Прототипный образец электровоза ЧС4A prototype of ChS4 electric locomotive

Прототипный образец электровоза ЧС4 можно, но нет в Росиии ули б Цоюзу нерущимым !!!!!.

Kdepak obrazec, holoubci siví! To je přeci "laminátka", zřejmě prototyp, dříve S 499, nyní 240 ČD. Je to poznat z toho, že ČS 4 má sice stejný typ oken, ale daleko vyšší stavbu a kromě toho je zřetelný podvozek na 1435 mm a nikoliv na 1520 mm.

Если Вы хочете перевести дружя, пожаюйста, сделает для Вас Юра Яковлев, модератор Гостелерадио на Чещском языке.

Вообще-то это не прототип а реальный электровоз,у меня есть фотка с чешского сайта, где он на ходу везёт вагоны

Blonder: Еты сайты здес, пожалyйста. Ето первый прототипный образец чешской серии 230 и 240 после выпуска 18-ого мая 1966 г. из бывшего а/о Шкода, после того завода имени В.И.Ленина, тепер обратно Шкода, а/о, в г. Пилзен. Но она четыреосная, не как ЧС 4 шестиосная.
http://www.prototypy.cz/230/obr/230001a.jpg и http://www.pro

Думаю, что модератор уже нет цензор как вчера и этот мой коментарии пропускает, несмотря, что я иностранец и любител истории - не толко железнодорожной. Извиняюс ещё раз. И тоже какое-нибуд буквы ещё незнаю, например мягкий знак.

ЭТО не прототип ЧС4!!!
Это локомотив серии 230 переменного тока.
ЧС4 в чехии небыло их сразу к нам посылали и у нас же тестировали

Здесь действительно прототип чс4 http://www.prototypy.cz/280/obr/280001x.jpg

у машины вид космический! Мне нравится.
Мне бы такую настойку на полыни (absinth)… 😉

О чём спор?! В книге В.А.Ракова конкретно написано: "в 1962г на з-де "ŠKODA"в г.Пльзень начали проектировать 6-и осные э/в переменного тока,в том числе В ПАССАЖИРСКОМ ВАРИАНТЕ для СССР. В 1964г на ČSD поступил для испытаний 6-и осн.э/в типа 32Е (S699.001),а в 1965г в СССР прибыл 6-и осн.пассаж.э/в типа 52Е.0 получивший обозначение ЧС4-001". Так что прототипа для ЧС4 небыло. А был проэкт "универсального" э/в, на базе которого,заказчику могли предложить то,хотел получить заказчик.Кому грузовой,...

...кому пассажирский,кому грузопассажирскии. С различным диапозоном мощностей,констуктивных скоростей,сцепного веса и т.д. "-Хотите 6-и осн.? Вот пожалуста есть проэкт с длиной кузова 18760мм. Какие "навороты" желаете?.."

Прототип это или нет х.з. Но в СССР поставляли уродов страшных. Аквариумы проще говоря.

А кузова у них из стали, или как у аквариумов. Нормальный электровозец, внешне чемто смахивает на автобус Икарус.

Неплохо, только вот плоские фонари дело портят. У всех остальных локомотивов они хоть немного, да выступают

Прототип это или нет х.з. Но в СССР поставляли уродов страшных. Аквариумы проще говоря

В СССР ещё больших уродов понаштамповали, 2ТЭ116, проще говоря, а тут ходют разные, кто видел ЧС4 три раза, из них два на фотках, и выкрикивают что-то

В СССР ещё больших уродов понаштамповали, 2ТЭ116, проще говоря, а тут ходют разные, кто видел ЧС4 три раза, из них два на фотках, и выкрикивают что-то[/quote]
Вот тока понты кидать здесь ненадо! Лично я аквариумов живьём видел раз 500,а то и более. Этого достаточно для формирования мнения. А 2ТЭ116 тепловоз и к тому же грузовой. Ему можно быть таким страшным. Лижбы ездил и выполнял свои прямые обязаности!

Может быть, может быть, беру свои слова о трёх разах назад. Хорошо, что вы хоть признали уродство унифицированной морды 2ТЭ1***. Но вообще-то любой локомотив должен прежде всего "ездить и выполнять свои прямые обязаности!", будь это грузовой тепловоз или пассажирский электровоз

Ладно, не спорьте, ребята! А. Малиновский всё правильно сказал! На Шкоде в 60-х годах наладили выпуск целой линейки локомотивов с таким кузовом (стеклопластик!), на переменный и постоянный ток. На Railfaneurope есть много фотографий. А ЧС4 - это локомотив "по образу и подобию" этой линейки, т.к. советские технологи сразу же завернули всю красоту с гнутыми стёклами и всякими декоративными формами, вместо этого создав аквариум. Так что, думаю, правомерно переименовать фото в S499 001.

А сколько это у него огней? Я вижу одну рамку, как у ЧС4 и одну — пониже, утопленную в корпус. Или что-то здесь не огни?

А есть у чехов локомотивы с выступащими БФ, как на ЧС4? Или все с плоскими и прорезанными?

А сколько это у него огней? Я вижу одну рамку, как у ЧС4 и одну — пониже, утопленную в корпус. Или что-то здесь не огни?

Вот то что утопленно и близко расположенно это и есть буферники, а то что выше, наверно для вентиляции, но точно не фанари

А есть у чехов локомотивы с выступащими БФ, как на ЧС4? Или все с плоскими и прорезанными?

Таких как у ЧС4 нет, а вот как ЧС2, ЧС7 и т.д. это есть

Если бы эти машины делали для СССР, это был бы лучший дизайн. Посмотрите на них в цвете. Тут есть вкус, не то, что нынешние "коробки" а-ля БС...

Kdepak obrazec, holoubci siví! To je přeci "laminátka", zřejmě prototyp, dříve S 499, nyní 240 ČD. Je to poznat z toho, že ČS 4 má sice stejný typ oken, ale daleko vyšší stavbu a kromě toho je zřetelný podvozek na 1435 mm a nikoliv na 1520 mm.
Наш коллега себе просмотрел жалюзи на боку кузова е-воза. С 699.0 делались из изгибом, все последующее имели отвесное образование. С полным правом напишите S 699.001. Она находится в Шкода Плзень как 280 001-9. ЧС-4 001 (S699.1001) была в Чехии разрезана.

Такими локомотивами были полны железные дороги Болгарии с 1962 по 2003-4, думаю что и сейчас некоторыие екземпляры еще едут. Очен хорошая машына, снисхождением и презрением ее третыровать нелзя!