Не совсем представляю где это, но думаю не так просто вывести это чудо. Со стороны Игарки вот например, тоже куча подобных артифактов валяется, рельсы там разобрали, а по болоту тащить кучу тонн до Енисея нужен большой энтузиазм.
Ещё в те годы предпринимались попытки вызволить такие паровозы силами вертолётов (естественно, не в целях создания музея, а в экономических), но ничего не получилось. Книга, в которой я об этом читал осталась на работе. Если кто заинтересуется, могу попозже сообщить выходные данные издания.
Ув. автор,а это действительно ваше фото,чем вы фотографировали. А то для 2010 года снимок не производит впечатления(я о качестве),как буд то скан. Я к тому,что это первое ваше фото в галерее,очень хотелось бы узнать, как вы там оказались и чем фоткали.
Нормальное качество снимка у автора, чем не устраивает? А как добирался - это любой, кто хоть что-нибудь знает про Мертвую дорогу, Вам скажет, г-н Дмитрий Зю: поездом, вертолетом и моторной лодкой! Какие проблемы? Было бы желание и смелость, а главное деньги на такое путешествие! Да еще пара друзей безбашенных 🙂
Господа комментаторы, наберитесь терпения и прочтите в одном из ближайших номеров журнала ЛОКОТРАНС статью автора об этой поездке на Мертвую дорогу! Ну не гадайте вы на кофейной гуще: скан, сперто...
Но ведь мы не знаем автора, ничего про него, кто стоит за именем Dr. Вязьма. Любые материалы про Мертвую дорогу интересны! Ждем 🙂 P.S. Я тоже думаю, что скан с пленки.
Нормальное качество снимка у автора, чем не устраивает? А как добирался - это любой, кто хоть что-нибудь знает про Мертвую дорогу, Вам скажет, г-н Дмитрий Зю: поездом, вертолетом и моторной лодкой! Какие проблемы? Было бы желание и смелость, а главное деньги на такое путешествие! Да еще пара друзей безбашенных 🙂
Владимир Бураков: как и куда добираться я и сам знаю, вопрос уж извините, адресован не вам, а автору выложенного снимка Dr. Вязьма.
Есть еще такая дорога стройка 5о9. В 1951 году началось строительство
Кольской ж.д.: Апатиты – Поной с ответвлениями на
Иоканьгу и Умбу. Строили з.к., а ответвление на Умбу ж.д. войска. Всего построено было 110 километров.
После смерти Сталина, лагеря и строительство закрыли. Путь до 45 км.(ст. Умба -не путать с конечной целью одного ответления Умбой на Б.море) 55 км демонтировали. Дальнейшая судьба дороги: в 70 годы её повернули на север до Ревды, от 45 км.сейчас снова закрыли
люди, это фото было сделано на плёночный кэнон 2000 года выпуска и напечатаная фотка отсканирована планшетным сканером. так что фотографировал сам (не спёр), чтобы сделать этот кадр пришлось вытоптать с дюжину мелких деревьев, так что кто поедет снимать с того пиво.
в этих краях я бы предпочел посетить здешнюю природу
Простите, что повторяюсь. Жаль, автор не указал место съемки. А вот теперь по цитате комента: со стороны Игарки по крайней мере, туда суваться без ружья - самоубийство. Там реально дичайшая природа. Походы на О2 например, реально прогулка по парку по сравнению с прогулкой по этой местности
соглашусь с тем что довольно рискованно было идти пешком около 6км от паровозов до треугольника где стоит сцеп из 30 вагонов остальные идти второй раз незахотели пришлось одному. самое стрёмное это россомаха ,но медведи тоже вызывали опасение ,хотя ягод море
Депо находится на берегу реки Таз, до ближайшего посёлка Красноселькуп 40 км, до ближайшей автодороги 240 км. Самый простой и бесплатный вариант попадания - на автопароме, можно по зимнику. Более дорогой варинт - на вертолёте до Селькупа, оттуда нанять моторку. Но самое интересное место - депо Янова Стан (примерно 100 км отсюда). До него дойти не удалось. Думаю, там сохранилось всё гораздо лучше.
К п.30. Алексей, спасибо за подробный отчет о путешествии, было очень интересно прочитать! Одна будет просьба - дать ссылку на видеоролик, т.к искать что то на этом RuTube ввиду обилия рекламы, сложно!
Не понимаю такого интереса к этой дороге. Проехал от Уренгоя до Надыма, ничего интересного. Мрак полный, делать там нечего.
А что может быть интересного на участке, который практически отстроили заново? Говорят, лишь местами можно найти старую насыпь. Лагерей и в помине нету.
Сейчас паровоз поставлен на рельсы и загрунтован, на нём установлены прожекторы. Под него делается отдельная экспозиция. Пока он спрятан от экскурсантов http://www.ekmap.ru/museums/186/news/551.
Мы, кажется, его видели за забором, когда ездили в начале июня на экскурсию на "Уральские локомотивы".
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дняРегион: Ямало-Ненецкий АО
Комментарии 43 время московское
мда, обидно товарищи, что такое чудо пропадает
Не совсем представляю где это, но думаю не так просто вывести это чудо. Со стороны Игарки вот например, тоже куча подобных артифактов валяется, рельсы там разобрали, а по болоту тащить кучу тонн до Енисея нужен большой энтузиазм.
Эх, вот бы к нам в музей Ов!...
За ним стоит Oв-6698. Еще там можно найти Ов-3821, Ов-6154 около депо.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Спасибо за фото!
Прямо таки Густав из фильма Край
http://www.parovoz.com/gallery/RU47/20090606_201982.jpg
Какой вопрос, Вадим, любой каприз - за чьи бы деньги?
Думаю, что это чудо состоиться, когда мёртвая дорога станет живой. Хотя бы планы со стороны Лобытнанги.
Ещё в те годы предпринимались попытки вызволить такие паровозы силами вертолётов (естественно, не в целях создания музея, а в экономических), но ничего не получилось. Книга, в которой я об этом читал осталась на работе. Если кто заинтересуется, могу попозже сообщить выходные данные издания.
А в каком месяце сделано фото? Разве это секрет?
Ув. автор,а это действительно ваше фото,чем вы фотографировали. А то для 2010 года снимок не производит впечатления(я о качестве),как буд то скан. Я к тому,что это первое ваше фото в галерее,очень хотелось бы узнать, как вы там оказались и чем фоткали.
Нормальное качество снимка у автора, чем не устраивает? А как добирался - это любой, кто хоть что-нибудь знает про Мертвую дорогу, Вам скажет, г-н Дмитрий Зю: поездом, вертолетом и моторной лодкой! Какие проблемы? Было бы желание и смелость, а главное деньги на такое путешествие! Да еще пара друзей безбашенных 🙂
в этих краях я бы предпочел посетить здешнюю природу http://parovoz.com/gallery/RU89/20100818_275638.jpg http://parovoz.com/gallery/RU89/20100820_276007.jpg http://parovoz.com/gallery/RU89/20100819_275826.jpg http://parovoz.com/gallery/RU89/20100703_268643.jpg
У меня вообще есть сильно подозрение, что фото сперто где то в сети. Кажется мне, видел я его уже в одном из рассказов о походах на трансполярную...
Я пересмотрела много рассказов о походах на трансполярную, не нашла.
Есть похожие фото, особенно на превьюшках, но не такое. Экспедиция 2010 года: http://transphoto2007.livejournal.com/68463.html
Качество снимка - довольно хорошее, я предполагаю, что это - скан с плёнки.
Господа комментаторы, наберитесь терпения и прочтите в одном из ближайших номеров журнала ЛОКОТРАНС статью автора об этой поездке на Мертвую дорогу! Ну не гадайте вы на кофейной гуще: скан, сперто...
Но ведь мы не знаем автора, ничего про него, кто стоит за именем Dr. Вязьма. Любые материалы про Мертвую дорогу интересны! Ждем 🙂 P.S. Я тоже думаю, что скан с пленки.
Владимир Бураков: как и куда добираться я и сам знаю, вопрос уж извините, адресован не вам, а автору выложенного снимка Dr. Вязьма.
Кстати, приветствую! С дебютом 🙂
Лично я против автора,ничего не имею,хотелось бы от него узнать подробности,что б отмести, всякие сомнения.
Уточнение: Это не депо "Таз".
Изначально депо называлось "Долгое", возле реки Таз.
P.S. к автору: а участок Салехард-Надым вы не снимали?
*** Этот комментарий удалён автором ***
Есть еще такая дорога стройка 5о9. В 1951 году началось строительство
Кольской ж.д.: Апатиты – Поной с ответвлениями на
Иоканьгу и Умбу. Строили з.к., а ответвление на Умбу ж.д. войска. Всего построено было 110 километров.
После смерти Сталина, лагеря и строительство закрыли. Путь до 45 км.(ст. Умба -не путать с конечной целью одного ответления Умбой на Б.море) 55 км демонтировали. Дальнейшая судьба дороги: в 70 годы её повернули на север до Ревды, от 45 км.сейчас снова закрыли
люди, это фото было сделано на плёночный кэнон 2000 года выпуска и напечатаная фотка отсканирована планшетным сканером. так что фотографировал сам (не спёр), чтобы сделать этот кадр пришлось вытоптать с дюжину мелких деревьев, так что кто поедет снимать с того пиво.
Простите, что повторяюсь. Жаль, автор не указал место съемки. А вот теперь по цитате комента: со стороны Игарки по крайней мере, туда суваться без ружья - самоубийство. Там реально дичайшая природа. Походы на О2 например, реально прогулка по парку по сравнению с прогулкой по этой местности
соглашусь с тем что довольно рискованно было идти пешком около 6км от паровозов до треугольника где стоит сцеп из 30 вагонов остальные идти второй раз незахотели пришлось одному. самое стрёмное это россомаха ,но медведи тоже вызывали опасение ,хотя ягод море
Эх, опередили меня, не стоило больше года с выкладыванием тянуть. Если кому интересно, вот мой отчёт о походе на 503-юю
http://www.marshruty.ru/Travels/Travel.aspx?TravelID=f1c96abb-7f20-4cc3-8761-53d7c2575a9b
Читать там много, поэтому даю ссылку на фотографии дороги и лагеря
http://www.marshruty.ru/Photos/Photos.aspx?AlbumID=eee7d140-ebbc-411d-b09a-a0e9b9762f6f
На rutube выложен ролик о путешествии "Забытая железная дорога"
Депо находится на берегу реки Таз, до ближайшего посёлка Красноселькуп 40 км, до ближайшей автодороги 240 км. Самый простой и бесплатный вариант попадания - на автопароме, можно по зимнику. Более дорогой варинт - на вертолёте до Селькупа, оттуда нанять моторку. Но самое интересное место - депо Янова Стан (примерно 100 км отсюда). До него дойти не удалось. Думаю, там сохранилось всё гораздо лучше.
oknak, а можно поподробнее про стройку 509?
К п.30. Алексей, спасибо за подробный отчет о путешествии, было очень интересно прочитать! Одна будет просьба - дать ссылку на видеоролик, т.к искать что то на этом RuTube ввиду обилия рекламы, сложно!
Хотя нет, сам нашел: http://rutube.ru/tracks/2762172.html?v=c28dd167c567e3766f3b721e3b8ce237
Не понимаю такого интереса к этой дороге. Проехал от Уренгоя до Надыма, ничего интересного. Мрак полный, делать там нечего.
А что может быть интересного на участке, который практически отстроили заново? Говорят, лишь местами можно найти старую насыпь. Лагерей и в помине нету.
Алексей Ерастов, я думаю, никогда не поздно выложить снимки. Интерес к этой дороге есть
Это нельзя трогать. Чтобы чудо не пропало.И наших современников допускать как можно меньше.
Отличный снимок)))Паровоз отлично сохранился,одному туда лучше не соваться.
Любопытнейшaя ссылкa: http://66.ru/news/hitech/146095/ Интересно, кaкой номер Ов вывезли к нaм "нa большую землю" с берегa реки Таз
Уж не 6154 ли это?
В музей в Верхнюю Пышму увезли Ов-4171, как выяснилось.
Сейчас паровоз поставлен на рельсы и загрунтован, на нём установлены прожекторы. Под него делается отдельная экспозиция. Пока он спрятан от экскурсантов http://www.ekmap.ru/museums/186/news/551.
Мы, кажется, его видели за забором, когда ездили в начале июня на экскурсию на "Уральские локомотивы".
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти