А на машках ведь тот же дизель семейства Д40, расход значит одинаков, но машки то вовсю гоняют! А ресурс чего приводил к списанию? Ходовая, дизель? ведь электрооборудование в ТЭП60 аналогично 2ТЭ10
Удельный расход топлива 11Д45 170 г/э.л.с./ч; 14Д40 160 э/л.с./ч. Масла соответственно 3 и 4,5. Но пробеги пассажирских тепловозов, а, значит, и их износ намного выше.
Это да. А если сравнить пробеги уничтоженных тысячных ТЭП60 на РЖД, с пробегами барабинских ЧС2, то это всё равно что сравнить массу таракана и слона. При том какой бешенный расходом топлива на РЖД, заглядывать в книжку на удельный расход, вообще смешно.
В течение последних 5 лет имел возможность сравнить расход топлива паспортный с фактическим. При надлежащем ремонте разница незначительна и обычно не превышает паспортный. Основное влияние оказывает некачественная топливная аппаратура и вмешательство лок. бригад в настройки электропередачи. Утечки и хищения топлива в данном вопросе рассматривать не стоит. Касательно пробегов электровозов постройки 60-х годов, это 5-6000000 км.
Удачный снимок.Собираю фотографии ТЭП60 приписки депо Елец. Интересно, в каком году в Елец поступил первый тепловоз?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
Почему их так быстро списали? Ведь его ровесники как М62, 2М62, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М до сих пор в строю
Этот ТЭП60 был самым старым в Ельце на август 1998 года.Расход топлива и маленький ресурс основная причина списания ТЭП60.
А на машках ведь тот же дизель семейства Д40, расход значит одинаков, но машки то вовсю гоняют! А ресурс чего приводил к списанию? Ходовая, дизель? ведь электрооборудование в ТЭП60 аналогично 2ТЭ10
Дим, а разве у Машек двухтактный дизель О_о?
Так точно.
Я имел ввиду расход на единицу мощности!
У умных тоже?
Удельный расход топлива 11Д45 170 г/э.л.с./ч; 14Д40 160 э/л.с./ч. Масла соответственно 3 и 4,5. Но пробеги пассажирских тепловозов, а, значит, и их износ намного выше.
Это да. А если сравнить пробеги уничтоженных тысячных ТЭП60 на РЖД, с пробегами барабинских ЧС2, то это всё равно что сравнить массу таракана и слона. При том какой бешенный расходом топлива на РЖД, заглядывать в книжку на удельный расход, вообще смешно.
В течение последних 5 лет имел возможность сравнить расход топлива паспортный с фактическим. При надлежащем ремонте разница незначительна и обычно не превышает паспортный. Основное влияние оказывает некачественная топливная аппаратура и вмешательство лок. бригад в настройки электропередачи. Утечки и хищения топлива в данном вопросе рассматривать не стоит. Касательно пробегов электровозов постройки 60-х годов, это 5-6000000 км.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Удачный снимок.Собираю фотографии ТЭП60 приписки депо Елец. Интересно, в каком году в Елец поступил первый тепловоз?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти