Неужто в 1936 году применялась автосцепка? Вообще-то интересно узнать, кто автор этого гениального изобретения и когда СА3 начала внедряться повсеместно?
Из Википиедии: Впервые вопрос о внедрении автосцепки на отечественных железных дорогах всерьёз обсуждался в 1898 году.Применяемая на отечественных железных дорогах автосцепка СА-3 разработана на основе американской сцепки 1916 года системы Виллисона (Willison) в 1932 году коллективом специалистов Московского ЛРЗ в составе А.Ф.Пухова, И.Н.Новикова, В.А.Шашкова и В.Г.Голованова под руководством В.Ф.Егорченко.
Перевод железных дорог СССР на автосцепку начался в 1935 году, и завершён в 1957
Это скорее всего не НЭВЗ, всё таки....так фото подписано, но я тоже засомневался уже. А вот 36-й год запросто может быть! Но фото из архива НЭВЗ, я сам его там получил (мне тогда выдали 49 фото разных)
Это точно. Мастера, прежде, чем нажать на спуск 10 раз прикидывали-как лучше будет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 24 время московское
Фото из архива ВЭЛНИИ. Данные с подписи на фото.
СВРД ЖД. А где снято, точно ли на НЭВЗ?
Неужто в 1936 году применялась автосцепка? Вообще-то интересно узнать, кто автор этого гениального изобретения и когда СА3 начала внедряться повсеместно?
Из Википиедии: Впервые вопрос о внедрении автосцепки на отечественных железных дорогах всерьёз обсуждался в 1898 году.Применяемая на отечественных железных дорогах автосцепка СА-3 разработана на основе американской сцепки 1916 года системы Виллисона (Willison) в 1932 году коллективом специалистов Московского ЛРЗ в составе А.Ф.Пухова, И.Н.Новикова, В.А.Шашкова и В.Г.Голованова под руководством В.Ф.Егорченко.
Перевод железных дорог СССР на автосцепку начался в 1935 году, и завершён в 1957
Это скорее всего не НЭВЗ, всё таки....так фото подписано, но я тоже засомневался уже. А вот 36-й год запросто может быть! Но фото из архива НЭВЗ, я сам его там получил (мне тогда выдали 49 фото разных)
*** Этот комментарий удалён автором ***
Снято однозначно не ранее 1943г. По некоторым признакам 1950е г.г.
А подскажите, пожалуйста-по каким именно признакам то?
Большое спасибо за Ваши фотографии.
Пожалуйста! не зря, значит за сканером заседал до ночи.. 🙂
Китель, фуражка, герб СССР и ключ с молотком под ним.
7,11 а в 1943 году не погоны на железнодорожников одели??
На НЭВЗ такого интерьера не припоминаю. Очень похоже на Свердловск- Пасс.
Да, если подумать-я тоже на НЭВЗе такого не видел. Хотя могли и снести-построить новые цеха, скажем.
Вкратце: Свердловская ж.д. образована в 1943г. Прожектор ПЛ-45, установленный на данном электровозе, начал внедряться в 50е г.г. и т.д.
Автор, благодарю за старание до ночи над сканером.
Кто-нибудь видел кинохронику приезда Великого Кормчего к товарищу Сталину? Там состав толкал ВЛ19-80. Есть фото у кого?
Спасибо! Для настоящих ценителей я рад стараться!
Скорее всего, 1936 год - год производства этого электровоза. А снято, я думаю, например, в депо Свердловск-Сортировочное.
Жаль, что на фото так мало информации, мне только гадать да сравнивать по другим фото остаётся.
Электровозы производились заводом "Динамо" в Москве и Коломенским заводом.
Неее, ну это то известно.
Супер!Благодарю за фото!Не только технику но и фто раньше делали с душой!
Это точно. Мастера, прежде, чем нажать на спуск 10 раз прикидывали-как лучше будет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти