Войти
Тепловоз ТЭ2-125 (1952 г.), музей ж.д. техники на Рижском вокзале

Тепловоз ТЭ2-125 (1952 г.), музей ж.д. техники на Рижском вокзалеTE2-125 diesel locomotive, Rizhsky terminal museum

Автор: Сергей Нестеров
Регион: Москва
Подробнее
Категории: Магистральные тепловозыПросмотры: 2241Голоса: 35Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=29237
В избранное

Комментарии 13 время московское

marek (не авторизован)

a gdzie jest druga połowa ??

SergN (не авторизован)

One too it is good

Анохин В. В. (не авторизован)

И всё-же интересно - почему так далеко от переда поставили прожектор и почему он такой обрубленно-короткий?

_игорь (не авторизован)

Мне тоже интересно, а посмотрите как на этом http://russiannarrowgauge.com/newgallery/index.php?ID=28944&LNG=RU далеко прожектор!

Абрамкин С. (не авторизован)

Наверное принципы дизайна еще не устоялись. Вобщем-то первый магистральный тепловоз, получивший "популярность" (если я не ошибаюсь). До него конечно много чего было, но в некотором роде ТЭ2 был первопроходцем. И прожектÐ

Абрамкин С. (не авторизован)

И прожектор, и узкое расположение фар - это наследие дизайна паровозов.

Zelesny (не авторизован)

Его копировали с американского тепловоза Алко, по-моему

Зиновьев Д. (не авторизован)
Его копировали с американского тепловоза Алко, по-моему

Baldwin, а не Алко. Алко - это ТЭМ 🙂

К. Маркс (не авторизован)

А почему только одна секция?

Александр Краснов (не авторизован)

Какого ещё Алко, вы что рехнулись ? 🙂

Зиновьев Д. (не авторизован)

Не хамите, Александр. Я его уже поправил.

Zelesny (не авторизован)

Действительно, давайте будем взаимно вежливыми. Спасибо.

Ковбой (не авторизован)

Вторую секцию давно у же порезали...

Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти