Вид от крана 395 на пульт машиниста, кабина №2 электровоза ВЛ82М-076

Над пультом удобно, прямо по курсу, расположились приборы ЭПТ http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=177511 — выклюатель, тумблеры дублированного питания и двойной тяги, кнопка отпуска, лампы и амперметр. На самом пульте горит лишь одна лампа ТД — тяговые двигатели выключены, под лампами тумблеры аварийного питания двигателей http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=289189

Несмотря на нагромождение аппаратуры, видно, что кабина ухожена, занавески, таблички под приборами, все чистенько.

Да это после завода ещё не успели... Подожди немного.

Если я не ошибаюсь,на этой машине "октябрята" ездят. Если это так,то машина такой и останется.

зачем два телефона?

КВ и УКВ!

Я бы постарался обойтись без этих нагромождений, используя приборную панель. Вот к примеру:
1)Лампы ЭПТ можно врезать в саму приборную панель справа в ряд сверху вниз.
2)Лампы ПСС ( с пальчиковым цоколем обе) врезать в верхнюю часть приборной панели между амперметрами.
3)Кнопку S и кнопку с тумблерами блока ЭПТ (что слева) разместить в нижней части панели под манометрами.
4)Амперметр ЭПТ можно вставить вместо вольтметра тэд, он все равно отключен.

Я бы сделал несколько иначе (опыт таких доработок имеется), но ход ваших мыслей мне нравится.

Вольтметр ТЭД работает, это вольтметр КС постоянного тока отключен

Вот представляю приборную панель своего ВЛ8м-1610, на которой врезаны лампы ПСС и ЭПТ.
[http://img-fotki.yandex.ru/get/26/wolf16102009.2/0_144fa_f56e2a93_L.jpg]

Цивильно сделано, что и говорить. Только расположение УФО не нравится. Но и свободного места на том пульте побольше - есть простор для творчества. Но вот конструкторы его почему-то в упор видеть не желают. Хаотично загромождают всё свободное пространство.

Светильник УФО хорошо освещает бланки предупреждения. Но без него панель бы смотрелась лучше, я согласен.