ОбЪясняю:а)приточная вентиляция мало эффективна;б)жрет эл.энергию;в)ею надо все время пользоваться,иначе воздухопроводы забьются пылью и при включении в салоне будет ж... похлеще чем без вентиляции.Эта система эфективна только при каллориферном обогреве салонов.
Я помню, как попробовали проверить калориферы в начале зимы. В вагоне просто взвесь встала из пылищи, дышать трудно было. Да и вентиляция должна быть исправна, а этим должен заниматься не машинист, а слесари, а то включишь и сгоришь нафиг.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Был как-то в Москве, помню, помню ваши электрички🙂 Стёкла есть не везде, двери то не открываются, то не закрываются🙂
целых десять кондиционеров 🙂 правда два не работают 🙂
Да вообще надо на лето снимать окна и забирать проёмы сеточками, а кого продувает — нехай носит шарф
Вообще если бы все машинисты включали приточную вентиляцию - то было бы неплохо. (В москве в электричках не ездил), а В Питере её не включают.
В Москве тоже не включают, хотя я помню пару включали и было комфортно даже с убогими стеклопакетами, как на новых ЭД
ОбЪясняю:а)приточная вентиляция мало эффективна;б)жрет эл.энергию;в)ею надо все время пользоваться,иначе воздухопроводы забьются пылью и при включении в салоне будет ж... похлеще чем без вентиляции.Эта система эфективна только при каллориферном обогреве салонов.
Я помню, как попробовали проверить калориферы в начале зимы. В вагоне просто взвесь встала из пылищи, дышать трудно было. Да и вентиляция должна быть исправна, а этим должен заниматься не машинист, а слесари, а то включишь и сгоришь нафиг.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти