Мне вот другое не нравится - судя по дыму, хвост толкает. Это зря они 🙁
Н
Никита Кириллов(не авторизован)
А почему зря?Ведь если толкает хвост,то в передней секции тишина и комфорт.И никакой рев и вибрация 3000 кобыл не отвлекают от сложного управления сверхтяжелого поезда в 6 вагонов.
Проблема в другом - при режиме толкания хвостовой секцией, неизбежно будет происходить выдавливание легких вагонов тяжелым тепловозом. А если учесть, что вагоны от ЭР9п довольно гнилые, то это просто небезопасно.
Это зря они-на 2х и 3х секционных тепловозах при следовании резервом или порожняком рекомендуется следовать на задней секции в целях контроля за нормальной работой ТЭД,я однажды принебрёг этого указания и допустил заклинивание 5 колёсной пары задней секции тепловоза 2М62У по ст.Коломенское,моё счастье что тогда не было скоростных эл.поездов на Домодедово,сейчас моментом выгнали с работы
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
Хорошо!
А как город называется который на фото?
Дааа, 3000 кобыл на 6 вагонов - это только в России у нас можно увидеть...
Это фигня. На Льговском отделении периодически бывают мега пригородные - 3ТЭ10М с одним ЦМВ 🙂
http://train-photo.ru/details.php?image_id=76513 - и такие вещи мне тоже нравятся. Ну что же, главное на РЖД это что? Правильно, главное на РЖД - это экономия 🙂
Город Воронеж, разумеется. Подклетное в городской черте. И дым труб смешался в кучу 🙂
a zimoi tam otsen holodno???
Мне вот другое не нравится - судя по дыму, хвост толкает. Это зря они 🙁
А почему зря?Ведь если толкает хвост,то в передней секции тишина и комфорт.И никакой рев и вибрация 3000 кобыл не отвлекают от сложного управления сверхтяжелого поезда в 6 вагонов.
Проблема в другом - при режиме толкания хвостовой секцией, неизбежно будет происходить выдавливание легких вагонов тяжелым тепловозом. А если учесть, что вагоны от ЭР9п довольно гнилые, то это просто небезопасно.
Да это точно!!!!!!Че ж передней не тянут????
А уверены, что наберётся 3000 лошадей?
Это зря они-на 2х и 3х секционных тепловозах при следовании резервом или порожняком рекомендуется следовать на задней секции в целях контроля за нормальной работой ТЭД,я однажды принебрёг этого указания и допустил заклинивание 5 колёсной пары задней секции тепловоза 2М62У по ст.Коломенское,моё счастье что тогда не было скоростных эл.поездов на Домодедово,сейчас моментом выгнали с работы
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти