| Комментарии (время МСК): |
9.III.2010
- А номеров остальных у вас нет? -- rustransport
 ,
12:50
- Еще передача? -- Ирина ,
12:59
- > А номеров остальных у вас нет?
Пока нету, но могу сходить посмотреть, я просто близко не подходил еще. -- Raskolnikov ,
13:12
- Почти все без рёбер жесткости, 734 нр наверное по возрастанию наибольший. Посмотрите, пожалуйста -- ohaxebov ,
15:05
- Почти все как раз с рёбрами, круглые буферные означают их наличие по определению. -- Lamanho ,
16:53
- Я рассмотрел только что, вижу 1, 2 и 3 с круглыми буферными, четвёртый точно с прямоугольными и без рёбер, дальше не вижу -- ohaxebov ,
17:05
- Куда их столько в Киров? Передали бы половину на Северную дорогу, там полигоны большие или будут стоять и гнить под небом? -- ХР (Моенян К., не авторизован(а)) ,
17:57
- Номера: 734 681 631 710 633 726 606 696 -- Raskolnikov ,
18:15
- Я угадал. И значит только 606 с прямоугольными БФ -- ohaxebov ,
18:28
- Ребра жесткости имеются у всех ЧС4Т, начиная с 363-го. В Кавказской и не было таких низких номеров. До передач самый старый был 517-й.
> Передали бы половину на Северную дорогу, там полигоны большие или будут стоять и гнить под небом?
Так кировские (эти самые) и будут обслуживать весь переменнотоковый полигон Северной дороги. Да собственно уже. ВЛ60 под ПДСами всё меньше.
-- Баландин Д. ,
20:00
- > Так кировские (эти самые) и будут обслуживать весь переменнотоковый полигон Северной дороги. Да собственно уже. ВЛ60 под ПДСами всё меньше.
А кировские чехи до куда ездят? Я думал, их в Буе меняют на шестидесятки. -- Raskolnikov ,
20:32
- Спасибо большое за номера машин -- rustransport ,
20:38
- > Ребра жесткости имеются у всех ЧС4Т, начиная с 363-го. В Кавказской и не было таких низких номеров. До передач самый старый был 517-й.
> Передали бы половину на Северную дорогу, там полигоны большие или будут стоять и гнить под небом?
Так кировские (эти самые) и будут обслуживать весь переменнотоковый полигон Северной дороги. Да собственно уже. ВЛ60 под ПДСами всё меньше.
Да, ВЛ 60-е уходят в прошлое на пассажирской службе, слышал, что на ГЖД их уже пустили в грузы. -- Юрий ,
20:49
- > Да, ВЛ 60-е уходят в прошлое на пассажирской службе, слышал, что на ГЖД их уже пустили в грузы.
У нас прошлым летом муромские ВЛ60пк работали с ПМСовскими поездами. -- Raskolnikov ,
21:02
- 606 разве из ТЧ-Кавказской, а не из Лихой? -- Д. В. (Нопиобеков Д., не авторизован(а)) ,
21:04
- > А кировские чехи до куда ездят? Я думал, их в Буе меняют на шестидесятки.
В Буе ничего не меняют. До того, как ЧС4Т пошли севернее Вологды, они доходили до Данилова (далее постоянка) и до Вологды, реже Череповца. До Бабаево шел ВЛ60. А теперь чехи пошли на север (до Коноши точно, про Обозерскую не знаю, но и это будет в перспективе). Так же в перспективе кировчане пойдут и до Бабаево. Так что полигон машин ТЧЭ-8 Киров огромный.
-- Баландин Д. ,
21:13
- Что добавить, на ГЖД в ТЧ грузовое лянгасовские ВЛ80 с трудом влезают, куда же их деть, грузовые составы ВЛ60 водить не будут. А до Бабаево давно уже кировские чехи ходят. Всё вышеперечисленное обсуждали уже миллион раз, наверное и через год говорить будем об этом же... -- ohaxebov ,
22:02
- Ну так если вопросы те же возникают. Не все ежедневно катаются по СЖД и ГЖД. -- Баландин Д. ,
22:10
- Номера то ладно, плечи обслуживания Дмитрий вы написал всё верно. Наверное теперь всем всё понятно -- ohaxebov ,
22:17
- Дмитрий, спасибо большое за информацию! -- Raskolnikov ,
22:31
10.III.2010
- До Обозёрской уже ходят... -- Огнев О. В. ,
00:14
17.IV.2011
- 606 бывший лиховской -- Шмаргунов ,
21:24
|
|
: 0
[58°34'33", 49°39'9"]
