Название не совсем верно.
Правильно ТГэ,но э-сверху.Австрия,завод Иенбахер Верке.Предназначена для маневровой работы а так же для работы с путевыми и строительными машинами.Особенность - ползучий режим(1-3км\ч) и наличие генераторов переменного тока для снабжения энергией машин ПМС
Количество поставленых в СССР точно не известно,но у Ракова говорится о существовании 022 машины,значит как минимум 22.
Кроме ТГэ поставлялся еще и вариант без генераторов .Они получили название МГ3.Всего было 8 шт
I
ironjohn(не авторизован)
МГ3 и ТГ3 - это совершенно разные машины, даже внешне. МГ3 было построено 9 единиц, а ТГэ - 27 единиц. У меня есть все заводские номера и даты постройки по каждому экземпляру завода "Йенбахер-Верке" - список от австрийских товыарищей.
"Предназначена для маневровой работы а так же для работы с путевыми и строительными машинами"
Думаю что все таки локомотив
I
ironjohn(не авторизован)
А зря. При всем уважении к "многоуважаемым шкафам". Виталий Александрович Раков, при написании своих книг не использовал никаких архивных источников информации и вообще, не работал с документами. Вся его информация - компилляция из различных статей в журналах и в трудах ВНИИЖТа. Собственно говоря, список использованной литературы в конце книги красноречиво говорит сам за себя.
I
ironjohn(не авторизован)
Более того, он вообще не являлся "нумерологом", в первых изданиях книги никаких данных по приписке нет. Они появились лишь во втором издании середины 90-х и размещал их там отнюдь не Раков, а Дм.Шибаев, на основе своих выписок их архива ЦТ МПС, с громадным количеством ошибок
Промышленный тепловоз - электростанция. Почему вы его всё лишаете статуса локомотива?
M
MaF(не авторизован)
Вот и я о том же
Сказано же "Предназначена для маневровой работы ..а так же"
Вы же не спорите,что ТГМ4 локомотив?А почему это нельзя назвать локомотивом?
Ведь что такое тяговый модуль?это локомотив,основное предназначение которого работать в ПМС и снабжать электричеством машины.
Фото сделано в период с 1998 по 2001 годы. скорее всего 1999-2000 год.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 17 время московское
О_о фто это?...
Желтая подводная лодка 🙂
Если я не ошибаюсь, правильно будет "ТГЭ" (буква Э - использовался как электростанция). Так он был подписан в каком-то журнале.
Желтая подводная лодка -- Точно, Yellow submarine. А сколько их всего было?
Название не совсем верно.
Правильно ТГэ,но э-сверху.Австрия,завод Иенбахер Верке.Предназначена для маневровой работы а так же для работы с путевыми и строительными машинами.Особенность - ползучий режим(1-3км\ч) и наличие генераторов переменного тока для снабжения энергией машин ПМС
Количество поставленых в СССР точно не известно,но у Ракова говорится о существовании 022 машины,значит как минимум 22.
Кроме ТГэ поставлялся еще и вариант без генераторов .Они получили название МГ3.Всего было 8 шт
МГ3 и ТГ3 - это совершенно разные машины, даже внешне. МГ3 было построено 9 единиц, а ТГэ - 27 единиц. У меня есть все заводские номера и даты постройки по каждому экземпляру завода "Йенбахер-Верке" - список от австрийских товыарищей.
Тем не менее я ориентируюсь на Ракова,где указано вышенаписаное.
Весьма приличный локомотив!🙂
Да не локомотив это 🙂
"Предназначена для маневровой работы а так же для работы с путевыми и строительными машинами"
Думаю что все таки локомотив
А зря. При всем уважении к "многоуважаемым шкафам". Виталий Александрович Раков, при написании своих книг не использовал никаких архивных источников информации и вообще, не работал с документами. Вся его информация - компилляция из различных статей в журналах и в трудах ВНИИЖТа. Собственно говоря, список использованной литературы в конце книги красноречиво говорит сам за себя.
Более того, он вообще не являлся "нумерологом", в первых изданиях книги никаких данных по приписке нет. Они появились лишь во втором издании середины 90-х и размещал их там отнюдь не Раков, а Дм.Шибаев, на основе своих выписок их архива ЦТ МПС, с громадным количеством ошибок
Скорее всего это не сосвем локомотив, а точнее - тяговый модуль
Промышленный тепловоз - электростанция. Почему вы его всё лишаете статуса локомотива?
Вот и я о том же
Сказано же "Предназначена для маневровой работы ..а так же"
Вы же не спорите,что ТГМ4 локомотив?А почему это нельзя назвать локомотивом?
Ведь что такое тяговый модуль?это локомотив,основное предназначение которого работать в ПМС и снабжать электричеством машины.
А сейчас существуют т.н. тяговые модули для путевых машин - в общем то-же самое
Фото сделано в период с 1998 по 2001 годы. скорее всего 1999-2000 год.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти