Тамбурный шкаф №2 моторного вагона электропоезда ЭР9М-537

По центру четыре кнопки: «Включение ВВ» (воздушного выключателя, он же главный выключатель http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=136753 ), «Токоприёмник поднят», «Токоприёмник опущен», «Проверка ГК» — силовой контроллер уходит с первой позиции и проходит по кругу без включения линейных контакторов, то есть без подачи напряжения на двигатели, этим проверяется работа привода и сам проворот вала переключателя. Внизу разъединитель цепей управления РУМ, отключающий секцию

РУМ отключающий тягу на данном вагоне.Слева КНТ -контактор насос-трансформатора,2 предохранителя и две "теплушки" на защиту ДНТ и его ЦУ,РВК-реле вспом компрессора(Что бы не сгорела кнопка Вкл.вспом.компрессоров в КУ). ПВВ-1--промежуточное реле высоковольтного выключателя ВВ-обеспечивает низковольтную защиту при вкл.ВВ ПВВ-2--промежуточное реле высоковольтного выключателя ВВ-предотвращает звонковую работуВВ РОП-реле оперативного опуска ТП из КУ с ПУ

"Не открывать при поднятом токоприёмнике"🙂 Спасибо автору.

Спасибо человеку-электропоезду за комментарий, сам схемы электропоездов знаю плоховато, сложные они, в голову не лезут. Могу лишь добавить, что насос унифицирован с воловьим, тип 4ТТ-10/63, бессальниковый трёхфазный, в поиске у меня по автору 2229 и слову "насос"

Шкаф №2 моторного вагона, если не ошибаюсь. На ЭДшке, по крайней мере, так.

РОП-реле оперативного опуска ТП из КУ с ПУ

Добавлю что и для аврийного тоже.

Вот и насос http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=95478

Сейчас загружаю снимок обоих этих шкафов целиком,[/quote]
но на ЭД9Т.