Тепловоз ТЭП70-0402 с дизель-электропоездом ДТ1-002 прибывают на станцию Псков

Неплохо бы часть ТЭП70 ТЧ-14 перекрасить в бело-голубой цвет.

Неплохо бы, чтоб это само ездило.

А от Луги своим ходом?

А от Луги своим ходом?

Как видите, своего хода оно не имеет.

Что значит - своего хода не имеет?! Этот же дизель-электропоезд может работать и от дизеля, и от контактной сети...

Спекся по пути ...

Все выходные января ДТ1-002 таскают ТЭПы в Псков и обратно.

Интересно узнать причины выхода из строя зимой.

Я думаю причина здесь одна, как везде. Морозы!

Варианты неисправностей: выход из строя тягового двигателя.

Ну раз сломался он - можно ведь вместо него таскать обычные пассажирские вагоны, а его чинить. Зачем его сломанного таскают??

Вопрос. Как у него отопление осуществляется? Если дизеля заглохли, то отопления быть не должно, если работают, почему не идёт своим ходом?

Скорее всего, подох мотор. Даже если дизеля работают, при неисправности моторного вагона он своим ходом не попрет. На самом деле, мне лично до сих пор не ясно, почему бы Торжку было не сделать два моторных. Ездить на одном - смерти подобно. Единственный вариант - вопросы с размещением вспомогательных машин. Голова и так слишком тяжелая, чтобы вешать на нее еще преобразователь с компрессором, а на моторе места тупо нет... Но можно было бы обыграть вариант Гд-М-П-М-Гд

Если бы подох мотор, его бы уже сделали. Они уже давно так катаются. Моторвагонное депо явно бы справилось, тем более движки с ЭТ2М, которым подъёмку там делают постоянно. Я так думаю ДГУ замёрзла. В Гатчине её пытались 30 минут запустить как-то. Второй моторный в одном составе видимо не предусмотрен схемой. Я видел только схемы для СМЕ, в которых два мотора участвуют.

Возможно. В принципе, в такой холод, глушить дизель никак нельзя, и особого смысла переходить на режим электрической тяги нет.

техника из Торжка оказалась не готова к местным морозам! ;-)
стеб, да и только....)

И смех, и грех. Русские сделали поезд, использовать который по назначению в России нельзя. Супер просто.

Новая разработка, в таких условиях ещё не использовалась.

Такие убогие комментарии были написаны, явно чересчур умными людьми. Остальная техника поехала чтоли сразу? Их всего 3 машины, есть куда стремиться.

Там дизель-генераторы - немецкие...
А тяговые движки не с ЭТ2М.

Говорили что ТЭД как на ЭТ2М...Какой тогда там движок?

сделали бы два моторных вагона, и один с дизель-генератором, являющийся прицепным и стоящий где-нибудь в середине состава

Сгорел 1 тэд от эт2м не подходит так как нового образца в депо тч-15 их нету а по схеме 1 дизель питает одну тележку.

С 24-го два межобластных вагона под ТЭП70. Замерзли отопление и туалеты.

Отопление и туалеты думаю и не сильно нужны - ехать можно тепло одевшись, а по..ать и в замерзший можно, или в углу в тамбуре

Голова и так слишком тяжелая, чтобы вешать на нее еще преобразователь с компрессором, а на моторе места тупо нет...

Преобразователь и компрессор висят как раз на головах, на прицепе их нет. Вообще прицеп почти пустой - там только пневматика, один эл. ящик и инструментальный ящик. Задумано, что прицеп можно отцепить.
Что касается двух моторов в составе, то суммарная мощность двух ДГУ примерно равна мощности четырех ТЭДов, т.е. второй моторный получается лишний.

По станции он передвигается самостоятельно, а в Питер ходит все-также под ТЭПами.

А что с остальными? Что и по какому расписанию ходит до Ивангорода и Гдова?

в выборг такой хлам не нужен на приморке умрет