Перегон Укурей - КуэнгаUkurey - Kuenga stretch

Как это Укурей-Куэнга? На Укурей (Ареда) можно же только из Чернышевска доехать...!
Может Куэнга-Кокуй???

Нет, Вы ошибаетесь. Это именно перегон Укурей-Куэнга, расположенный на главном ходу Транссиба на участке Чернышевск-Забайкальский - Куэнга ЗАБ ЖД.
поезд на снимке идет с севера на юг, как раз на Куэнгу.
Очевидно Вы имели ввиду Букачачу, куда действительно можно доехать только из Чернышевска.
Линию же Укурей-Ареда разобрали в 2004-2005 гг.
А Куэнга-Кокуй это совсем в другую сторону - от Куэнги на Сретенск - историческое начало восточного участка ЗАБ ЖД на реке Шилке.

Из письма Евгения Жанчипова:
Поезд идет на Куэнгу, где ЖД заканчивает спуск с северо-востока и выходит в долину реки Шилка. Затем путь 400 км идет вдоль Шилки, затем Ингоды и так до самой Читы.
На участке Чернышевск-Забайкальский - Куэнга существовало 3 ответвления: Чернышевск-Забайкальский - Букачача, Укурей-Ареда (разобрана в 2004-05 гг.), Куэнга - Сретенск.

Линию Куэнга-Сретенск построили в 1900 г., она была тупиковой, от Сретенска начинался водный путь по Шилке и Амуру на строящийся дальневосточный участок Транссиба. Поезда на восток шли тогда по КВЖД через Китай, сворачивая с главного хода на ст. Тарская (Китайский разъезд), пересекая Ингоду, а затем ковыльные степи Даурии.
Линия Чернышевск-Забайкальский - Куэнга построена в 1914 г., когда началалось дальнейшее строительство пути на восток (Хабаровск) целиком по территории России.
Спасибо 🙂

Вот никогда там не была и не буду уже наверное, а интересно! Одни названия уже завораживают... Спасибо за фотографии из Читинской обалсти и рассказ.

Ну если быть совсем точным это фото перегона
Куэнга-Шапка (станцию закрыли ). После Шапки
до Укурея сплошные скальные прижимы. Просто
когдато в 80 годах пр. века в погонах ЖДВ
электрофицировал именно этот перегон. Спасибо
за фото. А места там красивейшие ...