Да, после 1996 уже единично встречались, и только в 1999 видел с хоз. поездом действующий ТЭП60 (возле Купчино). Из ТЧ-31 последних живых видели в 2001-2003 гг., ходили на Себеж с приг.
Помню, что в 2000 такой цвет, как на фото, был у 70-к из ТЧ-31.
АВТОРУ: плохо видно, а какое ТЧ там написано на борту?
Тогда ещё могли быть из ТЧ-19 Новгород, т.к. возили поезда туда. А так ТЧ-31, конечно же, вероятней. В 1996-1997 дважды видел на Витебском вокзале СПб 2ТЭП60-0077 (ТЧ-31 тогда) во главе поезда №677 на В.Луки
Ирина! Спасибо! Теперь нет сомнений! Просто у меня на ноуте не так хорошо видно, как на компе.
Ю.Киселёв, админ "Псковских ж/д" снял в 2001 г. на Пустошке один из последних действующих ТЭП60 (№ только не установил), а 1225-й якобы в 2003 видели на линии того же направления (В.Луки - Посинь)
Именно на Псковских ж.д. http://pskovrail.narod.ru/main834.html pskovrail.narod.ru я прочитала, что принадлежал ТЧ-31 Великие Луки, прибыл из депо СПб-Варшавский. Находится (находился?) на базе запаса Новосокольники
Да, Максим! Тот самый, и под тем вашим фото я то же написал! Просто в те лета мы ездили на практику в Лисино (ст. Лустовка), и я часто бывал на Витебском вокзале, а также в новгородском направлении часто видел ТЭП60-1000 1979 г.в.
А так ТЭП60 в 1996 и дальше всё реже и реже попадались на Витебском ходу. Износ их был высокий, и если подавали "буханку" (так бы я прозвал ТЭП60), то поезд №50 (Брест) часто задерживался.
Про СКЖД, точнее Приволжскую, т.к. ТЭП60 были ТЧ Сальск, я в курсе. А чем они плохи так, раз "лишний геморрой"? Последнее словосочетание больше к 2ТЭ116, 2ТЭ10М/У и 2М62 относится, когда они пасс. поезда тягают! Да, хорошо, что БС если пришли на замену, но уж не эта "грузня"!
Сальск это не Предкавказье. Почему геммороем? 1. Секция любого из перечисленных тепловозов гораздо экономичнее ТЭП60. 2. Депо, где кроме 2ТЭ10, ВЛ80 и одного 2ТЭ116 ничего нет несколько ТЭП60 были лишней обузой и только
Ну как же Сальск не Предкавказье, если так называют всю территорию Северного Кавказа до предгорий, тем более по Кумо-Манычской впадине уже граница Европы и Азии проходит, и Кавказ - Западная Азия?
Если ТЭП60 такой "геморрой", так чего его делали так широкомасштабно? А до ТЭП70 для пасс. поездов он подходил лучше всего. Другое дело, что выше 100 он нигде и никогда не ездил почти, но это уже другой разговор.
2ТЭП60 Брест-Минск не 100км.ч. ездили,вообще-то... У нас ТЭП70 старички и со скоростемерами ходят смотрите сами http://vkontakte.ru/video.php?gid=432655
Видео ВКонтакте "Варшава"
Максим!
Брест - Минск электрифицировали к Новому 1984 г., когда мне не было ещё 8 лет, потому скорость не замерял. Но если на Орша - СПб до 100 разгонялись, то там точно.
ТЭП70 там ныне и давно ходят до 100, а в 1993 при опоздании в Питер 120 гнал уже в черте города до Возд. Парка почти! Уж замеры по столбикам я умею снимать: 1 км/мин - 60 км/ч, /45 с - 80, /40 - 90, /36 - 100 км/ч и т.д., и недавно изучил почти на всём ходу скоростной режим поезда №58 приб. 9.01.11 (ехал на нём с Баранович).
ТЭП60 создавались для основных веток с нормальными скоростями, впоследствии их электрификации были вытеснены на второстепенные. Само собой скоростей больших там не было, ТЭП60 для этой работы подходил мало. Задержались в производстве изза сворачивания ХТЗ и затянувшейся доводки ТЭП70. Появление 2ТЭП60 это компромис. Изза нехватки мощности ТЭП60, а поезда чем то надо водить. Очень прожорливый правда вышел компромис. Решить проблему можно было бы путем установки Д49(был такой ТЭП60 и с завода - ТЭП60А он же ТЭП65). Но, к сожалению, это никому не нужно
Радимич!
1. Про 100 км/ч на Брест -Минск говорилось о периоде ДО 1984 г., а потом ЧС4Т до 140 уже гоняли: сам помню, что 1 км за 25 с ехали на №50 (Брест - Ленинград)
2. 120 и сейчас ездят - это о ТЭП60? И где? На Минск - Гомель?
Еще как 🙂 Пару книжек Ракова прочел,пару лет Локотранс почитал,пару тысяч снимков сделал (если сделал) и корчит из себя не известно что! Какой был большой расход топ-ва у ТЭП60? У этого семейства дизеле был высокий расход масла,вообще-то... Кто и когда экономил на пассажирских? Какая недостаточная мощность,если они легко бегали со скорыми у нас,по 22 вагона и никто на НХ не жаловался, а первые машины и вовсе бегали со скоростными на Москву,заменив ТЭ7. После эл-фикации ТЭПы сменили ЧС1.
Но насчет Предкавказья Алексей в целом верно сказал. Кумо-Манычская впадина отделяет Предкавказье от Восточно-Европейской равнины. А Сальск находится к югу от нее (либо в самой впадине). Ростов-на-Дону, Морозовск и др. - к северу.
Радимич!
Я что говорил про скорость на Брест - Минск - Орша под 2ТЭП60? Читай внимательней!
О том, что там и 100 не ездили, написал М.Ластовка, а я сказал, что был маленький, и скорость не умел ещё замерять, а помню только, что 2ТЭП60 ходили, а потом (дек. 1983) стали ЧС4Т, и время в пути от Ленинграда до Бреста сократилось до 20 ч.
Про 2ТЭП60 для Орша - Брест я из книги Ракова помню. Помню ещё маленьким САМЫЕ первые опытные ТЭП70, но было темно на Орше, где он менял 2ТЭП60, и цвета не разглядел
Максим, я не профессионал, но помню из разговоров с нашими машинистами депо Саратов-2, (в основном ТЭП60), что "по ровному, как стол профилю он бежит хорошо, но если подъем, тяжело идет. ТЭП10 не в пример лучше тягает составы." Скорости, естественно у нас далеко не 160 и 140. Не знаю, может быть кому-то ТЭП60 просто нравится, но не слышал, чтобы кто-то из машинистов его расхваливал. Вот о ТЭП70 плохо никто не отзывался.
но помню из разговоров с нашими машинистами депо Саратов-2, (в основном ТЭП60), что "по ровному, как стол профилю он бежит хорошо, но если подъем, тяжело идет.
Радимич полностью прав, 2ТЭП60 ходили по участку Брест - Орша со коростью 140 км/ч, а порой давали приказы и на нагоны вплоть до 160 км/ч. Сразу скажу от себя, не я выдумал то что написал, а говорили и говорят старые машинисты, которые работали на этих машинах, кроме того с такими же скоростями ездили, если я не ошибаюсь, такие поезда как "Чайка" например, в Молодеченском направлении тоже летали неслабо.
Владлен!
Почему тогда суммарное время в пути было такое большое, а сейчас ЧС4Т с поездом №50 больше 120 не гонит, но 556 км от Бреста до Орши с 6 ост., в т.ч. Минск около 15 мин, за 7 ч. 14 мин. проходит? На "Чайке" ехал в 1984, и не замечал "лёта".
ПРО ТЭП60
А вот якобы витебские машинисты (сказал дипломник ЛИИЖТ, ездивший туда) твердят, что в гору ТЭП60 лучше идёт, чем ТЭП70, и с места до 50 км/ч быстрее разгонялись. Кто же прав?
[quote] но помню из разговоров с нашими машинистами депо Саратов-2, (в основном ТЭП60), что "по ровному, как стол профилю он бежит хорошо, но если подъем, тяжело идет.
Саратовские машинисты вас не обманули.
[/quote]А вот толи витебские машинисты, толи дипломник обманывают.
Радимич!
Я знаю, что в ТЧ-16 БЧ Витебск нет ТЭП70, кроме заезжих из Смоленска, НО машинисты общаются с оршанцами, а те имеют опыт и на ТЭП60, а человек тот, что мне сказал, общался так же с оршанцами.
А вот до Бреста доходят ТЭП70 с поездами 605/606 и 60Х (Гомель - Брест) - ЛБ там чьи?
Радимич!
Я сам бы хотел знать истину, и рад бы от вас её получить, если располагаете данными. Но прошу без сарказмов и неуважительного тона (типа "клоун", "фрукт"😉, что у вас часто! Уважайте тех, кто не так напрямую связан с дорогой, но интересуется! Вы же тоже не во всём спец-т!
Дядя Серёжа!
Я вот в Питере последний раз ТЭП60 (не считая 2ТЭП60 после 2000 г.) видел в 1999, что выше уже написал, он был по цвету довольно светлый и яркий - похож на этот, но из-за солнца алее казался. Другие же были потемнее классического окраса для ТЭП60 (см эдесь в ФГП в "депо Новосокольники"😉. Тут на фото искажение от скана и обработки м.б., т.к. на ссылке, данной здесь Ириной, он повишневее.
Радимич!
Я знаю, что в ТЧ-16 БЧ Витебск нет ТЭП70, кроме заезжих из Смоленска,
Для того что бы ездить на ТЭП70, для этого не надо что бы они в депо были. Они в 2-х депо есть, а на них 9 депо ездят, остальные изредко тоже могут. Только 3, где пасс. бригады ездят на 100% только на ТЭП60 это Вимтебск, Полоцк и Молодечно .
Алексей Лакомов, я вообще не понимаю смысл Вашего спора с Максимом Ластовкой. Он как-никак железнодорожник и работает на ТЭПах, Вам ли ему что-то рассказывать? 🙂
АвАст!
ГДЕ я тут спорил с М.Ластовкой? Тут мы уже обсуждали, т.к. уже нашли вроде общий язык. А чтоб увидеть ТЭП60/70 и запомнить, не надо быть ж/д и работать на них. Я тоже на ж/д работал - в Упр. Окт. (ЕДЦУ). Максим работал с тех лет, как он мне сам сказал (1999-2000), когда ТЭП60 уже исчерпались, да и сам он из ТЧ-14, где ТЭП60 ДАВНО нет - ещё с 80-х!
А я вот ряд вещей знал неплохо, и в детстве рисовал достаточно правильно ТЭП60, М62 и ЧС4Т, потому помнил их цвета и количество окон.
Алексей Лакомов, я вообще не понимаю смысл Вашего спора с Максимом Ластовкой. Он как-никак железнодорожник и работает на ТЭПах, Вам ли ему что-то рассказывать? 🙂
Да с ним он и не спорит. Он мне тут всё перечит, работающему на ТЭП70, ТЭП60, ТЭП70БС и др., что где то, кто то, что то сказал, на заборе написал, так это верно.
Радимич!
Просил же поапелляционнее, а то совсем корректность на 0!
В Орше последние ТЭП60 списаны несколько лет назад, так что такие элементарные вещи, о чём тут и не только спорят, они должны знать и помнить!
Чему я перечу? Про работу ДВС на этих машинах? ГДЕ И КОГДА? я не в свою степь не лезу, а вот насчёт памяти и у вас не уверен, что вы всё так помните, а то оршанцев критикуете, а сами?
И с какого вы года работаете? В Гомеле? Радимичи, кстати, не водились там - они севернее были гораздо.
Гомель - Калинковичи все гомельские; Калинковичи - Лунинец п.№ 76 за 603 лунинецкая, остальные калинковичиские; Лунинец - Брест один поезд лунинецкая, остальные брестские.
Радимичи жили по реке Сож, а Сож в Гомеле протекает. Да и ник не обязательно от названия древнеславянского племени может происходить. Я, конечно, всегда не прочь пообсуждать различные нежелезнодорожные вещи, но переходить к ним почти в каждом комментарии - это уж слишком.
ТЭП60 в Орше до сих пор есть. С оршанцами я бок обок работаю, со многими хорошо знаком в отличных отношениях, какая там критика, это вы про них когда то писали, чтоб они знали. В вику достаточно всего залезть, в историю гомельщины, что бы узнать какие славянские племена там проживали.
Лёха!
Про Сож я знаю и был на нём и в Гомеле (1999, 2009), но радимичи больше известны севернее, хотя на юг и до Сожа доходили, но там уже другие племена больше.
Радимич!
Спасибо за инф-ю! Это, к примеру, на №603 три ЛБ работают?
Василий!
Кто тебе пудрит голову и кому я?
Максим?
Я ЛЕЗ в тех детали? ГДЕ? Про скорость и окраску только говорю, а также историю с географией!
В ДВС я профан, но я не спец лок. х-ва и вообще не ж/д, а работал на ней в адм. ф-и (связь), только нормальные мной были довольны не только как исполнителем, но и как хорошим любителем дорог -с такими им было легко (особенно по части дисп. кругов, т.к. станции на зубок знал).
И скажите про то, когда последние ТЭП60 ТЧ-31 ходили и где, раз застали их!
Хочу чуть поделится. Тут было написано раньше, что Вильнюские ТЭП60 0923 и 0926 отставили от работы для списания-это не правда, ещё пока ходят и в ближайшее время будут ходить.
[quote]Радимич!
Просил же поапелляционнее, а то совсем корректность на 0!
В Орше последние ТЭП60 списаны несколько лет назад,-не гоните в Орше есть до 4 штук ТЭП60.
ПТЭ п.16.36. Машинист обязан:
1. хорошо знать конструкцию локомотива...
Первым на первой как отче наш тормоза-основа всего,потом уже профель расположение стрелок светофоров и т.д.,хорошо знать конструкцию локомотива(а не трестись за контролером).
Ну, тормоза, как и ДВС, я бы объединил в устройство локомотива вообще, т.е. "внутреннюю" часть, а "внешнее" - это светофоры, профиль стрелок и план/профиль пути (кривые, подъёмы и соответствующий скоростной режим). Извините за непрофессионализм - я не локомотивщик и не ж/д, но примерно так можно разложить на составляющие компетенцию ТЧМ/ТЧМП. Составляющие связаны, т.к. без знания устройства и "конъюнктуры" (износ и неполная исправность) выполнить задачи ГДП невозможно.
[quote]
В Орше последние ТЭП60 списаны несколько лет назад,-не гоните в Орше есть до 4 штук ТЭП60.
Но они ж только на хоз. и мест. работах либо ждут порезки. С ПДС они ж не ходят наверняка. В 2004 г. в Новосокольниках видели ОРШАНСКИЙ ТЭП60, поданный под поезд №53 СПб - Киев, и это как эксклюзив оценили, т.к. уже в 1998-1999 они там были единичны (витебские ТЭП60 - отдельная тема, и они доселе туда ездят).
Оршанские ТЭП60 в Нск с пассажирскими иногда проскакивали. Чаще всего можно было встретить не перекрашенный 0375, вплоть до 2003г. Разумеется есть фотографии.
Максим! Фото есть ЗДЕСЬ или в другом источнике? А то тут в ФГП вроде в Нск только витебские 60-ки по б.ч. (241, 429, 384, 750, 780 и др.). Оршанские многие долго сохранялись в класс. окрасе, НО в 1998 я видел в "новом" с поездами №62 и №225 (один и тот же вёз скорее всего: № не запомнил, но по интервалу в Нск запросто мог; я же ехал до Витебска на №235 под ТЭП70).
А ты думал в сказку попал 🙂
[/quote]
Максим! Причём это здесь? Почему нельзя в более пологой форме вести полемику? Это ж не так трудно! Модераторам должно быть над чем подзадуматься.
А.Шмаргунов.
"Весело тут" и "сказочно" и благодаря "требовательности" к фото а-ля вашей: многим любителям не по карману фотики в 100 тыс. р., что вы считаете "соответствующими требованиям", а если уж мой "Канон" - мыльница, то извините!
2. Максим! 0347 всё-таки витебский.
Максим!
Ну, если иметь доступ к первоисточникам, то конечно всё просто! НО гляньте на фото по ссылке в Орше (А.ШМАРГУНОВ, вы тоже - вы ж профи по фото!): полоса на вагоне жёлтая, и я подумал, что поезд львовский (УЗ), а в Экзифе - утро..., т.е. поезд 646 Юрест - Витебск. Мистика! А так просто по базе Мальцева я потом уточнил, НО локи могли передавать из Орши в Витебск, как на Окт. из ТЧ-31 в ТЧ-14 и наоборот, а также на/с других дорог (Елец, Ташкент) и депо (Вхр, Птз, Блг). А фотку посмотрите!
Если Вы считаете,что для меня первоисточник какая-то база Мальцева (я и в глаза ее не видел,если честно) или чьи-то еще сведения (особено по ТЭПам)-то глубоко заблуждаетесь! И в своей жизни 0347 действительно был с з-да в Витебске,потом в Орше,а потом снова в Витебске. Вот тут http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=78428&LNG=RU#picture в Нск всегда отстаивались витебские машины,в ожидании 79 и 315го.
[quote]"Весело тут" и "сказочно" и благодаря "требовательности" к фото а-ля вашей: многим любителям не по карману фотики в 100 тыс. р./quote]
nikon d40 50 60 можно приобрести на сегодняшний день примерно за 10тыс. рублей
Q (Женёк вроде раньше писали?)!
Вы же тоже жаловались на необъективный отказ от приёма модерами ваших фото ("Теряем команду БЧ!"😉, так что не надо тут язвить!
Максим!
Я не говорил про вас, что база Мальцева первоисточник. В случае с данным тепловозом им может быть наблюдение и фотоподтверждение, где есть № и надпись "ТЧ Витебск".
Место, что вы дали в ссылке, знаю по фото. 9.01.11 там 2ТЭ10М стоял, и вообще там они тоже отстаиваются в Нск. Со схемой депо Нск по фото и виду из окна поезда знаком.
Если у Максима ДР, то я его поздравляю! Всех благ! Передовикам производства - зелёную улицу! Только не надо превращать споры в скандалы, т.к. людям вы были бы нужны как авторитетный машинист и знаток ж/д! Зачем уподобляться невежеству отдельных работников ж/д, о которых говорили вчера? Не вижу вообще смысла здесь скандалить и грубо укорять в незнании ряда вещей!
А.Шмаргунов! А этот Никон за 10 тыс. лучше, чем мой Канон Пауэр Шот ИС 3С, что в 2007 15 тыс. стоил?
[quote]Q (Женёк вроде раньше писали?)!
Вы же тоже жаловались на необъективный отказ от приёма модерами ваших фото ("Теряем команду БЧ!"😉[quote] Мне-с уже по фиг кто и как меня игнорируют.Есть ли команда иль нет.Во мою обитель не кто не заезжает,не интересуется(только Минск,Орша,Витебск,Гомель).Главное-Жизнь.
Женёк!
"ДЕМАГОГИЮ" - правильно пишите, плиз!)))
Я вообще-то про тепловозы и поезда говорю!
Предлагаю вопросы по плечу Нск - Орша обсудить под моей фоткой близ границы РФ и РБ у Езерища http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=282083&LNG=RU#picture, и заодно спросить у Максима, давно ли "боинги" стали на БЧ забегать. Не против? Я жду, товарищи!
Женёк!
Давайте пообсуждаем. только назовите тему и ссылку на фото! Я сам полубрестчанин, и мне будет интересно, но там я не меньше знаю, чем по СПб-Витебской дороге.
В Контакте можете мои фото и видео по Бресту посмотреть, хотя ЧС4Т и ДР1 мне меньше нравятся, чем ТЭП70 и 2ТЭ10М/У БЧ
Я только ошибся, что "НЕ меньше" - забыл "НЕ" убрать, т.к. знаю как раз меньше. А в Контакте хоть сейчас смотрите http://vkontakte.ru/video109882785_158975682 и др. там же на моей странице
А.Шмаргунов! А этот Никон за 10 тыс. лучше, чем мой Канон Пауэр Шот ИС 3С, что в 2007 15 тыс. стоил?
Как вообще можно сравнивать мыльницу и зеркалку? Впрочем Вы взгляните на снимки Иванова Анатолия например или Селивановского Николая, то сами все поймете. Ну если Вы считаете, что рецепт 100% приема это хороший фотик, то глубоко заблуждаетесь. Для Вас специально поскидываю фотографии с фотоаппарата гораздо более худшего чем Ваш Кенон
А.Шмаргунов!
Зеркалку за 10 тыс? Ох уф эти фкавофники! И в чём же секрет, помимо мощности фото? Ну, да: солнце, освещённость, а остальное, что вы говорите - шарлатанство. Да, плёночные лучше цвет передавали.
Что по определению "мыльница"? Так обычно называли с малым ФР и ограниченным набором фотоаппарат, напоминающий и величиной с мыльницу. Вот у меня была плёночная мыльница "Рекам" - только кнопки затвора и перемотки.
Что там у указанных авторов такого сверхъестественного? 5 ног у собаки?
... я вот одного не пойму... человек пришел пообщаться, ну есть у него такое желание или какие-то причины, мало ли... да, и при этом кого-то в его общении начинает что-то не устраивать, не нравится, напрягать etc. Почему нужно сразу дикарски кидать камнем, а выразить просьбу, как это делают цивилизованные люди?.. Я думаю просто некотрых, ко всему прочему, в жизни очень мало били в ответ. Мало и малоэффективно. А жаль.
[quote]А. Лакомов! ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ФОНТАН - ЗАТКНИ ЕГО!
О! Ещё одна "ЗВЕЗДА Паровоза" засветилась на небосводе! Хотелось бы прорифмовать, но за таких модеры сразу вендетту учинят![/quote]
Тот, кто модераторов козлами за глаза величает, может позволить себе и это. Мои соболезнования брату Дмитрию - уж он такой радости в виде ближайшего родственничка никак не заслужил.
Надоело остальной бред читать, во понаписывали, а смысл с каждым комментарием теряется. Алексей Лакомов, для Вас, я за что купил, за то и продал, то что мне рассказывали люди, которые ездили на ТЭП60 до Чехов, то я и написал тут, внимательно читайте комментарии, если есть сомнения в этих слова, я лично Вас сведу не с одним десятком машинистов из Минского депо, которые подтвердят то, что я написал, я не от "балды" писал.
А мы на брудершафт пили? Я как-то запамятовал. Не терплю панибратства и амикошонства, mon ami.
"Это ж классика! (с)Козьма Прутков". А вот друзей, kuri koer, как и собутыльников, поищите в своей, рабоче-крестьянской среде. Мне такие друзья не нужны.
А Вы не знаете меня, Ирина. И что я или кого знаю или не знаю, где я ошибаюсь или нет - это тоже лишь только Ваше субьективное мнение и предположения. Не более. Причем, на мой взгляд, нередко однобокие и предвзятые. И Вы не истина в последней инстанции. И я прошу не забывать об этом.
Модератор Юрий Максимов, что Вы думаете о данном высказывании?
Константин, данное нелепое и бредовое высказывание было справедливо удалено одним из модераторов (не мной, а кем-то ещё, в тот момент меня не было дома). Вы извините, но у меня нет физической возможности отслеживать все комментарии, удалять неадекватные, выносить предупреждения. Я - не самый активный модератор, но по мере своих сил, возможностей и умственных способностей стараюсь что-то полезное здесь делать.
Максим, на мой взгляд, без Ваших комментариев, деструктива в галерее было бы несравнимо меньше. А что до бана - мне эти игры не интересны. Это во-первых. А во-вторых, я всегда рассматриваю просьбы цивилизованных людей. Спокойной ночи, ребята.
Спасибо за ответ, Юрий! как Вы полагаете, заслужил ли предупреждение автор упомянутого комментария?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 150 время московское
Ни разу не видел живой ТЭП60.
Да,было время...
Трудно пройти мимо и не засмотреться.
Сказка... И как мало они после этого проездили, в 2002 уже все по базам стояли.
Да, после 1996 уже единично встречались, и только в 1999 видел с хоз. поездом действующий ТЭП60 (возле Купчино). Из ТЧ-31 последних живых видели в 2001-2003 гг., ходили на Себеж с приг.
Помню, что в 2000 такой цвет, как на фото, был у 70-к из ТЧ-31.
АВТОРУ: плохо видно, а какое ТЧ там написано на борту?
ТЧ-31 и написано ИМХО
Тогда ещё могли быть из ТЧ-19 Новгород, т.к. возили поезда туда. А так ТЧ-31, конечно же, вероятней. В 1996-1997 дважды видел на Витебском вокзале СПб 2ТЭП60-0077 (ТЧ-31 тогда) во главе поезда №677 на В.Луки
Я вижу по очертаниям ТЧ-31 и тут http://www.railfanclub.spb.ru/photo/displayimage.php?pos=-3603 еще посмотрела.
Ирина! Спасибо! Теперь нет сомнений! Просто у меня на ноуте не так хорошо видно, как на компе.
Ю.Киселёв, админ "Псковских ж/д" снял в 2001 г. на Пустошке один из последних действующих ТЭП60 (№ только не установил), а 1225-й якобы в 2003 видели на линии того же направления (В.Луки - Посинь)
Именно на Псковских ж.д. http://pskovrail.narod.ru/main834.html pskovrail.narod.ru я прочитала, что принадлежал ТЧ-31 Великие Луки, прибыл из депо СПб-Варшавский. Находится (находился?) на базе запаса Новосокольники
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=107668&LNG=RU#picture
Да, Максим! Тот самый, и под тем вашим фото я то же написал! Просто в те лета мы ездили на практику в Лисино (ст. Лустовка), и я часто бывал на Витебском вокзале, а также в новгородском направлении часто видел ТЭП60-1000 1979 г.в.
А так ТЭП60 в 1996 и дальше всё реже и реже попадались на Витебском ходу. Износ их был высокий, и если подавали "буханку" (так бы я прозвал ТЭП60), то поезд №50 (Брест) часто задерживался.
Тю, на СКЖД ТЭП60 до 2009 ходили🙂. И могли бы еще ходить, только лишний гемморой в их лице никому не нужен
Про СКЖД, точнее Приволжскую, т.к. ТЭП60 были ТЧ Сальск, я в курсе. А чем они плохи так, раз "лишний геморрой"? Последнее словосочетание больше к 2ТЭ116, 2ТЭ10М/У и 2М62 относится, когда они пасс. поезда тягают! Да, хорошо, что БС если пришли на замену, но уж не эта "грузня"!
Станция Сальск находится на СКЖД, а не на Приволжской дороге.
Насчёт Сальска извиняюсь, а то я плохо знаю Предкавказье (горные области хорошо, а севернее почти нет), и думал, что это уже Волгоградщина.
Сальск это не Предкавказье. Почему геммороем? 1. Секция любого из перечисленных тепловозов гораздо экономичнее ТЭП60. 2. Депо, где кроме 2ТЭ10, ВЛ80 и одного 2ТЭ116 ничего нет несколько ТЭП60 были лишней обузой и только
Ну как же Сальск не Предкавказье, если так называют всю территорию Северного Кавказа до предгорий, тем более по Кумо-Манычской впадине уже граница Европы и Азии проходит, и Кавказ - Западная Азия?
Если ТЭП60 такой "геморрой", так чего его делали так широкомасштабно? А до ТЭП70 для пасс. поездов он подходил лучше всего. Другое дело, что выше 100 он нигде и никогда не ездил почти, но это уже другой разговор.
2ТЭП60 Брест-Минск не 100км.ч. ездили,вообще-то... У нас ТЭП70 старички и со скоростемерами ходят смотрите сами http://vkontakte.ru/video.php?gid=432655
Видео ВКонтакте "Варшава"
Максим!
Брест - Минск электрифицировали к Новому 1984 г., когда мне не было ещё 8 лет, потому скорость не замерял. Но если на Орша - СПб до 100 разгонялись, то там точно.
ТЭП70 там ныне и давно ходят до 100, а в 1993 при опоздании в Питер 120 гнал уже в черте города до Возд. Парка почти! Уж замеры по столбикам я умею снимать: 1 км/мин - 60 км/ч, /45 с - 80, /40 - 90, /36 - 100 км/ч и т.д., и недавно изучил почти на всём ходу скоростной режим поезда №58 приб. 9.01.11 (ехал на нём с Баранович).
*** Этот комментарий удалён автором ***
Там 140 км/ч. ездили.
120 км/ч и сейчас ездят.
Они стали "геморроем", когда их осталось единицы.
ТЭП60 создавались для основных веток с нормальными скоростями, впоследствии их электрификации были вытеснены на второстепенные. Само собой скоростей больших там не было, ТЭП60 для этой работы подходил мало. Задержались в производстве изза сворачивания ХТЗ и затянувшейся доводки ТЭП70. Появление 2ТЭП60 это компромис. Изза нехватки мощности ТЭП60, а поезда чем то надо водить. Очень прожорливый правда вышел компромис. Решить проблему можно было бы путем установки Д49(был такой ТЭП60 и с завода - ТЭП60А он же ТЭП65). Но, к сожалению, это никому не нужно
Радимич!
1. Про 100 км/ч на Брест -Минск говорилось о периоде ДО 1984 г., а потом ЧС4Т до 140 уже гоняли: сам помню, что 1 км за 25 с ехали на №50 (Брест - Ленинград)
2. 120 и сейчас ездят - это о ТЭП60? И где? На Минск - Гомель?
Алексей, по Вашей логике Морозовск тоже Предкавказье. Если Ростов называют Вратами Кавказа, это не значит, что можно обобщать всю область
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён автором ***
Как это мило🙂
Морозовск - нет, т.к. Предкавказье - к югу от указанной территории. Это физико-географическая область, а не политико-административная. Видите разницу?
Максим!
Опять безапелляционно так! Зачем?
Еще как 🙂 Пару книжек Ракова прочел,пару лет Локотранс почитал,пару тысяч снимков сделал (если сделал) и корчит из себя не известно что! Какой был большой расход топ-ва у ТЭП60? У этого семейства дизеле был высокий расход масла,вообще-то... Кто и когда экономил на пассажирских? Какая недостаточная мощность,если они легко бегали со скорыми у нас,по 22 вагона и никто на НХ не жаловался, а первые машины и вовсе бегали со скоростными на Москву,заменив ТЭ7. После эл-фикации ТЭПы сменили ЧС1.
Великий грамотей и знаток всего и вся Лакомов. На Брест - Минск - Орша, 140 Км/ч на 2ТЭП60 ездили с 70-ых годов!
Но насчет Предкавказья Алексей в целом верно сказал. Кумо-Манычская впадина отделяет Предкавказье от Восточно-Европейской равнины. А Сальск находится к югу от нее (либо в самой впадине). Ростов-на-Дону, Морозовск и др. - к северу.
ЛЕГКО бегали со скорыми по 22 вагона... Ну это ты Максим 🙂 загнул конечно 🙂 не легко.
Радимич!
Я что говорил про скорость на Брест - Минск - Орша под 2ТЭП60? Читай внимательней!
О том, что там и 100 не ездили, написал М.Ластовка, а я сказал, что был маленький, и скорость не умел ещё замерять, а помню только, что 2ТЭП60 ходили, а потом (дек. 1983) стали ЧС4Т, и время в пути от Ленинграда до Бреста сократилось до 20 ч.
Про 2ТЭП60 для Орша - Брест я из книги Ракова помню. Помню ещё маленьким САМЫЕ первые опытные ТЭП70, но было темно на Орше, где он менял 2ТЭП60, и цвета не разглядел
Она же, кстати, является границей между Европой и Азией (далее по Каспию, реке Урал и главному Уральскому хребту). По крайней мере, так в географии.
Максим, я не профессионал, но помню из разговоров с нашими машинистами депо Саратов-2, (в основном ТЭП60), что "по ровному, как стол профилю он бежит хорошо, но если подъем, тяжело идет. ТЭП10 не в пример лучше тягает составы." Скорости, естественно у нас далеко не 160 и 140. Не знаю, может быть кому-то ТЭП60 просто нравится, но не слышал, чтобы кто-то из машинистов его расхваливал. Вот о ТЭП70 плохо никто не отзывался.
Да, именно так, о границе (условной) между Европой и Азией было сказано выше.
Саратовские машинисты вас не обманули.
Просмотрелось за спором🙂
Радимич полностью прав, 2ТЭП60 ходили по участку Брест - Орша со коростью 140 км/ч, а порой давали приказы и на нагоны вплоть до 160 км/ч. Сразу скажу от себя, не я выдумал то что написал, а говорили и говорят старые машинисты, которые работали на этих машинах, кроме того с такими же скоростями ездили, если я не ошибаюсь, такие поезда как "Чайка" например, в Молодеченском направлении тоже летали неслабо.
Хороший тепловоз. Не самый лучший, и конечно хуже ТЭП70, но всё равно хороший. Среди своих современников ТЭ3, 2ТЭ10Л,В, М62, ТЭП10, лучший.
Владлен!
Почему тогда суммарное время в пути было такое большое, а сейчас ЧС4Т с поездом №50 больше 120 не гонит, но 556 км от Бреста до Орши с 6 ост., в т.ч. Минск около 15 мин, за 7 ч. 14 мин. проходит? На "Чайке" ехал в 1984, и не замечал "лёта".
ПРО ТЭП60
А вот якобы витебские машинисты (сказал дипломник ЛИИЖТ, ездивший туда) твердят, что в гору ТЭП60 лучше идёт, чем ТЭП70, и с места до 50 км/ч быстрее разгонялись. Кто же прав?
Витебские машинисты на ТЭП70 не ездят.
Саратовские машинисты вас не обманули.
[/quote]А вот толи витебские машинисты, толи дипломник обманывают.
Радимич!
Я знаю, что в ТЧ-16 БЧ Витебск нет ТЭП70, кроме заезжих из Смоленска, НО машинисты общаются с оршанцами, а те имеют опыт и на ТЭП60, а человек тот, что мне сказал, общался так же с оршанцами.
А вот до Бреста доходят ТЭП70 с поездами 605/606 и 60Х (Гомель - Брест) - ЛБ там чьи?
Эх, вот он, красавец. И окрас хороший. Правда, ещё более темного цвета мне ещё больше нравились.
Радимич!
Я сам бы хотел знать истину, и рад бы от вас её получить, если располагаете данными. Но прошу без сарказмов и неуважительного тона (типа "клоун", "фрукт"😉, что у вас часто! Уважайте тех, кто не так напрямую связан с дорогой, но интересуется! Вы же тоже не во всём спец-т!
Дядя Серёжа!
Я вот в Питере последний раз ТЭП60 (не считая 2ТЭП60 после 2000 г.) видел в 1999, что выше уже написал, он был по цвету довольно светлый и яркий - похож на этот, но из-за солнца алее казался. Другие же были потемнее классического окраса для ТЭП60 (см эдесь в ФГП в "депо Новосокольники"😉. Тут на фото искажение от скана и обработки м.б., т.к. на ссылке, данной здесь Ириной, он повишневее.
Для того что бы ездить на ТЭП70, для этого не надо что бы они в депо были. Они в 2-х депо есть, а на них 9 депо ездят, остальные изредко тоже могут. Только 3, где пасс. бригады ездят на 100% только на ТЭП60 это Вимтебск, Полоцк и Молодечно .
Алексей Лакомов, я вообще не понимаю смысл Вашего спора с Максимом Ластовкой. Он как-никак железнодорожник и работает на ТЭПах, Вам ли ему что-то рассказывать? 🙂
Эти уже забыли,что это такое.
АвАст!
ГДЕ я тут спорил с М.Ластовкой? Тут мы уже обсуждали, т.к. уже нашли вроде общий язык. А чтоб увидеть ТЭП60/70 и запомнить, не надо быть ж/д и работать на них. Я тоже на ж/д работал - в Упр. Окт. (ЕДЦУ). Максим работал с тех лет, как он мне сам сказал (1999-2000), когда ТЭП60 уже исчерпались, да и сам он из ТЧ-14, где ТЭП60 ДАВНО нет - ещё с 80-х!
А я вот ряд вещей знал неплохо, и в детстве рисовал достаточно правильно ТЭП60, М62 и ЧС4Т, потому помнил их цвета и количество окон.
Они и со мной недавно целый месяц общались. По принципу: расскажи да покажи?
Я на ТЭП60 кто нибудь работал из тех кто писал?
Да с ним он и не спорит. Он мне тут всё перечит, работающему на ТЭП70, ТЭП60, ТЭП70БС и др., что где то, кто то, что то сказал, на заборе написал, так это верно.
Алексей Лакомов, да Вы просто гениальная личность! Странно, что Вас орденом еще не наградили 🙂
Радимич!
Просил же поапелляционнее, а то совсем корректность на 0!
В Орше последние ТЭП60 списаны несколько лет назад, так что такие элементарные вещи, о чём тут и не только спорят, они должны знать и помнить!
Чему я перечу? Про работу ДВС на этих машинах? ГДЕ И КОГДА? я не в свою степь не лезу, а вот насчёт памяти и у вас не уверен, что вы всё так помните, а то оршанцев критикуете, а сами?
И с какого вы года работаете? В Гомеле? Радимичи, кстати, не водились там - они севернее были гораздо.
Гомель - Калинковичи все гомельские; Калинковичи - Лунинец п.№ 76 за 603 лунинецкая, остальные калинковичиские; Лунинец - Брест один поезд лунинецкая, остальные брестские.
Радимичи жили по реке Сож, а Сож в Гомеле протекает. Да и ник не обязательно от названия древнеславянского племени может происходить. Я, конечно, всегда не прочь пообсуждать различные нежелезнодорожные вещи, но переходить к ним почти в каждом комментарии - это уж слишком.
ТЭП60 в Орше до сих пор есть. С оршанцами я бок обок работаю, со многими хорошо знаком в отличных отношениях, какая там критика, это вы про них когда то писали, чтоб они знали. В вику достаточно всего залезть, в историю гомельщины, что бы узнать какие славянские племена там проживали.
Лёха!
Про Сож я знаю и был на нём и в Гомеле (1999, 2009), но радимичи больше известны севернее, хотя на юг и до Сожа доходили, но там уже другие племена больше.
Радимич!
Спасибо за инф-ю! Это, к примеру, на №603 три ЛБ работают?
Да. Будучи помощником на машинах ТЧ-31 приходилось ездить.
Ламоков иди спать, не пудри ты голову если не знаешь.
Человеку хочется пообщаться не зная тех.деталей. В принципе,он не злой 🙂
Василий!
Кто тебе пудрит голову и кому я?
Максим?
Я ЛЕЗ в тех детали? ГДЕ? Про скорость и окраску только говорю, а также историю с географией!
В ДВС я профан, но я не спец лок. х-ва и вообще не ж/д, а работал на ней в адм. ф-и (связь), только нормальные мной были довольны не только как исполнителем, но и как хорошим любителем дорог -с такими им было легко (особенно по части дисп. кругов, т.к. станции на зубок знал).
И скажите про то, когда последние ТЭП60 ТЧ-31 ходили и где, раз застали их!
Хочу чуть поделится. Тут было написано раньше, что Вильнюские ТЭП60 0923 и 0926 отставили от работы для списания-это не правда, ещё пока ходят и в ближайшее время будут ходить.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Да ладно Алексей не обижайся. Просто когда читаешь то, что пишут, мне как-то не понятно.
На этом пути раньше отстаивались тепловозы ТЧ-31 и как Вы видите на фото в 2000году они еще ходили в пассажирских.
К ком №59. Из всей той кучи, что должен знать машинист, работу ДВС в последнюю очередь.
ПТЭ п.16.36. Машинист обязан:
1. хорошо знать конструкцию локомотива...
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён автором ***
Там 140 км/ч. ездили.[/quote]
140-160км.ч если быт точным.
Я пару поездок ездил,что дальше ?
[quote]Радимич!
Просил же поапелляционнее, а то совсем корректность на 0!
В Орше последние ТЭП60 списаны несколько лет назад,-не гоните в Орше есть до 4 штук ТЭП60.
Первым на первой как отче наш тормоза-основа всего,потом уже профель расположение стрелок светофоров и т.д.,хорошо знать конструкцию локомотива(а не трестись за контролером).
Ну, тормоза, как и ДВС, я бы объединил в устройство локомотива вообще, т.е. "внутреннюю" часть, а "внешнее" - это светофоры, профиль стрелок и план/профиль пути (кривые, подъёмы и соответствующий скоростной режим). Извините за непрофессионализм - я не локомотивщик и не ж/д, но примерно так можно разложить на составляющие компетенцию ТЧМ/ТЧМП. Составляющие связаны, т.к. без знания устройства и "конъюнктуры" (износ и неполная исправность) выполнить задачи ГДП невозможно.
Но они ж только на хоз. и мест. работах либо ждут порезки. С ПДС они ж не ходят наверняка. В 2004 г. в Новосокольниках видели ОРШАНСКИЙ ТЭП60, поданный под поезд №53 СПб - Киев, и это как эксклюзив оценили, т.к. уже в 1998-1999 они там были единичны (витебские ТЭП60 - отдельная тема, и они доселе туда ездят).
Оршанские ТЭП60 в Нск с пассажирскими иногда проскакивали. Чаще всего можно было встретить не перекрашенный 0375, вплоть до 2003г. Разумеется есть фотографии.
Максим! Фото есть ЗДЕСЬ или в другом источнике? А то тут в ФГП вроде в Нск только витебские 60-ки по б.ч. (241, 429, 384, 750, 780 и др.). Оршанские многие долго сохранялись в класс. окрасе, НО в 1998 я видел в "новом" с поездами №62 и №225 (один и тот же вёз скорее всего: № не запомнил, но по интервалу в Нск запросто мог; я же ехал до Витебска на №235 под ТЭП70).
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=240764&LNG=RU#picture
Максим!
Спасибо, там я откомментировал! Видел тут вашу фотку с 0347, а теперь он же:
http://pskovrail.narod.ru/2007/IMG_4499.jpg 7.08.2006, Орша
http://pskovrail.narod.ru/2010b/1998_0803.jpg август 1998, Нск
В 2006 ещё ходил, оказывается!
Весело у вас тут🙂
А ты думал в сказку попал 🙂
А ты думал в сказку попал 🙂
[/quote]
Максим! Причём это здесь? Почему нельзя в более пологой форме вести полемику? Это ж не так трудно! Модераторам должно быть над чем подзадуматься.
А.Шмаргунов.
"Весело тут" и "сказочно" и благодаря "требовательности" к фото а-ля вашей: многим любителям не по карману фотики в 100 тыс. р., что вы считаете "соответствующими требованиям", а если уж мой "Канон" - мыльница, то извините!
2. Максим! 0347 всё-таки витебский.
Это известный факт, 0347 ТЧ Витебск
Максим!
Ну, если иметь доступ к первоисточникам, то конечно всё просто! НО гляньте на фото по ссылке в Орше (А.ШМАРГУНОВ, вы тоже - вы ж профи по фото!): полоса на вагоне жёлтая, и я подумал, что поезд львовский (УЗ), а в Экзифе - утро..., т.е. поезд 646 Юрест - Витебск. Мистика! А так просто по базе Мальцева я потом уточнил, НО локи могли передавать из Орши в Витебск, как на Окт. из ТЧ-31 в ТЧ-14 и наоборот, а также на/с других дорог (Елец, Ташкент) и депо (Вхр, Птз, Блг). А фотку посмотрите!
Был такой случай: "благодаря" одному из тепловозов ТЭП60 в мастерских за окнами лопнуло стекло большого аквариума, - больше рыбок не заводили. 🙁 🙂 .
Если Вы считаете,что для меня первоисточник какая-то база Мальцева (я и в глаза ее не видел,если честно) или чьи-то еще сведения (особено по ТЭПам)-то глубоко заблуждаетесь! И в своей жизни 0347 действительно был с з-да в Витебске,потом в Орше,а потом снова в Витебске. Вот тут http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=78428&LNG=RU#picture в Нск всегда отстаивались витебские машины,в ожидании 79 и 315го.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
[quote]"Весело тут" и "сказочно" и благодаря "требовательности" к фото а-ля вашей: многим любителям не по карману фотики в 100 тыс. р./quote]
nikon d40 50 60 можно приобрести на сегодняшний день примерно за 10тыс. рублей
Q (Женёк вроде раньше писали?)!
Вы же тоже жаловались на необъективный отказ от приёма модерами ваших фото ("Теряем команду БЧ!"😉, так что не надо тут язвить!
Максим!
Я не говорил про вас, что база Мальцева первоисточник. В случае с данным тепловозом им может быть наблюдение и фотоподтверждение, где есть № и надпись "ТЧ Витебск".
Место, что вы дали в ссылке, знаю по фото. 9.01.11 там 2ТЭ10М стоял, и вообще там они тоже отстаиваются в Нск. Со схемой депо Нск по фото и виду из окна поезда знаком.
Алексей ! А суть то не уловили,про Ластовку речь идёт.Что он не в теме как обычно,типа заслал а за базаром не следит.Видимо нравится скандалы.
И я Вас люблю (как обычно), з Женек! 🙂 🙂 🙂
Дзякуй Макс ! С Днём Нараджэння цябэ с 32-ух лецем ! Усих благ !
И Вам не хворать!
Если у Максима ДР, то я его поздравляю! Всех благ! Передовикам производства - зелёную улицу! Только не надо превращать споры в скандалы, т.к. людям вы были бы нужны как авторитетный машинист и знаток ж/д! Зачем уподобляться невежеству отдельных работников ж/д, о которых говорили вчера? Не вижу вообще смысла здесь скандалить и грубо укорять в незнании ряда вещей!
А.Шмаргунов! А этот Никон за 10 тыс. лучше, чем мой Канон Пауэр Шот ИС 3С, что в 2007 15 тыс. стоил?
Максим и др.!
В Нск с БЧ заезжал как-то раз даже минский ТЭП60-0559
http://railfanclub.spb.ru/photo/displayimage.php?album=2&pos=188.
Ну как? Интересно, под какой поезд? №79/80 наверное?
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Чего-то Вы опоздали 🙂 http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=239496&LNG=RU#picture http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=298671&LNG=RU#picture
[quote]Q (Женёк вроде раньше писали?)!
Вы же тоже жаловались на необъективный отказ от приёма модерами ваших фото ("Теряем команду БЧ!"😉[quote] Мне-с уже по фиг кто и как меня игнорируют.Есть ли команда иль нет.Во мою обитель не кто не заезжает,не интересуется(только Минск,Орша,Витебск,Гомель).Главное-Жизнь.
Женёк!
"ДЕМАГОГИЮ" - правильно пишите, плиз!)))
Я вообще-то про тепловозы и поезда говорю!
Предлагаю вопросы по плечу Нск - Орша обсудить под моей фоткой близ границы РФ и РБ у Езерища http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=282083&LNG=RU#picture, и заодно спросить у Максима, давно ли "боинги" стали на БЧ забегать. Не против? Я жду, товарищи!
Хочу под своими фото такого больщого обсуждения (((
Женёк!
Давайте пообсуждаем. только назовите тему и ссылку на фото! Я сам полубрестчанин, и мне будет интересно, но там я не меньше знаю, чем по СПб-Витебской дороге.
В Контакте можете мои фото и видео по Бресту посмотреть, хотя ЧС4Т и ДР1 мне меньше нравятся, чем ТЭП70 и 2ТЭ10М/У БЧ
Базара нет.На днях посмотрим на вашу октивность ))).
Женёк!
"Активность" - с буквой "А".
Я только ошибся, что "НЕ меньше" - забыл "НЕ" убрать, т.к. знаю как раз меньше. А в Контакте хоть сейчас смотрите http://vkontakte.ru/video109882785_158975682 и др. там же на моей странице
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Как вообще можно сравнивать мыльницу и зеркалку? Впрочем Вы взгляните на снимки Иванова Анатолия например или Селивановского Николая, то сами все поймете. Ну если Вы считаете, что рецепт 100% приема это хороший фотик, то глубоко заблуждаетесь. Для Вас специально поскидываю фотографии с фотоаппарата гораздо более худшего чем Ваш Кенон
А.Шмаргунов!
Зеркалку за 10 тыс? Ох уф эти фкавофники! И в чём же секрет, помимо мощности фото? Ну, да: солнце, освещённость, а остальное, что вы говорите - шарлатанство. Да, плёночные лучше цвет передавали.
Что по определению "мыльница"? Так обычно называли с малым ФР и ограниченным набором фотоаппарат, напоминающий и величиной с мыльницу. Вот у меня была плёночная мыльница "Рекам" - только кнопки затвора и перемотки.
Что там у указанных авторов такого сверхъестественного? 5 ног у собаки?
А. Лакомов! ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ФОНТАН - ЗАТКНИ ЕГО!
Моё кунг-фу круче(кеша-120).
Не ругайся в Божем Храме ! А то Боженька...- покарает.)))
У меня Canon PowerShot SX10 IS и пока нет планов на зеркалку.
Согласна
*** Этот комментарий удалён автором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Сколько же теперь комментариев можно оставлять под фото ???
Это ж классика! (с) Козьма Прутков: "Если у тебя есть фонтан, заткни его; дай отдохнуть и фонтану." Даже если это фонтан красноречия...
*** Этот комментарий удалён модератором ***
С какой целью интересуешься? 🙂
... я вот одного не пойму... человек пришел пообщаться, ну есть у него такое желание или какие-то причины, мало ли... да, и при этом кого-то в его общении начинает что-то не устраивать, не нравится, напрягать etc. Почему нужно сразу дикарски кидать камнем, а выразить просьбу, как это делают цивилизованные люди?.. Я думаю просто некотрых, ко всему прочему, в жизни очень мало били в ответ. Мало и малоэффективно. А жаль.
Если б это было общение,скорее всего это напоминает дуэль.
О! Ещё одна "ЗВЕЗДА Паровоза" засветилась на небосводе! Хотелось бы прорифмовать, но за таких модеры сразу вендетту учинят![/quote]
Тот, кто модераторов козлами за глаза величает, может позволить себе и это. Мои соболезнования брату Дмитрию - уж он такой радости в виде ближайшего родственничка никак не заслужил.
Дядя, Серёжа, очень Вы загадочны и туманны на этот раз. Может, лучше по-рабоче-крестьянски?
Модератор Юрий Максимов, что Вы думаете о данном высказывании?
*** Этот комментарий удалён модератором ***
И фотография интересная и ее автор хороший человек,специалист... а комментариями все испортили 🙁
Согласна, но не без участия многих. Спасибо за фото!
С какой целью интересуешься? 🙂
[/quote]
Да вот задумался, 50 - уже много. Увы.
И я о том же...
Я тоже хочу столько коментов под своими фото ! (((
"Зри в корень", kuri koer.
А мы на брудершафт пили? Я как-то запамятовал. Не терплю панибратства и амикошонства, mon ami.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
"Хороший человек" сам в своё время устраивал срач будь здоров. И здесь и, в особенности, на трейне.
Алексей Лакомов, с Вами бесполезно говорить. Может быть сами поймете. Когда-нибудь🙂
Надоело остальной бред читать, во понаписывали, а смысл с каждым комментарием теряется. Алексей Лакомов, для Вас, я за что купил, за то и продал, то что мне рассказывали люди, которые ездили на ТЭП60 до Чехов, то я и написал тут, внимательно читайте комментарии, если есть сомнения в этих слова, я лично Вас сведу не с одним десятком машинистов из Минского депо, которые подтвердят то, что я написал, я не от "балды" писал.
Базар - вокзал ! Хэ-хэ !
"Это ж классика! (с)Козьма Прутков". А вот друзей, kuri koer, как и собутыльников, поищите в своей, рабоче-крестьянской среде. Мне такие друзья не нужны.
Вы ошибаетесь, и Вы не знаете людей. И не читаете комментарии эти два дня так, как читаю их я...
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
А Вы не знаете меня, Ирина. И что я или кого знаю или не знаю, где я ошибаюсь или нет - это тоже лишь только Ваше субьективное мнение и предположения. Не более. Причем, на мой взгляд, нередко однобокие и предвзятые. И Вы не истина в последней инстанции. И я прошу не забывать об этом.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Я вижу, что нашему баклажанному дяде слава Дедякина не даёт покоя 🙂
Константин, данное нелепое и бредовое высказывание было справедливо удалено одним из модераторов (не мной, а кем-то ещё, в тот момент меня не было дома). Вы извините, но у меня нет физической возможности отслеживать все комментарии, удалять неадекватные, выносить предупреждения. Я - не самый активный модератор, но по мере своих сил, возможностей и умственных способностей стараюсь что-то полезное здесь делать.
Максим, на мой взгляд, без Ваших комментариев, деструктива в галерее было бы несравнимо меньше. А что до бана - мне эти игры не интересны. Это во-первых. А во-вторых, я всегда рассматриваю просьбы цивилизованных людей. Спокойной ночи, ребята.
Спасибо за ответ, Юрий! как Вы полагаете, заслужил ли предупреждение автор упомянутого комментария?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти