Как же! Неделю назад ехал на ЭР9П-168 с деревянными рамами, приписка Ю-В Валуйки, только ехал я на ней по маршруту Ртищево-Пенза.
А как ссылку на фото добавить?
6. Я про ГОР ЖД. Что там на Ю-В, отдельная тема. Не очень мне интересная, если честно. ГОР была интересна, т.к это был самый настоящий заповедник хлама и металлолома в рядах МВПС.
ГОРЬК в целом была и есть заповедник. С неё последними ушли ТЭП10, 2ТЭ10Л (Муром и Агрыз), первые ЭР9, до сих пор на ней работают ВЛ60К, в пассажирском движении АЧ2 (много ли таких мест, вспоминается ещё МСК ЖД), ЧС4Т всех мастей, ну, и есть отличные участки для съёмки. Ю-ВОСТ, конечно, тоже интересна в плане ПС-а, но не так, а по пейзажам точно проигрывает. В ЭР9П ценен фазорасщепитель с вентилятором, важная часть образа, на юго-восточных охлаждение модернизировано, а на ГОРЬК ЖД с этим как?
Громаднейший плюс ГОРЬК в том, что это действительно заповедник ЧС4Т всех мастей. Ну и конечно то, что с нее последними ушли ТЭП10 и 2ТЭ10Л тоже весьма интересный факт. В остальном она проигрывает ЮВЖД и уж тем более СКЖД
Хм, как вяжется код «ГОРЬК» и подпольные сокращения «ЮВЖД» и «СКЖД»? Ю-ВОСТ и С-КАВ. А чем же ГОРЬК проигрывает Ю-ВОСТ? М62 на Ю-ВОСТ ЖД нет, металлолома 3ТЭ10У нет, есть в компенсацию разве что ТЭП70, а ТЭП70БС есть на обеих дорогах. Моторвагонный заповедник примерно одинаковый — ЭР9П, ЭД9М, на Ю-ВОСТ есть ЭД9Т, а на ГОРЬК есть косоглазые ЭР9ПК, интересные машины. По природе, как уже сказал, юго-восток в проигрыше
Смотря где, то же Дивногорье весьма красивое место. Из ПС забыл самое главное - ЧС4.[/quote]
С-КАВ помимо природы интересен: 1) ВЛ80К, включая старейшие номера 009 и 010, 2) ВЛ60К в НОРМАЛЬНОЙ поездной работе, 3)ВЛ10 самых разных мастей, 4) Различные ЗЕЛЕНЫЕ ЭР9П/ПК в т.ч. с деревянными рамами, носатые и тд. 5) 2ТЭ116У, ТЭП70(пусть и неместные), 6) ЧС8, остальное примерно сравнимо.[/quote]
Главный же минус разумеется ЭП1М, чересчур много их...
Вопрос был про Ю-ВОСТ, не надо соскакивать. С-КАВ — это да, только на ГОРЬК тоже в нормальной поездной работе есть ВЛ60К. А неместные машины считать неправильно, потому ЧС8 и не упомянуты для Ю-ВОСТ, хотя, конечно, это главная достопримечательность сочинского хода
В нормальной поездной работе имелось ввиду регулярная работа с грузовыми поездами, а местами и с пассажирскими. Проезжая этим летом на линии Минводы - Тихорецкая из 12 встречных грузовых 10 было под ВЛ60, 1 под 2ВЛ60(кстати еще одна достопримечательность) и 1 под ВЛ80Т. Ю-ВОСТ, как мне кажется, интересен в первую очередь ЧС4 и балашовскими ЧС4Т
На Ю-ВОСТ в нормальной работе ЧС4 уже НЕТ! Три рельсосмазывателя — не в счёт, они ходят по расписанию, без состава и сняты уже много раз. А балашовские ЧС4Т — отнюдь не эксклюзив, жёлтый лоб — не выдающееся достижение дороги, если брать южные ЧС4Т, то северо-кавказские, у многих из них стоят RECKDYN 5+, регулирующие скорость вентиляторов при изменении тока ТЭД, звук новый
8. Чистых ЭР9п на ГОР уже не осталось, а ПК модернизированы. Единственное, надо смотреть на ЭР9К-35 (Ей КРП делал Даугавпилс, а они, судя по некоторым машинам, подобной модернизацией не особо занимались), и ЭР9ПК-79/409. Я с обеими, никогда не встречался 🙁
Мне этот вопрос самому очень интересен. По идее, у нее 4 вагона своих должно быть. Я лично с ней все никак не встречусь, а никто из нижегородцев, на поставленный вопрос не ответил...
Несмотря на то, что все ЧС4 на Ю-ВОСТ помазки, интерес представляют не меньший, чем остатки украинских, хотя бы потому что все имеют нормальную окраску и, как уже было сказанно, ездят по расписанию, значит снимешь гарантированно. а ЧС4Т да, звук стал более басовитым
Ну, положим, на Горьковской в нормальной в вашем понимании поездной работе ВЛ60к тоже остались. В т.ч. 4 системы с нормальными номерами. Всего на дороге 71 машина.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 21 время московское
Они ещё живы?
Живее всех живых. И не только на Горьковской жд, весь Балашов в круглых ЭР9П
Куда они с подводной лодки денутся... Не живы чистые ЭР9п, 2 года как нет ЭР9. А ПК-шки, тем более осиняченные, уже не то...
А мне синий цвет даже больше нравится
Синий цвет для кругляка противоестественный.
Как же! Неделю назад ехал на ЭР9П-168 с деревянными рамами, приписка Ю-В Валуйки, только ехал я на ней по маршруту Ртищево-Пенза.
А как ссылку на фото добавить?
6. Я про ГОР ЖД. Что там на Ю-В, отдельная тема. Не очень мне интересная, если честно. ГОР была интересна, т.к это был самый настоящий заповедник хлама и металлолома в рядах МВПС.
ГОРЬК в целом была и есть заповедник. С неё последними ушли ТЭП10, 2ТЭ10Л (Муром и Агрыз), первые ЭР9, до сих пор на ней работают ВЛ60К, в пассажирском движении АЧ2 (много ли таких мест, вспоминается ещё МСК ЖД), ЧС4Т всех мастей, ну, и есть отличные участки для съёмки. Ю-ВОСТ, конечно, тоже интересна в плане ПС-а, но не так, а по пейзажам точно проигрывает. В ЭР9П ценен фазорасщепитель с вентилятором, важная часть образа, на юго-восточных охлаждение модернизировано, а на ГОРЬК ЖД с этим как?
Громаднейший плюс ГОРЬК в том, что это действительно заповедник ЧС4Т всех мастей. Ну и конечно то, что с нее последними ушли ТЭП10 и 2ТЭ10Л тоже весьма интересный факт. В остальном она проигрывает ЮВЖД и уж тем более СКЖД
Хм, как вяжется код «ГОРЬК» и подпольные сокращения «ЮВЖД» и «СКЖД»? Ю-ВОСТ и С-КАВ. А чем же ГОРЬК проигрывает Ю-ВОСТ? М62 на Ю-ВОСТ ЖД нет, металлолома 3ТЭ10У нет, есть в компенсацию разве что ТЭП70, а ТЭП70БС есть на обеих дорогах. Моторвагонный заповедник примерно одинаковый — ЭР9П, ЭД9М, на Ю-ВОСТ есть ЭД9Т, а на ГОРЬК есть косоглазые ЭР9ПК, интересные машины. По природе, как уже сказал, юго-восток в проигрыше
Смотря где, то же Дивногорье весьма красивое место. Из ПС забыл самое главное - ЧС4.[/quote]
С-КАВ помимо природы интересен: 1) ВЛ80К, включая старейшие номера 009 и 010, 2) ВЛ60К в НОРМАЛЬНОЙ поездной работе, 3)ВЛ10 самых разных мастей, 4) Различные ЗЕЛЕНЫЕ ЭР9П/ПК в т.ч. с деревянными рамами, носатые и тд. 5) 2ТЭ116У, ТЭП70(пусть и неместные), 6) ЧС8, остальное примерно сравнимо.[/quote]
Главный же минус разумеется ЭП1М, чересчур много их...
Вопрос был про Ю-ВОСТ, не надо соскакивать. С-КАВ — это да, только на ГОРЬК тоже в нормальной поездной работе есть ВЛ60К. А неместные машины считать неправильно, потому ЧС8 и не упомянуты для Ю-ВОСТ, хотя, конечно, это главная достопримечательность сочинского хода
В нормальной поездной работе имелось ввиду регулярная работа с грузовыми поездами, а местами и с пассажирскими. Проезжая этим летом на линии Минводы - Тихорецкая из 12 встречных грузовых 10 было под ВЛ60, 1 под 2ВЛ60(кстати еще одна достопримечательность) и 1 под ВЛ80Т. Ю-ВОСТ, как мне кажется, интересен в первую очередь ЧС4 и балашовскими ЧС4Т
На Ю-ВОСТ в нормальной работе ЧС4 уже НЕТ! Три рельсосмазывателя — не в счёт, они ходят по расписанию, без состава и сняты уже много раз. А балашовские ЧС4Т — отнюдь не эксклюзив, жёлтый лоб — не выдающееся достижение дороги, если брать южные ЧС4Т, то северо-кавказские, у многих из них стоят RECKDYN 5+, регулирующие скорость вентиляторов при изменении тока ТЭД, звук новый
8. Чистых ЭР9п на ГОР уже не осталось, а ПК модернизированы. Единственное, надо смотреть на ЭР9К-35 (Ей КРП делал Даугавпилс, а они, судя по некоторым машинам, подобной модернизацией не особо занимались), и ЭР9ПК-79/409. Я с обеими, никогда не встречался 🙁
ЭР9К-35... У неё выпрямительные остались в тамбурных шкафах?
Мне этот вопрос самому очень интересен. По идее, у нее 4 вагона своих должно быть. Я лично с ней все никак не встречусь, а никто из нижегородцев, на поставленный вопрос не ответил...
Несмотря на то, что все ЧС4 на Ю-ВОСТ помазки, интерес представляют не меньший, чем остатки украинских, хотя бы потому что все имеют нормальную окраску и, как уже было сказанно, ездят по расписанию, значит снимешь гарантированно. а ЧС4Т да, звук стал более басовитым
*** Этот комментарий удалён автором ***
А где ещё кроме ПРИВ нет старого пассажирского ПС?
Ну, положим, на Горьковской в нормальной в вашем понимании поездной работе ВЛ60к тоже остались. В т.ч. 4 системы с нормальными номерами. Всего на дороге 71 машина.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти