Товарищи вы внутри то были, или на чем основывается ваше мнение? Последний комментарий вообще убил. "гнилая" и с "обновленной мордой"🙂 Как минимум после модернизации стало значительно комфортней в салоне (лучше чем в ЭТ2М), да и в кабине управления просторнее и уютней чем в кругляке.
Да при чем тут кабина и "внутреннее убранство". Кузов-то все-равно какого года выпуска, поди начала 70-х? На Украине такие же ЭР-ки до сих пор "капиталят" и они по сей день "чапают"...Только вот в одной такой электрухе пол настолько сгнил, что помошник чуть на ходу под колеса не рухнул.40 лет металлу - конечно гнилое корыто. Хотите обижайтесь, хотите нет - Ваше дело.
На Украине, ЭР1 и ЭР2, проходили восстановление кузова по проекту ц.30 (Если не ошибаюсь). Фактически - сборка нового кузова. Именно это, есть причина долгожительства ЭР1 на ПРИДН ЖД. И правило о 50 годах службы кузова, практически не применимо, т.к он проходил значительную модернизацию, восстановление и усиление.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
Корыто
И в чем же?
Согласен...Как ни смотри а старая гнилая ЭР-ка, хоть и с обновленной мордой.
Товарищи вы внутри то были, или на чем основывается ваше мнение? Последний комментарий вообще убил. "гнилая" и с "обновленной мордой"🙂 Как минимум после модернизации стало значительно комфортней в салоне (лучше чем в ЭТ2М), да и в кабине управления просторнее и уютней чем в кругляке.
Да при чем тут кабина и "внутреннее убранство". Кузов-то все-равно какого года выпуска, поди начала 70-х? На Украине такие же ЭР-ки до сих пор "капиталят" и они по сей день "чапают"...Только вот в одной такой электрухе пол настолько сгнил, что помошник чуть на ходу под колеса не рухнул.40 лет металлу - конечно гнилое корыто. Хотите обижайтесь, хотите нет - Ваше дело.
На Украине, ЭР1 и ЭР2, проходили восстановление кузова по проекту ц.30 (Если не ошибаюсь). Фактически - сборка нового кузова. Именно это, есть причина долгожительства ЭР1 на ПРИДН ЖД. И правило о 50 годах службы кузова, практически не применимо, т.к он проходил значительную модернизацию, восстановление и усиление.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти