Тепловозы ТЭП70-0505 и ТЭП70-0507 с поездом Донецк - Москва, перегон Пчеловодное - ОжерельеTEP70-0505 and 0507 diesel locomotives, Pchelovodnoe - Ozherelye stretch

Ну Виктор! Ну красота! а че двойной тягой? профиль тяжелый? или онда холодная

Ха! А под Москвой магистрали досих пор не все электрофицированы что-ли??? Бедные... Трудно вам с тепликами, да и дымно...
;-)))

И слава Богу, что они еще есть и электровеники не все заполонили 🙂.

Илья, это называется "засылка резервом в горячем состоянии".

О, если через Ожерелье - значит, это наверняка 237-й! Я ездил им пару раз. Очень такой провинциальный поезд, идёт через самую что ни на есть захолустную глухомань как в России, так и на Украине. Кое-где по однопутным участкам и лес растёт так близко, что ветки елозят по окнам... и останавливается у каждого столба... Давно, правда, это было. Один раз в 1989-м году, другой раз в 1993-м. Надеюсь, и сейчас так же мило... 🙂 А Павелецкий ход - это не такая уж и "магистраль", так что как-то обходимся без электрификации. Ну ближе к Москве, наверно, есть подвеска, иначе как электрички бы

это все таки двухпутная магистраль. а электрификация от Москвы до Ожерелья, далее магистраль разветвляется на Узуново (электрифицированная) и на Узловую(тепловозная)

А эти ТЭП70 к камкшму депо приписаны, раньше в 2001-2002 работали по 1 секции 2ТЭ116

к п.4 Первый раз слышу такую формулировку, у нас это называется наоборот: следование в "холодном" состоянии

номера с 500 по 507 приписаны к Тч Елец ЮВЖД