Аккумуляторный локомотив ЛАМ-01, депо Москва-Киевская

Интересно, а почему тепловоз?🙂 Или там всё же ДВС какой стоит?

Интересно, а почему тепловоз?🙂

Да вроде на электричку или электровоз не очень похоже...

И какой (номер?) ЧМЭ3 под это попал?

Интересно, а почему тепловоз?🙂 Или там всё же ДВС какой стоит?

Ну тут вроде особых проблем то нет. Тепловозные ТЭД-ы рассчитаны под меньшее напряжение, плюс если убрать дизель - получается отличное помещение для батарей.

[quote]Интересно, а почему тепловоз?🙂 Или там всё же ДВС какой стоит?

Ну тут вроде особых проблем то нет. Тепловозные ТЭД-ы рассчитаны под меньшее напряжение, плюс если убрать дизель - получается отличное помещение для батарей.[/quote]
ВЛ26 просто называли электровозом

Кстати, на этом хЛАМе сколько движков стояло 6 или 4? Когда в Бекасово лазил по ЛАМ-02 то обнаружил, что на крайних осях движков нет

Это был ЧМЭ3-179

И зачем он был нужен, что у нас солярки мало?
И как он вообще работал?

Похоже поручни на палубе съёмные для доступа к АБ.

среди бригад это чудо зовут ХЛАМ.

И зачем он был нужен, что у нас солярки мало?

А нафиг вообще тепловозы и электровозы, что, у нас угля мало? Хотя данный конкретный экземпляр, насколько я понимаю, получился неудачным.

Вопрос в другом, какой срок службы у аккумуляторной батареи при таком интенсивном разряде и во что обходится её полная замена. Так же интересно знать какова мощность этого "чуда", насколько предсказуем момент отказа в работе при разряде и способен ли этот лок доехать до депо на остаточной ёмкости.

так что с ним случилось? порезали?

Доезжать до депо ему не требовалось - он не предназначен выезжать из него. Ибо делался для маневровых передвижений в РЭД на Киевской, чтобы не дымить в цехах. Потом долго стоял на Сортировке.

Ну если в пределах территории, тогда это "создание" вполне приемлемо.