Старое (открытого типа) ПТО, закрыли примерно в 1984 году. Такими маслёнками заливали смазку МОП и гаечный ключ интересный (переделанный под S-75 для регулировки штоков ТЦ). На челюстных тележках приходилось постоянно (в процессе эксплуатации) добавлять масло в челюстные и шкворневые маслёнки. Запомнился 2ТЭ10Л-1001, это было 1001 несчастье, а не сказки Шехерезады.
Комментарии 11 время московское
Скан из семейного фотоархива. На фото мой отец пом. машиниста Саликов Владимир Михайлович.
2ТЭ10Л-962 вроде, а не 2ТЭ10Л-954
скорее 964
смазка челюстей осевым маслом,при приёмке,знакомая картина
Или все-таки 2ТЭ10Л-954? Как было указано у автора..
Старое (открытого типа) ПТО, закрыли примерно в 1984 году. Такими маслёнками заливали смазку МОП и гаечный ключ интересный (переделанный под S-75 для регулировки штоков ТЦ). На челюстных тележках приходилось постоянно (в процессе эксплуатации) добавлять масло в челюстные и шкворневые маслёнки. Запомнился 2ТЭ10Л-1001, это было 1001 несчастье, а не сказки Шехерезады.
ц цифры квадратный верх - 5
А мне кажется, что дата - 1971 год неправильная. Светоотражающие полосы появились только в 72-м, т.е. эта фотография датируется не раньше 72-го года.
Нет, в 72 году Отец был уже в армии на Байконуре, после окончания ОТЖТ и отработки в депо Ишим. А это он на практике 3-ий курс учебы.
Наслышан про этот тепловоз.... он раза три только горел и лилось с него со всех щелей
2ТЭ10Л-1001 Подскажите пожалуйста куда был приписан, и когда списан?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти