Интересный окрас.Все вагоны по новому стандарту, в другой палитре, а кабину, какбуд-то првиарила отдельно, и отдельно покрашенную. Прям берегут натуральный цвет старины, темно-зеленым красят!
V
V++(не авторизован)
А станция законсервированная что ли?
Ф
Фанат РЖД(не авторизован)
Натурально ЭР2
З
Зиновьев Д. (не авторизован)
Что ЭР2, что ЭР9 - одно и то же, только для разных типов питания.
С
Соболев А. Ю. (не авторизован)
Станция обычная, для пассажиров, просто она в кадр не попала, осталась немного позади справа.
А
Аноним(не авторизован)
Меня всегда поражало - где на ЭР9 ухитрились разместить тяговый трансформатор и выпрямители?
А
Афтар(не авторизован)
Наверное в том шкафчике, который стоит в салоне вагона... 🙂
T
The You(не авторизован)
В шкафчике только высоковольтный ввод, а трансформатор, как и выпрямитель - под вагоном. Буква П указывает на то, что состав имеет подвагонный выпрямитель.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Интересный окрас.Все вагоны по новому стандарту, в другой палитре, а кабину, какбуд-то првиарила отдельно, и отдельно покрашенную. Прям берегут натуральный цвет старины, темно-зеленым красят!
А станция законсервированная что ли?
Натурально ЭР2
Что ЭР2, что ЭР9 - одно и то же, только для разных типов питания.
Станция обычная, для пассажиров, просто она в кадр не попала, осталась немного позади справа.
Меня всегда поражало - где на ЭР9 ухитрились разместить тяговый трансформатор и выпрямители?
Наверное в том шкафчике, который стоит в салоне вагона... 🙂
В шкафчике только высоковольтный ввод, а трансформатор, как и выпрямитель - под вагоном. Буква П указывает на то, что состав имеет подвагонный выпрямитель.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти