| Комментарии (время МСК): |
2.VI.2010
- А первые РА2 вроде были рифленые по бокам. -- Major
 ,
21:45 3.VI.2010
- а чем ,в техническом плане рельсовый автобус отличается от автомотрисы ? например такой [
 ]
-- Alex ,
00:24
- Это максимальное количество вагонов-3? Или есть более длинные составы? -- Саша Кишинёвский ,
22:54
4.VI.2010
- Точно не знаю, но литовцы двухвагонные РА2 покупали. более трех вагонов нигде нет. Калининградский РА2-017 рифленый, а остальные уже с гладкими бортами идут. Рельсовый автобус от автомотрисы отличается только названием. Вот возник порыв души у разработчиков назвать ЭТО рельсовым автобусом-и они этот порыв реализовали. Другой причины появления такого названия не вижу. -- Дмитрий ,
21:54
- РА2-018 тоже с гофрами. -- IAGSoft ,
21:59
- Гладкобортные серийные машины (750.05.20) идут с №031. У Литовцев 33, 34, 37, 38. Какие идиоты в Литве занимаются закупками ПС, мне не понять, но как можно было закупить ЭТО??? Лучше бы искали помощи у ЕС и не позорились
 -- Ammendorf ,
22:03
- Так литовцы и ТЭП70БС покупали... Кто платит деньги, тот знает, за что платит. Думаете, в ЕС так все идеально? Железо, оно везде железо, и везде имеет свойство ломаться. Единственная разница-в ЕС оно дороже, чем в России намного. -- Дмитрий ,
22:46
5.VI.2010
- В отличие от довольно совершенного технически ТЭП70БС, РА2 является одной большой ошибкой конструкторов. Причем по всем компонентам, начиная от кузова, дизеля и телег, заканчивая планировкой салона и форточками в кабине. -- Ammendorf ,
12:04
- Полностью согласен с Вами, уважаемый Ammendorf. Эти РА-шки нас достали. Сбоев кодов АЛСН привозят немерянно. А все потому, что РА-шка по сути своей как был поезд метро с нагрузкой на ось 10-11 тонн, так им и остался. А для метро и скоростного трамвая специальные путевые приемники ТРЦ делают, с повышенной чувствительностью. Мало того, на РА-шках композитные тормозные колодки. Эта резина с колодок наматывается на колеса и еще больше ухудшает шунтовую чувствительность-отсюда ложная свободность РЦ. -- Дмитрий ,
12:36
- ПРОДОЛЖЕНИЕ: ... и куча сбоев кодов АЛСН. Сколько писем писали в Мытищи-ноль эмоций. Лишь бы спихнуть РА-шку на дорогу, денешку получить-а там хоть трава не расти. Всего лишь надо заменить композитную колодку на чугунную. Тогда сбоев будет намного меньше. Это я со своей СЦБ-ной колокольни говорю. А локомотивщики еще могут негатива добавить. ИМХО, поезду метро место под землей, а не на путях ОАО "РЖД". Я напьюсь от радости, когда все РА-шки отправят на склад чермета под нож автогена. -- Дмитрий ,
12:41
- Вместе напьемся. Да, увы, у завода в Мытищах есть известная проблема - сделали фекалию, а дальше трава не расти. Детские болезни РА2 никто даже и не думал устранять. Лишь добавляют гемора эксплуатации, меняя схему от номера к номеру, но изначально гнилой проект, усовершенствованием схемы не исправить. По хорошему, нужно сворачивать нахрен производство этих "синих кабинок" в Мытищах, и переходить к концепции нормального дизель-поезда, с открытой тяговой установкой ->>> -- Ammendorf ,
18:22
- хотя бы на основе базового по нынешним временам коломенского 5Д49, с электропередачей). По хорошему, на коломенской же тележке (А опытный образец телеги коломзавода на 117302 показал весьма неплохие результаты). В нормальной 4-6 вагонной составности, с салонами классической планировки. И тогда будет всем счастье! -- Ammendorf ,
18:27
21.VI.2010
- Понятно что вопрос что он делает в Зёлике? мало кого интересует)) Но всё таки? -- Илья aka DR1A ,
16:09
19.XI.2010
- Полный бред насчет эксперимента!!! Просто это и был заказной маршрут!!! А заказали его выпускники, т.е их родители!!! -- Сергей ,
03:32
17.IV.2011
- А расход топлива у РА2 и на базе 5Д49 сильно отличается (у меня просто нет этих цифр)? Окна скорее всего унифицированы с Русичами, почему они там такие мне тоже непонятно - рассчитаны на рост пассажиров до 160 см. Тормоза дисковые, наверное, сюда-то можно, наверное поставить. Ну и по эргономике, конечно, требования в метро отличаются от требованиях в условиям эксплуатации РА -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- В тот день руководство решило организовать экспериментальный маршрут Кутузово-Новое - Зеленоградск - Пионерский-Курорт - Светлогорск (и обратно), чтоб якобы узнать какой пассажиропоток по ст. Кутузово-Новое. Итог: основными пассажирами, как стало ясно заказного маршрута оказались школьные выпускники, чьи родители оплатили выезд РА2; 1000 руб. на человека (выпускников было около 70-ти человек). На фото-обратный ход. -- Leha ,
21:24
|
|
: 68
[54°57'2", 20°27'35"]
