Модернизации с кузовом капотного типа в депо Улан Батора при участии специалистов General Electrics. Дизель-генератор и электрика от GE. Первыми модернизировались "Машки" - а это что-то вроде 2ТЭ10(М)
Хотелось бы посмотреть как ночью зимой да на хаду бегает помощник на вторую секцию!
Сколько раз можно писать об одном и том же? В "парнокапотниках" американской переделки помощники машинистов ни по первой, ни, тем более, по второй секции по дороге не бегают! Им всё покажет табло сигнализации. Вскрывать моторный отсек разрешается только сертифицированным спецам и только в условиях депо! Хватит мыслить по-советски (по-российски)!
Парнокапотным у нас в Казахстане по первости несколько раз "серых" вызывали, когда из-за отсутствия компенсационных обмоток перегорали либо америкосские генераторы, либо советские ТЭДы. Парнокапотных быстро переделали, а на ТЭ33А это учли заранее. Потом пару раз ловили брак, заливая в баки какую попало соляру. Америкосы восстановили этих парнокапотников по гарантии, но при этом написали, с какого (и никакого более другого) башкирского завода впредь брать соляру с содержанием S не более 0,2%.
Затем написали указивку, в какой срок и какого сорта менять масло в двигателе. И перестали ломаться парнокапотники! Дорогое стало и масло, и топливо, но 35%-ная экономия топлива по сравнению с 2ТЭ10М(-У) уже давно, похоже, всё окупила. Ну правильно – медведов-то нет над американскими дизелями – соляра тупо не летит сажей в атмосферу...
Комментарии 13 время московское
Какой ЗаГАЛ,это в роде МК Казахский вариант?
Имеющий глаза,да не задаст глупых вопросов 🙂)
Да-а,трудно переоценить помощь СССР братской Монголии!А то,так бы и жили в ютах.
Модернизации с кузовом капотного типа в депо Улан Батора при участии специалистов General Electrics. Дизель-генератор и электрика от GE. Первыми модернизировались "Машки" - а это что-то вроде 2ТЭ10(М)
А чё, здоровое решение. Дизель в капоте, человек снаружи.
Спасибо за фотографии, а как к Вашему хобии оркужающие относятся?
Да! У нас в Рашеочередная волна "шпиёномании", а Монголии?
Хотелось бы посмотреть как ночью зимой да на хаду бегает помощник на вторую секцию! Же наверное не раз бригады вспоминали мотушку коструктора кузава !
Сколько раз можно писать об одном и том же? В "парнокапотниках" американской переделки помощники машинистов ни по первой, ни, тем более, по второй секции по дороге не бегают! Им всё покажет табло сигнализации. Вскрывать моторный отсек разрешается только сертифицированным спецам и только в условиях депо! Хватит мыслить по-советски (по-российски)!
Парнокапотным у нас в Казахстане по первости несколько раз "серых" вызывали, когда из-за отсутствия компенсационных обмоток перегорали либо америкосские генераторы, либо советские ТЭДы. Парнокапотных быстро переделали, а на ТЭ33А это учли заранее. Потом пару раз ловили брак, заливая в баки какую попало соляру. Америкосы восстановили этих парнокапотников по гарантии, но при этом написали, с какого (и никакого более другого) башкирского завода впредь брать соляру с содержанием S не более 0,2%.
Затем написали указивку, в какой срок и какого сорта менять масло в двигателе. И перестали ломаться парнокапотники! Дорогое стало и масло, и топливо, но 35%-ная экономия топлива по сравнению с 2ТЭ10М(-У) уже давно, похоже, всё окупила. Ну правильно – медведов-то нет над американскими дизелями – соляра тупо не летит сажей в атмосферу...
Учитывая, что автор комментария из Ташкента - все-таки по советски
Нравится мне этот тепловоз!Хорошая модернизация,капотный ,как ТЭМ...На ходовой ни капли масла,кузов не закопчёный....Отличное фото!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти