На ближние, как мне показалось, тоже. От двухэтажных пока Бог миловал, а вот в новом одноэтажном тверском шедевре недавно довелось проехаться. И специально не искал недостатки, они лезли на глаза (и в уши 🙂) сами...
Я на выставке в него заходил, мне показался неудобным. Во-первых, как и в новых моделях ТВЗ, нет "рундуков", третьих полок тоже. В ящичке над потолком тоже разве что маленькую сумку положить - места практически нет. В проходе второго этажа лично я прямо могу стоять только стоя ближе к дверям купе. На второй полке тоже места мало, с трудом вскарабкался. И кондей http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=75643&mode=search умиляет, как бы не простудиться.
Когда проводником работал на летних перевозках, разочек мне "Днепр" с кондиционером попался. Так вот напарник, спящий на второй полке в служебке и при включенном кондее, простыл на следующий день до хрипоты - дубак настает моментально. ПНо надо сказать, там без климат-контроля, выставить можно было только мощность тумблером в несколько положений. На маленькой мощности от него толку не было точно.
Ну если наш вагонпром не лезет, тогда позаимствовать у финов надо ... и закупить 1000 "ихних" 2-х этажных вагонов. Я тоже не очень рад ТВЗ и вообще все что у нас делается- все как в автопроме...
Не вижу смысла в двухэтажных купейных. Низкие потолки или слишком высок вагон. А сделан по российским габаритам. В Финляндии у нас поезда IC2 в эксплуатации с 1990-х годов. Но они сидячие и, как правило поездка длится несколько часов. Хороши там, где нужна экономия места за счёт длины. У нас поезда обычно по 4 вагона. Если они заменяют 8 вагонные, то очевидна польза. В России для пригородного или ближнего межгороднего сообщения. Кстати в Финляндии вагоны Интерсити не делают, а покупают в Европе.
Под кондиционером в новых вагонах действительно может продуть. Но если выбирать, то с ним лучше, чем без него. Если отбросить предрассудки, то новые вагоны лучше старых. Лампочки работают, окна не "свистят", шторка закрывается и плотно фиксируется, кондей прошедшим летом с его температурой выше 40 оказался незаменим, таулетом можно пользоваться, когда угодно, поручни на двери не пачкаются.
Там даже невозможно сесть. Лично я клаустрофобией особо не страдаю, но когда вижу перед глазами в 20-30 сантиметрах поверхность, от которой не отодвинешься и даже не поменяешь удобно позу, тут о каком отдыхе вообще может идти речь? А если действительно плюс к этому духота и высокая температура?
А как влазить на эту полку? Проводники будут, как обезьяны показывать, как это делается? Я должен упереться руками между полок и потом уже подтянуть ноги. Здесь же при этой попытке голова походу будет упираться в потолок до уровня шеи.
Дурацкие ограничители совсем не способствуют удобству забирания на полку, а наоборот, препятствуют. В общем, полная ж.па получилась с этими вагонами, как и с купейными или плацкартными, где не поднимается третья, багажная полка (это я про купе 1-го этажа).
Лично мне с трудом удалось залезть на верхнюю полку, там действительно мало места. Кондей - хорошая опция, но давайте представим ситуацию, что он сломался или сломался генератор, или скорость недостаточна для работы генератора. И чего тогда, задыхаться? 🙂 От форточек толку практически никакого.
купейными или плацкартными, где не поднимается третья, багажная полка
А на выставке был еще представлен вагон ТВЗ, где эта третья полка - для пассажира, т.е. купе 3х3...ммм... красота 🙂
Можно еще представить, что бандаж лопнул! Толку от колес, ну никакого 😉 Я не говорю, что кондиционер - самое лучшее, что можно придумать. Но это лучше, чем ничего. И пока что, уже раз 10 проехавшись на вагоне с кондишеном, в вагон без него соваться нет никакого желания.
Это получается не вагон,а тесная казарма.Комфорт ещё и кубатурой воздуха измеряется,не только цветом интерьера.У РЖД есть желание заработать в ущерб комфорту пассажиров.
Но это лучше, чем ничего. И пока что, уже раз 10 проехавшись на вагоне с кондишеном, в вагон без него соваться нет никакого желания.
Никто и не спорит. Вагоны ТВЗ хорошие сами по себе, но что мешает сделать форточку больше? Или принципиально другую конструкцию окна, чтобы в случае неисправности кондиционера в вагоне не задохнуться? Что мешает оставить рундук или сделать хороший багажный отсек? У нас люди с большими сумками ездят зачастую, а то и не с одной - это тоже надо учесть
Хотелось бы по существу. На сколько больше делать форточку и по каким расчетам? При каком условии багажный отсек можно будет считать "хорошим"? Единственное, что меня удивляет - это то, что отсек не закрывается полкой. С другой стороны, теперь больше места.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 35 время московское
Для чего такая бандура кто-нибудь расскажет?
Какая у него тара,тонн???
А РЖД всё-таки заключило контракт на их поставку... Интересно вот только, где они использоваться будут?
у финов тоже такие вагоры
А где ступеньки самого вагона?
Думаю, что сторонние перевозчики типа транскласссервиса и других заинтересуются таким вагоном.
На дальние расстояния неудобный
Вообще в Сочи обещают http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&date_begin=&date_end=&id=76185 и где то в галереях интерьеры находил, низковаты.
Верх http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=75641&mode=search http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=75659&mode=search низ http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=75643&mode=search
Вот про эту модель ТТХ на сайте ТВЗ http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4465
Под дверью, в "сложенном" состоянии.
На ближние, как мне показалось, тоже. От двухэтажных пока Бог миловал, а вот в новом одноэтажном тверском шедевре недавно довелось проехаться. И специально не искал недостатки, они лезли на глаза (и в уши 🙂) сами...
*** Этот комментарий удалён автором ***
Мда... Качеством так и прёт...
Интересно будет выглядеть электровоз ЧС2 с такими высокими вагонами.
С ним ЧС7/ЧС8 и ТЭП70БС будут смотреться, как ЧС2 с обычным поездом🙂
Я на выставке в него заходил, мне показался неудобным. Во-первых, как и в новых моделях ТВЗ, нет "рундуков", третьих полок тоже. В ящичке над потолком тоже разве что маленькую сумку положить - места практически нет. В проходе второго этажа лично я прямо могу стоять только стоя ближе к дверям купе. На второй полке тоже места мало, с трудом вскарабкался. И кондей http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=75643&mode=search умиляет, как бы не простудиться.
Когда проводником работал на летних перевозках, разочек мне "Днепр" с кондиционером попался. Так вот напарник, спящий на второй полке в служебке и при включенном кондее, простыл на следующий день до хрипоты - дубак настает моментально. ПНо надо сказать, там без климат-контроля, выставить можно было только мощность тумблером в несколько положений. На маленькой мощности от него толку не было точно.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Ну если наш вагонпром не лезет, тогда позаимствовать у финов надо ... и закупить 1000 "ихних" 2-х этажных вагонов. Я тоже не очень рад ТВЗ и вообще все что у нас делается- все как в автопроме...
Не вижу смысла в двухэтажных купейных. Низкие потолки или слишком высок вагон. А сделан по российским габаритам. В Финляндии у нас поезда IC2 в эксплуатации с 1990-х годов. Но они сидячие и, как правило поездка длится несколько часов. Хороши там, где нужна экономия места за счёт длины. У нас поезда обычно по 4 вагона. Если они заменяют 8 вагонные, то очевидна польза. В России для пригородного или ближнего межгороднего сообщения. Кстати в Финляндии вагоны Интерсити не делают, а покупают в Европе.
Под кондиционером в новых вагонах действительно может продуть. Но если выбирать, то с ним лучше, чем без него. Если отбросить предрассудки, то новые вагоны лучше старых. Лампочки работают, окна не "свистят", шторка закрывается и плотно фиксируется, кондей прошедшим летом с его температурой выше 40 оказался незаменим, таулетом можно пользоваться, когда угодно, поручни на двери не пачкаются.
Там даже невозможно сесть. Лично я клаустрофобией особо не страдаю, но когда вижу перед глазами в 20-30 сантиметрах поверхность, от которой не отодвинешься и даже не поменяешь удобно позу, тут о каком отдыхе вообще может идти речь? А если действительно плюс к этому духота и высокая температура?
А как влазить на эту полку? Проводники будут, как обезьяны показывать, как это делается? Я должен упереться руками между полок и потом уже подтянуть ноги. Здесь же при этой попытке голова походу будет упираться в потолок до уровня шеи.
Дурацкие ограничители совсем не способствуют удобству забирания на полку, а наоборот, препятствуют. В общем, полная ж.па получилась с этими вагонами, как и с купейными или плацкартными, где не поднимается третья, багажная полка (это я про купе 1-го этажа).
Лично мне с трудом удалось залезть на верхнюю полку, там действительно мало места. Кондей - хорошая опция, но давайте представим ситуацию, что он сломался или сломался генератор, или скорость недостаточна для работы генератора. И чего тогда, задыхаться? 🙂 От форточек толку практически никакого.
А на выставке был еще представлен вагон ТВЗ, где эта третья полка - для пассажира, т.е. купе 3х3...ммм... красота 🙂
Можно еще представить, что бандаж лопнул! Толку от колес, ну никакого 😉 Я не говорю, что кондиционер - самое лучшее, что можно придумать. Но это лучше, чем ничего. И пока что, уже раз 10 проехавшись на вагоне с кондишеном, в вагон без него соваться нет никакого желания.
Это получается не вагон,а тесная казарма.Комфорт ещё и кубатурой воздуха измеряется,не только цветом интерьера.У РЖД есть желание заработать в ущерб комфорту пассажиров.
Те пассажиры, которых не устраивает такой вагон, могут просто не брать в него билеты.
зря вы так, тверские вагоны очень даже не плохие
Никто и не спорит. Вагоны ТВЗ хорошие сами по себе, но что мешает сделать форточку больше? Или принципиально другую конструкцию окна, чтобы в случае неисправности кондиционера в вагоне не задохнуться? Что мешает оставить рундук или сделать хороший багажный отсек? У нас люди с большими сумками ездят зачастую, а то и не с одной - это тоже надо учесть
Хотелось бы по существу. На сколько больше делать форточку и по каким расчетам? При каком условии багажный отсек можно будет считать "хорошим"? Единственное, что меня удивляет - это то, что отсек не закрывается полкой. С другой стороны, теперь больше места.
Отсек не закрывается полкой для того, чтобы не нужно было спящих на ней для этого поднимать, а не "спионерить" чего-нибудь.
ТКС до сих пор берёт 61-4179
скажите добрые люди как узнать о выставке заблаговременно?
http://www.expoclub.ru/db/exhibition/view/4773/ 07.09.2011 - 10.09.2011
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти