Тепловоз 2М62-0837 с грузовым на Мологском ходе, перегон Будогощь - Тальцы2M62-0837 diesel locomotive, Budogoshch - Taltsy stretch

Очередной сенкс за сию фотографию!

Ага. Чуток бы лок высветлить относительно снега, вообще бы идеал был... Интересно, а почему у нас таких локов вообще нет? Они что, специально для европейского севера разрабатывались?

Машки в основном постовлялись для приграничных дорог. У на сна Окт их много. Я их очень уважаю, "добрый" тепловоз.

Да, в машках действительно есть что то такое своё, родное.Милая машина, хоть и тесная!

Как ни странно, машки - единственный магистральный тепловоз, который можно встретить в пределах Москвы.

разве? мне кажется я неска раз и фантомасов в подмосковье где-то видал! А ваще эМки да, чудесные самые наши тепловозы. Очень симпотично сделаны

Теперь - да, очередной БТС-овский нефтеналивной маршрут проходит через Бекасово. да и в Волоколамске и фантомасы, и ТЭП70 есть, но это все в подмосковье, а я про Москву

2ТЭ10М конечно вызывает уважение, НО вы не представляете, когда стоишь в Сортавале и смотришь, как М62 (одиночный) с 25-ю вагонами (лес) с разгона берет подъем. Проходит мимо - свист, рев, ТЭДы гудят...сказка, сразу уважение с Машке подскакивает в несколько раз... А вы говорите слабый, дохлый...

http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=14628&LNG=RU Вот этот подъем имеется ввиду. Во-о-т оттуда со спуска разгоняется и давай в гору кочегарить. Не менее красочно выглядит "тройник" с длинным хвостом.

Это я был.

Не, не надо лок светлить! Так лучше! Жалко, что состав не под паровозом - вот здесь действительно жалко. Только опять красный цвет усилен зачем-то.

А он не усилен. Это авто-уровни и покраска тепловоза во время ремонта.

машка - локомотив крайне приятный, хотя дизель 14Д40 - не самая удачный двигатель... с другой стороны, малышевский 10Д100 - вообще нечто... особенно, когда поршни из цилиндра выплёвываает

>>малышевский 10Д100 - вообще нечто... особенно, когда поршни из цилиндра выплёвываает Можно поподробнее? Что такое ,,кулак дружбы,, я представляю, даже видел последствия этого, но чтобы поршни целиком вылетали, это нечто

Насколько я знаю, у 10Д100 повышено давление турбокомпрессора, если сравнивать его с его предшественником, 2Д100. При этом конструктивно дизель больше фактически ничем не отличается. а поскольку это двухтактник с двумя поршнями в одном цилиндре и отсутствием клапанно - щелевой продувки, то со временем, из-за закоксовывания выхлопных окон растет остаточное давление внутри цилиндра, приводящие к разрушению сочленения шатун/коленвал со всеми последствиями. Инфа от операторов локомотивов 2ТЭ10Л, 2ТЭ10М, и из книги Ракова "локомотивы и подвижной состав СССР".

Бывший. Сонковский тепловоз, у отца в колонне был. Я на нем машинистом немного поработал