Неудачная пластическая операция. По-моему, "круглые" ЭР2/ЭР9- одни из красивейших электропоездов за всю историю мирового локомотивостроения. А тут... очередная безликая тупоморда...
А интерьер кабины верх французской инженерной мысли 30-ых годов 20ст.который уже в 60-ые годы даже для комунистической СССР был отсталым от мира сего.А то что эти сараи до сих пор на просторах постсоветского пространства колесят говорит только о нищете бывших союзных республик.А если вам нравится такое убожество так запишитесь кочегаром на паровоз на какой нибудь ретро поезд. После первой поезки вы поймете как наши деды работали.
То - (ЭР9 , сегодня, 08:18), ну вот и тут появились наконец люди которые вечно чем-то недовольны. Если вам не нравятся электропоезда, есть такой вид транспорта как автомобиль.
На мой взгляд фото и сами машины - каждая хороша по своему.
Что касается французской инженерной мысли - французский электровоз ФК-7 был далеко не идеалом. Количество поломок было куда больше чем у советских ВЛ.
Некоторых людей послушаешь, так ничего хорошего в СССР не было. Ни авиации, ни ПС, ни оружия и т.п.
Неудачная пластическая операция. По-моему, "круглые" ЭР2/ЭР9- одни из красивейших электропоездов за всю историю мирового локомотивостроения. А тут... очередная безликая тупоморда...
Условия труда круглой кабины улучшаются переносом служебного тамбура на место радиорубки и туалета, и раскладывания содержимого радиорубки по кабинным шкафам. Как делает, например, Украина. Объем работ в разы меньше, а жизненное пространство кабины неплохо увеличивается. + калорифер, и дискомфорт вызывать уже нечему...
Чтобы не говорили, но после модернизации в плане комфорта машины просто супер, работается на них в удовольствие, круглые старушки не идут ни в какое сравнение, наконец то их все списали. Маршрутные указатели находятся внизу лобовых стёкол. А снято на 112 и 111 путях ЦТР в Вагонном парке.
А если вам нравится такое убожество так запишитесь кочегаром на паровоз на какой нибудь ретро поезд. После первой поезки вы поймете как наши деды работали.
Я не об интерьере кабины и условиях работы (и то и другое можно улучшить, не меняя облик "головы"😉, а только о внешнем виде. А работу кочегара я видел своими глазами, на паровозе Эр (да, это вам не электропоезд ЭР🙂), с бригадой которого довелось прокатиться в одной из ретро-поездок.
В круглых нормально? То то все радовались, когда последнюю списали.
Если честно, то я работал на 2М62У, а на ЭР2 кругых - нет. Но я знаю людей, кто отсидел в их кабинах 20 лет, и не слышал резких отрицательных отзывов, тем более, как правило, спустя время. Я знаю пожилого машиниста (которого познакомил с сайтом и "листал" с ним страницы), он растрогался, буквально как ребёнок, когда увидел свои глобусы и очень хорошо про них говорил. Кстати, поблагодарил всех за фото.
Конечно, круглый дизайн гораздо лучше гроб-дизайнов СР3 и ЭР22 при таких же размерах кабин. Только в 1974г., начиная с поезда ЭР2-1028, был сделан более-менее нормальный дизайн с плоской кабиной, более просторной.
Если Вы не поняли что я имею виду то знайте что конструкция "круглой"элекрички СССР выкупила у Франции после войны,так же как и многое другое(ВАЗ2101,КамАЗ и т.д.)
Если Вы не поняли что я имею виду то знайте что конструкция "круглой"элекрички СССР выкупила у Франции после войны,так же как и многое другое(ВАЗ2101,КамАЗ и т.д.)
Чтозабред??? Какой ВАЗ-2101 после войны у Франции ????
Господин Николай Зайченко, убедительная просьба, если не в курсе, не пишите ерунду. ЭР2-991 отставлена от эксплуатации на списание с июня 2009 года, никакой "реставрации" не было и она не "ездит", а стоит в парке отстоя Яняварти. И на данном фото не депо Засулаукс, а ЦТР в Вагонном парке, конкретно 112 путь у ЭР2-991 и 111 путь у ЭР2-964.
да - да этоправильно ВАЗ2101 это закупка у Италии,а КамАЗ тоже закупили у когото.Ж.Д. еще многое закупало зарубежом.
Т
тепо(не авторизован)
Я думаю,что сегодня не умеют делать красивые локомотивы или электропоезда..."операция" не принимается...
Д
ДмитрийВ.Дедякин700pплюс(не авторизован)
Я думаю,что сегодня не умеют делать красивые локомотивы или электропоезда..."операция" не принимается...
Ну это кому что больше нравится. ЭД4МКМ вполне. Кстати, про клееные окна. Очень удивился, что в недавнем НЭ стёкла повылетали, а в Столичном в 2006 все вроде целы. Невозможность разбить может быть компенсирована возможностью открывания панели, к чему приклеено.
То - (ЭР9 , сегодня, 08:18), ну вот и тут появились наконец люди которые вечно чем-то недовольны. Если вам не нравятся электропоезда, есть такой вид транспорта как автомобиль.
Некоторых людей послушаешь, так ничего хорошего в СССР не было. Ни авиации, ни ПС, ни оружия и т.п.
А ведь так и есть, что же тут поделаешь, ни в авиации, ни ПС...
А ведь так и есть, что же тут поделаешь, ни в авиации, ни ПС... -- Плотников П. , сегодня, 03:35
не говорите ерунды. возьмите самолеты Ил-86 и Ил-96. У 86-го всего 4e катастрофы, 1 из которых отказ техники. Ил-96 - единственный самолет в мире, который вообще не имел катастроф. Изучите даный вопрос детально, потом - говорите.
не говорите ерунды. возьмите самолеты Ил-86 и Ил-96. У 86-го всего 4e катастрофы, 1 из которых отказ техники.
Ерунду пишите вы, зайдите на любой авиафорум, узнаете много чего интересного про наши самолеты.
Катастрофы считаются не штуками, а сколько было выпущенного всего самолетом этой серии, и сколько они налетали километров. А про расход топлива и говорить не стоит.
Господин Николай Зайченко, убедительная просьба, если не в курсе, не пишите ерунду. ЭР2-991 отставлена от эксплуатации на списание с июня 2009 года, никакой "реставрации" не было и она не "ездит", а стоит в парке отстоя Яняварти. И на данном фото не депо Засулаукс, а ЦТР в Вагонном парке, конкретно 112 путь у ЭР2-991 и 111 путь у ЭР2-964.
Господин Евгений, спасибо за токое кроткое внимание!
J
Job(не авторизован)
Плотников П. , сегодня, 12:59 - надо не на форумах сидеть, а с живыи людьми общаться. С летчиками. Тимофей прав. Не знаете не говорите.
Окупаемость Ил-86 допустима только при загрузке 74%, что касается Ил-96, то это вообще идеальная машина во многом. У меня отец на 96м летает с 1995г. И я от него только самые хорошие отзывы слышал об этой машине.
Уже опередили меня. JOB - все верно отметил об окупаемости ИЛ-86. ЧТо касается выпуска. То возьмите к примеру Новый А380 (ваших любимых французов) - сколько построено единиц? А уже 2 аварии есть. Слава Богу, что ещё нет катастроф.
Опять же согласен с Job - что следует не с форума информацию брать, а у летчиков. Лично я когда прорабатывал данный вопрос общался ТОЛЬКО С ЛЕТЧИКАМИ-ИСПЫТАТЕЛЯМИ. Потому извините г-н Плотников П, но ваши доводы без доказательны. Ил-96 - признан одним из лучших в мире.
А серию на переменке они не собираются создавать с новым типом кабины?
В Латвии нет исходного материала для переменки, равно как и самой переменки. Строить новые электропоезда РВЗ, увы, не в состоянии.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 39 время московское
Неудачная пластическая операция. По-моему, "круглые" ЭР2/ЭР9- одни из красивейших электропоездов за всю историю мирового локомотивостроения. А тут... очередная безликая тупоморда...
А интерьер кабины верх французской инженерной мысли 30-ых годов 20ст.который уже в 60-ые годы даже для комунистической СССР был отсталым от мира сего.А то что эти сараи до сих пор на просторах постсоветского пространства колесят говорит только о нищете бывших союзных республик.А если вам нравится такое убожество так запишитесь кочегаром на паровоз на какой нибудь ретро поезд. После первой поезки вы поймете как наши деды работали.
А где снято? Не забывайте указывать
Очередной "аквариум".
Я бы с удовольствием записался, благо уже есть положительный опыт кидания угля.
Кругломордые смотрятся, конечно же, хорошо. Но вот условия работы в них ни какие. Я ЗА новые электропоезда.
То - (ЭР9 , сегодня, 08:18), ну вот и тут появились наконец люди которые вечно чем-то недовольны. Если вам не нравятся электропоезда, есть такой вид транспорта как автомобиль.
На мой взгляд фото и сами машины - каждая хороша по своему.
Что касается французской инженерной мысли - французский электровоз ФК-7 был далеко не идеалом. Количество поломок было куда больше чем у советских ВЛ.
Некоторых людей послушаешь, так ничего хорошего в СССР не было. Ни авиации, ни ПС, ни оружия и т.п.
Ну так где снято, в электродепо?
Пути отстоя вагонного парка.
Согласен, взяли и изуродовали "Глобус" 🙁
Вполне нормальная внешне кабина, ЭД и первые ЭПЛ гораздо тупее смотрятся. не понятно только где маршрутные указатели?
Условия труда круглой кабины улучшаются переносом служебного тамбура на место радиорубки и туалета, и раскладывания содержимого радиорубки по кабинным шкафам. Как делает, например, Украина. Объем работ в разы меньше, а жизненное пространство кабины неплохо увеличивается. + калорифер, и дискомфорт вызывать уже нечему...
Чтобы не говорили, но после модернизации в плане комфорта машины просто супер, работается на них в удовольствие, круглые старушки не идут ни в какое сравнение, наконец то их все списали. Маршрутные указатели находятся внизу лобовых стёкол. А снято на 112 и 111 путях ЦТР в Вагонном парке.
Нормально было работать в круглых.
В круглых нормально? То то все радовались, когда последнюю списали.
Я не об интерьере кабины и условиях работы (и то и другое можно улучшить, не меняя облик "головы"😉, а только о внешнем виде. А работу кочегара я видел своими глазами, на паровозе Эр (да, это вам не электропоезд ЭР🙂), с бригадой которого довелось прокатиться в одной из ретро-поездок.
Если честно, то я работал на 2М62У, а на ЭР2 кругых - нет. Но я знаю людей, кто отсидел в их кабинах 20 лет, и не слышал резких отрицательных отзывов, тем более, как правило, спустя время. Я знаю пожилого машиниста (которого познакомил с сайтом и "листал" с ним страницы), он растрогался, буквально как ребёнок, когда увидел свои глобусы и очень хорошо про них говорил. Кстати, поблагодарил всех за фото.
Последнюю списали? И эту?
Конечно, круглый дизайн гораздо лучше гроб-дизайнов СР3 и ЭР22 при таких же размерах кабин. Только в 1974г., начиная с поезда ЭР2-1028, был сделан более-менее нормальный дизайн с плоской кабиной, более просторной.
Да, и эту. Больше нет ни одной круглой машины.
Нет, не списали. Она отреставрированная ездит. Снято в депо Засулаукс (со стороны Рижского направления).
Из круглых на ходу осталась только ЭР2М-605.
Если Вы не поняли что я имею виду то знайте что конструкция "круглой"элекрички СССР выкупила у Франции после войны,так же как и многое другое(ВАЗ2101,КамАЗ и т.д.)
Чтозабред??? Какой ВАЗ-2101 после войны у Франции ????
ВАЗ 2101-это Италия (ФиАТ), а Камаз-это Зил
Господин Николай Зайченко, убедительная просьба, если не в курсе, не пишите ерунду. ЭР2-991 отставлена от эксплуатации на списание с июня 2009 года, никакой "реставрации" не было и она не "ездит", а стоит в парке отстоя Яняварти. И на данном фото не депо Засулаукс, а ЦТР в Вагонном парке, конкретно 112 путь у ЭР2-991 и 111 путь у ЭР2-964.
этож сколько там путей?!!
да - да этоправильно ВАЗ2101 это закупка у Италии,а КамАЗ тоже закупили у когото.Ж.Д. еще многое закупало зарубежом.
Я думаю,что сегодня не умеют делать красивые локомотивы или электропоезда..."операция" не принимается...
Ну это кому что больше нравится. ЭД4МКМ вполне. Кстати, про клееные окна. Очень удивился, что в недавнем НЭ стёкла повылетали, а в Столичном в 2006 все вроде целы. Невозможность разбить может быть компенсирована возможностью открывания панели, к чему приклеено.
А ведь так и есть, что же тут поделаешь, ни в авиации, ни ПС...
КамАз СССР не у кого не закупала-прототипом являлся ЗиЛ170тhttp://legion.wplus.net/img.shtml?img=/guide/army/tr/zil170t-1.jpg&alt=%C7%E8%CB-170%D2%20-%20%EF%F0%EE%F2%EE%F2%E8%EF%20%F1%E5%E4%E5%EB%FC%ED%EE%E3%EE%20%F2%FF%E3%E0%F7%E0%20%CA%E0%EC%C0%C7-5410
А ведь так и есть, что же тут поделаешь, ни в авиации, ни ПС... -- Плотников П. , сегодня, 03:35
не говорите ерунды. возьмите самолеты Ил-86 и Ил-96. У 86-го всего 4e катастрофы, 1 из которых отказ техники. Ил-96 - единственный самолет в мире, который вообще не имел катастроф. Изучите даный вопрос детально, потом - говорите.
Ерунду пишите вы, зайдите на любой авиафорум, узнаете много чего интересного про наши самолеты.
Катастрофы считаются не штуками, а сколько было выпущенного всего самолетом этой серии, и сколько они налетали километров. А про расход топлива и говорить не стоит.
Господин Евгений, спасибо за токое кроткое внимание!
Плотников П. , сегодня, 12:59 - надо не на форумах сидеть, а с живыи людьми общаться. С летчиками. Тимофей прав. Не знаете не говорите.
Окупаемость Ил-86 допустима только при загрузке 74%, что касается Ил-96, то это вообще идеальная машина во многом. У меня отец на 96м летает с 1995г. И я от него только самые хорошие отзывы слышал об этой машине.
Уже опередили меня. JOB - все верно отметил об окупаемости ИЛ-86. ЧТо касается выпуска. То возьмите к примеру Новый А380 (ваших любимых французов) - сколько построено единиц? А уже 2 аварии есть. Слава Богу, что ещё нет катастроф.
Опять же согласен с Job - что следует не с форума информацию брать, а у летчиков. Лично я когда прорабатывал данный вопрос общался ТОЛЬКО С ЛЕТЧИКАМИ-ИСПЫТАТЕЛЯМИ. Потому извините г-н Плотников П, но ваши доводы без доказательны. Ил-96 - признан одним из лучших в мире.
А серию на переменке они не собираются создавать с новым типом кабины?
В Латвии нет исходного материала для переменки, равно как и самой переменки. Строить новые электропоезда РВЗ, увы, не в состоянии.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти