Ну тогда в Гомеле если заезжали ТЭП70, то только Юж. ж/д. ТЭП70 на БЧ (с №0205 в ТЧ-15 Орша) поступили только с 1990, но на тот момент их уже на линии м.б. 1:1 встретить с ТЭП60.
Ну тогда в Гомеле если заезжали ТЭП70, то только Юж. ж/д. ТЭП70 на БЧ (с №0205 в ТЧ-15 Орша) поступили только с 1990, но на тот момент их уже на линии м.б. 1:1 встретить с ТЭП60.
Тогда, весна 1991г., в депо Гомель стояли и оршанскеие ТЭП70, и ТЭП70 Приб. ж.д. депо Засулаукс (Рига), но из Основы было больше. Весной 1991г. парк пасс. тепловозов на Бел ж.д. - примерно 90-100 ед. Из них, ТЭП60 и 2ТЭП60 - 75-85, ТЭП70 -15 (№205-227).
Евгений!
Оранжевыми если и были, то часть: я прекрасно помню первые ТЭП70 в 1990 г. в Орше были скорее вишневые и без "тёмной полосы" у окон, т.е. монотонные с жёлтыми полосами. Сам видел!
Евгений!
Самые первые ходили на испытаниях, и в нач. 80-х были списаны (я даже видел, причём некоторые были зелёные)
Евгений!
Спасибо за ценные сведения, но 1) тепловозы ТЧ 15 ходили в разных частях РБ, даже из Бреста в Ковель, 2) 2ТЭП60 после электрификации Москва -Брест НА ЛИНИИ вообще было не встретить, 3)я приводил "статистику" по уч. Орша-Нск, где на 10 встречных в 1990-1991 не менее 5 были ТЭП70. В последующие годы их доля увеличивалась, хотя бывали ещё ТЭП60.
Про 1990 я упомянул как про серийные, а не опытные первые (в 1984 стоял кузов вблизи Хороброво справа по ходу на Брест, цвет был сине-голубой)
[quote]
я прекрасно помню первые ТЭП70 в 1990 г. в Орше были скорее вишневые и без "тёмной полосы" у окон, т.е. монотонные с жёлтыми полосами. Сам видел!
quote] Если вот это http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=115129&LNG=RU#picture вишнёвый цвет, а именно такими были все ТЭП70 построенные в 1990г. (и Оршанские и Рижские и Октябрьские), то пусть будут вишнёвые. Вишнёвые были №265,266, 1991 г.в. а такие http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=87202&LNG=RU#picture пошли с №284 в 1992г.
Вы ещё в службу Локомотивного хозяйства БЧ зайдите и скажите им: -Я лучше вас тут знаю, какие у вас, где, сколько, каких больше каких меньше, тепловозы работают. Я в поезде езжу, в окошко смотрю.
Евгений!
1. Давайте повежливее! А то некорректно так отвечать интересующемуся, но эрудированному человеку, но не имеющему доступа к первоисточнику!
2. Вот вещественное доказательство http://parovoz.com/gallery/BYVI/20070705_86116.jpg (214-й, из первых!)Такими вот я видел первые (нового образца) 70-ки на БЧ в 1990, что наш поезд №49/50 тянули туда и обратно. Остальные в темноте мог не разглядеть - главное не спутать с другими тепловозами. Позже видел и такие, что вы в ссылках дали, и другие.
Этот ТЭП70, сфотографированный в 1997г., №214,это он уже ПЕРЕКРАШЕН! где то в 1996 году, это НЕ ЗАВОДСКАЯ ЕГО ПОКРАСКА! Многие ТЭП70 в Орше, до того как их стали красить в расцветку БЧ, были уже один раз перекрашены так, как вы видите на примере 214. Самым первым, так, в депо перекрасили №206, в 1993г. Мне тогда эта покраска понравилась больше, чем родная оранжевая. И где то до 1996-го №206 был единственным таким. С начала 1996 так стали перекрашивать и другие. С 1997 стали уродовать расц БЧ.
Позже - в 90-х - я видел и оранжеватые, и светло-красные, и вот еще пример http://www.parovoz.com/gallery/RU60/20070620_83522.jpg
Про пример я просто указал, что те в 1990 (№ не помню) были такого же цвета.
Заводская окраска как раз как на этом и мн. др. фото. ТЧ-31 тоже красили не раз в вишнёвый, то в "родной" цвет. Там тоже появились в 1989-1990, с новым типом фар (т.е. больше №0190). В ТЧ-14 были "заводские" с оранжевым тоном.
В 1994 на базе запаса в Славном оказался ТЭП70, оранжеватый)))
Точка?
Евгений! Не надо истерить! Я прекрасно помню, что цвет у тех ТЭП70 в 1990 был как у ТЭП60, а все 15 штук я не видел. И зачем в ссылке давать ТЧ-31 Окт, где в ТЕ ЖЕ годы цвет был ДРУГОЙ! У вас, похоже, память замусорена, как у многих "чыгуначникау", что я очень много поведал за 3,5 года работы в Упр. Окт ж/д (в т.ч. службе Т и ТНЦ-2, т.е. СПб-Витебского отделения, стыкового с НОД-6 БЧ), а это "покруче" БЧ! Потому так плохо и с движением у нас в Сети дорог!
Ты, Алексей Лакомов, больше не лезь в мои фотки, опубликованные моим товарищем Олегом-BY, дуракам здесь не место. Ты вообще хоть знаешь, что это такое ТЭП70, ТЭП60? И кем ты там работал, покруче БЧ?!! В ссыллках тебе цвета (дальтоник) пеоказывали, а не ТЧ. И всё же откуда? такие идиоты берутся?!!!
Евгений получает официально предупреждение за оскорбления участника. Стыдно должно быть взрослому человеку скатываться до таких истерик. Было б из-за чего - из-за окраски.
Дискуссию тоже надо уметь вести, не переходя на личности, сдерживая себя в рамках. По комментариям Алексея Лакомова в галерее видно, что он знает и интересуется БЧ. Не мальчишка, возможно, довольно старше вас, чтобы переходить на ты и оскорбления, стоит только возразить... Рекомендую участникам прекратить споры и тем более любые выпады. Умный человек первым закончит бесполезный спор.
Евгений и др.!
Я лично никого и тем более БЕЛАРУСЬ, что мне родная по матери, НЕ оскорблял, БЧ тоже, а лишь указал на множество изъянов в её работе, чем она мало отличается от НОД-2 Окт. Что касается внешности тепловозов, тоя с детства увлекался рисованием, и специально ходил на станцию Брест изучать внешний вид для рисунков, так что цвета и число окон, фар и жалюзей знал. Это при отсутствии фотографий и черетежей, как и в нашем разговоре при отсутствии данных по ТЧ-15 (да хоть ТЧ-31 Окт)!
Было бы из-за чего воевать, тем более Евгений, пытаясь доказать мне "истинный" цвет, мог бы не давать ссылки, а указать НА ЭТО ЖЕ ФОТО, хоть оно и ч/б, но видно, что окраска типовая заводская, и тогда была такой на ТЧ-14 Окт и ТЧ Основа.
А сколько раз в год или лет перекрашивают тепловозы на БЧ? На Окт в ТЧ-31 уже несколько раз за 20 лет! И зачем так часто? Машины и то меньше красят, но коррозии они сильнее подвергаются! Тем более в 90-х ни к чему было тратить деньги на всякую "косметику".
Ирина!
Ну так вот! И чего после этого Евгений от меня хочет? Я говорил про лето 1990, когда впервые стали ездить ТЭП70 на БЧ (не считая опытных 001-007 первого образца в 70-х).
Перекрашивание столь частое вообще может говорить о "грязных делах", типа отмывания денег, что на РЖД направо-налево, тогда как "пасс. перевозки убыточны" (при таких нехилых-то ценах!)
Лебеда М62!
Мы говорили о ТЧ-15 БЧ, т.е. Орша-Центр. Вроде не менялось. На Окт ТЧ-15 это вообще электродепо СПб-Балтийский. Поменялось только ТЧ-19 Окт: было в Новгороде, стало в Малой Вишере. А так что ещё? ТЧ-1 Москва-Окт, 2, 6 - Ховрино, 3 - Тверь, 4 - Бологое, 7 - СПб-Сорт-Моск, 8- СПб-Пасс-Моск, 9- СПб-тов-Вит, 10 - Металлострой (электродепо), 11 - Выборг, 12, 20 - СПб-Финл (20 - электродепо), 14 - СПб-Варш, 16 - Сонково, 18 - Дно, 21 - Волховстрой, 22 - Бабаево, 23 - Хвойная и т.д.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 30 время московское
Фото из архива Евгения.
На момент съёмки, тепловоз Южн.ж.д. депо Основа, так же как и рядом стоящий. --
Ну тогда в Гомеле если заезжали ТЭП70, то только Юж. ж/д. ТЭП70 на БЧ (с №0205 в ТЧ-15 Орша) поступили только с 1990, но на тот момент их уже на линии м.б. 1:1 встретить с ТЭП60.
Сейчас голубенький, в украинской окраске, а тогда какого цвета был?
Вот такого http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=131463&LNG=RU#picture
Ну, то была типовая окраска, хотя были также вишнёвые одноцветные с полосами, как в Орше первые (перекрашивать стали с 1997).
в заводской окраске...
Тогда, весна 1991г., в депо Гомель стояли и оршанскеие ТЭП70, и ТЭП70 Приб. ж.д. депо Засулаукс (Рига), но из Основы было больше. Весной 1991г. парк пасс. тепловозов на Бел ж.д. - примерно 90-100 ед. Из них, ТЭП60 и 2ТЭП60 - 75-85, ТЭП70 -15 (№205-227).
Первые ТЭП70 , начали поступать на Бел.ж.д. с 1974 года, №001-007. Все семь, в 70-ые годы были приписаны в ТЧ-15 Орша.
Оршанские, №205-227 были оранжевые, такие же как и этот 071. №265,266 были тёмно-вишнёвые, с №284 и до 465 пошли красно-вишнёвые.
Евгений!
Оранжевыми если и были, то часть: я прекрасно помню первые ТЭП70 в 1990 г. в Орше были скорее вишневые и без "тёмной полосы" у окон, т.е. монотонные с жёлтыми полосами. Сам видел!
Евгений!
Самые первые ходили на испытаниях, и в нач. 80-х были списаны (я даже видел, причём некоторые были зелёные)
Евгений!
Спасибо за ценные сведения, но 1) тепловозы ТЧ 15 ходили в разных частях РБ, даже из Бреста в Ковель, 2) 2ТЭП60 после электрификации Москва -Брест НА ЛИНИИ вообще было не встретить, 3)я приводил "статистику" по уч. Орша-Нск, где на 10 встречных в 1990-1991 не менее 5 были ТЭП70. В последующие годы их доля увеличивалась, хотя бывали ещё ТЭП60.
Про 1990 я упомянул как про серийные, а не опытные первые (в 1984 стоял кузов вблизи Хороброво справа по ходу на Брест, цвет был сине-голубой)
[quote]
я прекрасно помню первые ТЭП70 в 1990 г. в Орше были скорее вишневые и без "тёмной полосы" у окон, т.е. монотонные с жёлтыми полосами. Сам видел!
quote] Если вот это http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=115129&LNG=RU#picture вишнёвый цвет, а именно такими были все ТЭП70 построенные в 1990г. (и Оршанские и Рижские и Октябрьские), то пусть будут вишнёвые. Вишнёвые были №265,266, 1991 г.в. а такие http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=87202&LNG=RU#picture пошли с №284 в 1992г.
Вы ещё в службу Локомотивного хозяйства БЧ зайдите и скажите им: -Я лучше вас тут знаю, какие у вас, где, сколько, каких больше каких меньше, тепловозы работают. Я в поезде езжу, в окошко смотрю.
Скоро у Алексея Лакомова буду спрашивать: - На каком тепловозе я вчера поезд провёл? Он лучше меня знает на чём я езжу.
Евгений!
1. Давайте повежливее! А то некорректно так отвечать интересующемуся, но эрудированному человеку, но не имеющему доступа к первоисточнику!
2. Вот вещественное доказательство http://parovoz.com/gallery/BYVI/20070705_86116.jpg (214-й, из первых!)Такими вот я видел первые (нового образца) 70-ки на БЧ в 1990, что наш поезд №49/50 тянули туда и обратно. Остальные в темноте мог не разглядеть - главное не спутать с другими тепловозами. Позже видел и такие, что вы в ссылках дали, и другие.
Этот ТЭП70, сфотографированный в 1997г., №214,это он уже ПЕРЕКРАШЕН! где то в 1996 году, это НЕ ЗАВОДСКАЯ ЕГО ПОКРАСКА! Многие ТЭП70 в Орше, до того как их стали красить в расцветку БЧ, были уже один раз перекрашены так, как вы видите на примере 214. Самым первым, так, в депо перекрасили №206, в 1993г. Мне тогда эта покраска понравилась больше, чем родная оранжевая. И где то до 1996-го №206 был единственным таким. С начала 1996 так стали перекрашивать и другие. С 1997 стали уродовать расц БЧ.
Позже - в 90-х - я видел и оранжеватые, и светло-красные, и вот еще пример http://www.parovoz.com/gallery/RU60/20070620_83522.jpg
Про пример я просто указал, что те в 1990 (№ не помню) были такого же цвета.
Заводская окраска как раз как на этом и мн. др. фото. ТЧ-31 тоже красили не раз в вишнёвый, то в "родной" цвет. Там тоже появились в 1989-1990, с новым типом фар (т.е. больше №0190). В ТЧ-14 были "заводские" с оранжевым тоном.
В 1994 на базе запаса в Славном оказался ТЭП70, оранжеватый)))
Короче. Вам написали. В 1990 году все ТЭП70 на Бел. ж.д. только такие http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=115129&LNG=RU#picture других не было, и ТОЧКА.
Точка?
Евгений! Не надо истерить! Я прекрасно помню, что цвет у тех ТЭП70 в 1990 был как у ТЭП60, а все 15 штук я не видел. И зачем в ссылке давать ТЧ-31 Окт, где в ТЕ ЖЕ годы цвет был ДРУГОЙ! У вас, похоже, память замусорена, как у многих "чыгуначникау", что я очень много поведал за 3,5 года работы в Упр. Окт ж/д (в т.ч. службе Т и ТНЦ-2, т.е. СПб-Витебского отделения, стыкового с НОД-6 БЧ), а это "покруче" БЧ! Потому так плохо и с движением у нас в Сети дорог!
Ты, Алексей Лакомов, больше не лезь в мои фотки, опубликованные моим товарищем Олегом-BY, дуракам здесь не место. Ты вообще хоть знаешь, что это такое ТЭП70, ТЭП60? И кем ты там работал, покруче БЧ?!! В ссыллках тебе цвета (дальтоник) пеоказывали, а не ТЧ. И всё же откуда? такие идиоты берутся?!!!
Евгений получает официально предупреждение за оскорбления участника. Стыдно должно быть взрослому человеку скатываться до таких истерик. Было б из-за чего - из-за окраски.
Дискуссию тоже надо уметь вести, не переходя на личности, сдерживая себя в рамках. По комментариям Алексея Лакомова в галерее видно, что он знает и интересуется БЧ. Не мальчишка, возможно, довольно старше вас, чтобы переходить на ты и оскорбления, стоит только возразить... Рекомендую участникам прекратить споры и тем более любые выпады. Умный человек первым закончит бесполезный спор.
Евгений и др.!
Я лично никого и тем более БЕЛАРУСЬ, что мне родная по матери, НЕ оскорблял, БЧ тоже, а лишь указал на множество изъянов в её работе, чем она мало отличается от НОД-2 Окт. Что касается внешности тепловозов, тоя с детства увлекался рисованием, и специально ходил на станцию Брест изучать внешний вид для рисунков, так что цвета и число окон, фар и жалюзей знал. Это при отсутствии фотографий и черетежей, как и в нашем разговоре при отсутствии данных по ТЧ-15 (да хоть ТЧ-31 Окт)!
Ребята! Хватит воевать. Евгению спасибо за редкое фото!🙂
Возможно, ошибаюсь насчет возраста.
+10!
Было бы из-за чего воевать, тем более Евгений, пытаясь доказать мне "истинный" цвет, мог бы не давать ссылки, а указать НА ЭТО ЖЕ ФОТО, хоть оно и ч/б, но видно, что окраска типовая заводская, и тогда была такой на ТЧ-14 Окт и ТЧ Основа.
А сколько раз в год или лет перекрашивают тепловозы на БЧ? На Окт в ТЧ-31 уже несколько раз за 20 лет! И зачем так часто? Машины и то меньше красят, но коррозии они сильнее подвергаются! Тем более в 90-х ни к чему было тратить деньги на всякую "косметику".
В Смоленске и не раз в год перекрашивают ТЭП70.
Ирина!
Ну так вот! И чего после этого Евгений от меня хочет? Я говорил про лето 1990, когда впервые стали ездить ТЭП70 на БЧ (не считая опытных 001-007 первого образца в 70-х).
Перекрашивание столь частое вообще может говорить о "грязных делах", типа отмывания денег, что на РЖД направо-налево, тогда как "пасс. перевозки убыточны" (при таких нехилых-то ценах!)
Лебеда М62!
Мы говорили о ТЧ-15 БЧ, т.е. Орша-Центр. Вроде не менялось. На Окт ТЧ-15 это вообще электродепо СПб-Балтийский. Поменялось только ТЧ-19 Окт: было в Новгороде, стало в Малой Вишере. А так что ещё? ТЧ-1 Москва-Окт, 2, 6 - Ховрино, 3 - Тверь, 4 - Бологое, 7 - СПб-Сорт-Моск, 8- СПб-Пасс-Моск, 9- СПб-тов-Вит, 10 - Металлострой (электродепо), 11 - Выборг, 12, 20 - СПб-Финл (20 - электродепо), 14 - СПб-Варш, 16 - Сонково, 18 - Дно, 21 - Волховстрой, 22 - Бабаево, 23 - Хвойная и т.д.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти