д1-466 в итоге и слепили гибрид.
Латыши любят бардак наодить! Посмотрите какой бардак с вагонами у них самих!!!
Вот это точно написано! Я уже писал,что у нас нет почти ни одного состава электропоезда со своими вагонами,мало того,они ещё и по цвету все разные.Слава Богу,до тепловозов ещё не добрались!
Лиха беда начало.
То что на первый взгляд кажется хаосом может иметь более высокий уровень организации чем "нехаос" (а может не иметь)... Тот или иной способ нумерации зависит от целесообразности, а также соотношения возможностей и надобностей.
На сайте Локомотивы Российских железных дорог, написано, что ДР1А-248 был приписан к какому-то п/я 6295, а потом Полтава "ФК Ворскла" .
Его вроде у казахов купили (248)
нет у него прицепных вагонов от электропоезда, просто те 2 вагона отвезли на КВР вместе с этим поездом, а теперь эти вагоны ЭР2К-428 ездят в составе то ли ЭР2К-530, то ли в составе ЭР2К-590
Сейчас уже перекрашен ))
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти