Кабина тепловоза ТЭП10-311, экспозиционная площадка Дорожного музея истории СКЖД на станции Гниловская

"Максимальная скорость 100км/ч" - че то маловато написали.

Ну, он же с пригородными, поди под конец ходил.

Поиск у Вас не работает?

Да мозилла глючная, какая то попалась-иногда только её запустишь-комп перезагружается сам. А что с ней?.....

Под снимком есть кнопочка " [Ещё ТЭП10-311...]"....

А, понял, я про другое думал. Спасибо-я рассеяный просто... 🙂

В Муроме ходил...

Ну. это то я слышал. А вот насчёт скорости 100 км/ч вопрос, всё таки 🙂

Хе, а даже 100 км - это мало?🙂 Не везде на машине так поездишь🙂 Тем более на ходовой как у ТЭП10 (М62, ТЭ3) такая скорость будет чувствоваться хорошо. Когда едешь на Скании 90 км/ч и скорости не ощущаешь, или на ГАЗоне 52 километров 50, кажется что на болиде формулы 1🙂

Ну, есть у нас один парниша, по городу и 120 днём может, на споттинг по просёлку ездил с ним на 90 км/ч по полям и грунтовке. Так что всё может быть.

Под мало, я подразумевал то что конструкционная скорость 140 км/ч, а написали только 100

Ну да, я ж тоже подумал-с чего бы 100 км/ч, или опять малярчики попутали трафареты?

Никому в голову не приходит, то что в локомотивах пишут ограничение скорости при следовании резервом?

Никому. А что? Таки пишуть? 🙂

Над пультом радиостанции табличка висит, на ней подробнее написано - сколько с поездом, сколько резервом. А потом, у него передача наверняка уже грузовая стоит - особо не разбежишься.

Грузовая - это точно, Олег! В Сальске ремонтники при покраске перекатили тележки с ТЭМ2. Одна с движками, другая без них увы.

Ну, вот так всегда!