Знак "Остановка первого вагона" за несколько метров до границы Европы и Азии, платформа ВершинаNear the border of Europe and Asia, Vershina station

старая добррая советская ж.д. на "дереве" и звеньевом пути, красивое фото...

Насыпь какая-то игрушечная, и шпалы ещё деревянные

А это по какой дороге вообще то? Не имею в виду Свердловскую, интересно напрвление, ну или между чем и чем.

Между Пермью и Екатеринбургом. Ближе к Е-бургу.

Это разъезд Вершина (1777,2 км), сразу после Первоуральска. Менее чем в километре столб "Европа-Азия", и ст. Хрустальная (1776,9 км) уже в Азии. А там до ст. Свердловск-пасс 29 км. Кстати, охотникам до раритетов: ориентируюсь по рукописному расписанию движения поездов №№2/4 и 3/1 Москва-Владивосток и поезда № 15/16 Москва-Хабаровск, выполненным в общей тетради моим дедом аж в 1956 году, будучи в должности начальника одного из этих поездов. Кому интересны "пожелтевшие страницы Транссиба" - могу предоставить. Извините, что ушел от темы. Транссиб возбуждает 🙂

Впрочем уже не разъезд. Раньше все о.п. обозначали как "рзд.***"

To 5. Возможно это было бы интересно ДЗ для раздела "исторических расписаний" паровоза.

Я боюсь себе представить сколько времени займет подготовка расписания в электронном виде со всеми разъездами до Владивостока, километражом до сотен метров и всеми стоянками поездов. Плюс там еще п.№49/50 Хабаровск-Комсомольск. Осилить бы.

А сколько это рукописных страниц физически?

Кстати по текстовым схемам С.Сигачева (www.transsib.ru) первый пункт в Азии - о.п. Ново-Алексеевка, а затем уж Хрустальная. Ново-Алексеевка появилась в 1964 г. Соответственно в дедовом расписании её нет. Может уральцы подскажут, что там сейчас реально?