Мотовоз МПТ4-582 подает скоростные тележки GP200 колеи 1435 мм на постановку под вагоны поезда Москва - Прага, площадка перестановки колесных пар пассажирских вагонов ст. Брест-Центральный

Совместно с Кириллом (crimecat).

Спасибо Миша за уникальные фото.

Он только толкает без всякого соединения и торможения. Спасибо за очередную серию погранпереходов.

Он только толкает без всякого соединения и торможения. Спасибо за очередную серию погранпереходов.

Мотовоз и тележки скреплены специальными прямоугольными скобами, так что можно и тормозить, и толкать, и тянуть.

Специальная скоба как раз висит на раме передней тележки слева 🙂 Ну и перед мотовозом затесалось что-то КВЗ-ЦНИИ-образное - тележкоадаптер к автосцепке, может? Хорошая тележка - GP200! Мало сложных узлов, в обслуживании проста, как валенок, а бегает даже на 200 км/час относительно плавно. На стенде в Мюнхене её разгоняли даже до 250 км/час. Но, скажем, там, где на скорость до 200 ставят более сложную тележку SGP300, прибавляется масса работы с воздушным подвешиванием и кучей гасителей.

А МПТ тоже на колею 1435 мм?

Несомненно. На 1520мм просто не влез бы в колею. В Бресте сравнительно много техники на 1435мм, не говоря уже о ЧМЭ3 и М62 - локальная специфика 🙂

Несомненно. На 1520мм просто не влез бы в колею. В Бресте сравнительно много техники на 1435мм, не говоря уже о ЧМЭ3 и М62 - локальная специфика 🙂

М62 на колее 1435 мм. в Бресте уже нету с середины 90-х годов: либо "перешили" на 1520 мм., либо порезали. Один из немногих снимков "узких" брестских М62 можно увидеть здесь http://www.railfaneurope.net/pix/by/diesel/M62/B-M62_Cisowka.jpg

Интересно. Почему-то казалось, что в Бресте они есть. Ну, через границу трафик идёт по 1520мм, так что немудрено, в-общем.

Интересно. Почему-то казалось, что в Бресте они есть. Ну, через границу трафик идёт по 1520мм, так что немудрено, в-общем.

"узких" ЧМЭ3 в Бресте осталось штук 5-6. По 1520 мм. в Тересполь и Милашевичи идет достаточно мощный трафик и в нем участвуют как М62, так и 2М62.