Я не очень понимаю принцип отправки тепловозов по заводам, но есть предположение по поводу именно этих 3М62У, в большинстве своем потом отправляемых в Смоленск. Так как большиство забайкальских 3М62У далеко не выработали свой ресурс, то зачем менять ДГУ и их отправляют на полтавский ТРЗ на расконсервацию и ремонт. Если дела плохи, то они едут в Уссурийск на замену ДГУ. Второй вариант - тупо распределение по заводам, чтобы все были загружены не сверх возможного. Но это лишь предположения.
Комментарии 11 время московское
о! давно фото не було с тута 🙂 Красные вон там это 103 и 104
А тама контактная сеть с колпарами🙂
25 июля фотал их из кабины на ходу соответсвенно ни чего не получилось,летели под ВЛ80С 75км/ч
Полтава ждет их 🙂. И так хорошо прорядили тут уже.
А я 23-го с поезда снимал, тут еще ЭР9ПК-346 из под бывшего Уланоского экспресса стоит🙁🙁. Хорошо, что есть снимки прямо с базы.
0081 с этой бз повезло, она прошла кап.ремонт на УЛРЗ и теперь работает в Калининграде🙂
Надеюсь и остальным так повезет
А смысл в такую даль их тащить, да ещё и за границу, в России нет заводов по ремонту "машек"?
Я не очень понимаю принцип отправки тепловозов по заводам, но есть предположение по поводу именно этих 3М62У, в большинстве своем потом отправляемых в Смоленск. Так как большиство забайкальских 3М62У далеко не выработали свой ресурс, то зачем менять ДГУ и их отправляют на полтавский ТРЗ на расконсервацию и ремонт. Если дела плохи, то они едут в Уссурийск на замену ДГУ. Второй вариант - тупо распределение по заводам, чтобы все были загружены не сверх возможного. Но это лишь предположения.
О,какие неухоженые и столько много.Я таких грязных,еще не видела.
А какие они по твоему должны быть на базе запаса?
Давайте, мы без дела застоялись уже! К нам и не такой метлом приходил! 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти