| Комментарии (время МСК): | 14.III.2006
- Это он из Челябинска до Барабинска доехал? Мощно! -- caesar (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
,
00:05
- именно так. они там постоянно бегают по такому маршруту. и чс2 кстати тоже -- gvp (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
,
06:31
- > Это он из Челябинска до Барабинска доехал? Мощно!
Я так понимаю именно здесь свердловские и челябинские машины меняются на барабинские ЧС2? -- БД (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
08:31
- А шо?Могет быть Харьков-Владивосток. -- SergN (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
,
16:52
- Вообще надо сказать СПАСИБО машинистам за их нелёгкий труд, а не проводникам. Машинисты уважаемые люди. Бывает так всю дорогу трясёт так, что стоять в коридоре невозможно, а попадается так, что и скорость не чувствуешь - хоть 80, 100, 120 гонит, не поймешь. Зависит, наверное, от вагона или от чего-нибудь ещё. Кстати этот участок от Омска до Новосибирска прямой и скоростной после линии Москва-Питер. -- Папараццо (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
,
19:59 29.XII.2006
- А разве они ездят не от Усть-Катава до Барабинска и не от Балезино до Барабинска? -- Андрей (Жебеезин В., не авторизован(а))
,
23:02 14.I.2007
- Вообще этот участок называют "стол". Но Целько по-увольнял много народу, поэтому много ограничений до 40 км/ч. Привет Лёхе Плаксину, если прочитает этот сайт. А поезд точно - Днепропетровский, сборный. Их вагоны. Как-то приходилось ездить в нём, больше не хочу. -- ConstRail (Сичайтис Р., не авторизован(а))
,
05:07 27.I.2008
- По-моему, от раздолбанности пути это зависит... -- Шимов В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
,
05:51
- А что за состав слева? Неужели украинский? -- Шимов В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
,
05:51
- А откуда снято-то? Там лестница на пешеходный мост? -- Анохин В. В. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
,
05:51 17.IV.2011
- В Болезнино челябинские ЧС7 никогда не заходят, они катаются только до Сведловска. На Балезино ездят только свердловские ЧС7 -- Vivan755
,
21:24 |
|