Кто дал на северный ход эти дурацкие локи? У него мощность всего 4740 кВт, конструкционная скорость всего 140 км/ч. Когда я ехал на составе под ним он все время дергается, трогается не плавно, едет медленее чем ТЭП 70. ЧС4т самый лучший пассажирский электровоз в России!
C
caesar(не авторизован)
Мне кажется,что дело не в локомотиве. А в бригаде. Всю жизнь работать на тракторах, и в одночасье пересесть на электровозы.Посади меня на тепловоз я еще хуже Вас довезу чем эта бригада.🙂В Свире даже до парадоксов доходило.Электровозы есть, а бригады обкатаной на них нет.В итоге поезд уходит под тепловозом.Вот так то.
А
Аноним(не авторизован)
"У него мощность всего 4740 кВт, конструкционная скорость всего 140 км/ч. "
у ЧС-2Т мощность и того меньше, но ничего, справлялись. а 140 км/ч для северного хода - слишком чересчур.
"едет медленее чем ТЭП 70"
это вообще бред. скорость не от локомотива зависит, если бы все локи могли по нашим ж.д. есздить с конструкционными скоростями, мы бы до Мурманска из Питера за ночь доезжали.
D
DEM(не авторизован)
Что верно,то верно.Но хоть с этого лета хоть немножко побыстрее стали идти поезда(например 211,21,15 и др.).Хоть такие на северный ход дали,а ведь 10 лет назад вообще ходили ВЛ-23,да и не так давно от ВЛ-10 избавились.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дняРегион: Ленинградская обл.
Комментарии 4 время московское
Кто дал на северный ход эти дурацкие локи? У него мощность всего 4740 кВт, конструкционная скорость всего 140 км/ч. Когда я ехал на составе под ним он все время дергается, трогается не плавно, едет медленее чем ТЭП 70. ЧС4т самый лучший пассажирский электровоз в России!
Мне кажется,что дело не в локомотиве. А в бригаде. Всю жизнь работать на тракторах, и в одночасье пересесть на электровозы.Посади меня на тепловоз я еще хуже Вас довезу чем эта бригада.🙂В Свире даже до парадоксов доходило.Электровозы есть, а бригады обкатаной на них нет.В итоге поезд уходит под тепловозом.Вот так то.
"У него мощность всего 4740 кВт, конструкционная скорость всего 140 км/ч. "
у ЧС-2Т мощность и того меньше, но ничего, справлялись. а 140 км/ч для северного хода - слишком чересчур.
"едет медленее чем ТЭП 70"
это вообще бред. скорость не от локомотива зависит, если бы все локи могли по нашим ж.д. есздить с конструкционными скоростями, мы бы до Мурманска из Питера за ночь доезжали.
Что верно,то верно.Но хоть с этого лета хоть немножко побыстрее стали идти поезда(например 211,21,15 и др.).Хоть такие на северный ход дали,а ведь 10 лет назад вообще ходили ВЛ-23,да и не так давно от ВЛ-10 избавились.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти