Вывоз 20-осного транспортёра с трансформатором с Электрозавода и тепловоз ТГМ23В-012, подъездной путь от ст. Черкизово, МОЖД
Автор: Островский Кирилл
Регион: Москва
Подробнее
Категории: Маневровые тепловозыПросмотры: 968Конкурс: вне конкурсаСсылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=235791
Комментарии 15 время московское
Огромное спасибо Кириллу(Dorgeitу) за своевременную инфу о вывозе транспортера, без него бы ничего не получилось))
Вот чем закончился вывоз транспортера
http://zhelezki.borda.ru/?1-2-0-00000073-000-80-0
Да Кир, а ты хотел на балконе грачика с Доргейтом прокатиться, хорошо, что пока ждал замёрз, а то бы поехал наверняка. Судьба.
http://s51.radikal.ru/i132/0912/b4/29c70d63e077.jpg http://s39.radikal.ru/i084/0912/38/1f2eb3976a57.jpg Тьфу, совсем у водил ума нет, так машину поставить чуть ли не в колею!
Это типа тут даже толкач есть? 🙂
Ну да толкач))одному тяжело тащить бандурину такую да и перед Черкизово подъем хороший, несколько раз ЧМЭ3 вытаскивал транспортер
Как все случилось http://www.youtube.com/watch?v=krZu0BSk2sA
Уважаемые коллеги! Может есть необходимость переименовать тепловоз ТГМ23В-012, которым он никогда не был, в ТГМ23Б-363? Восстановить историческую справедливость, так сказать. Ведь фактически перед нами ТГМ23Б, это даже не предмет разъяснения http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=13291&LNG=RU#picture. Никогда на нем не было буквы "В", и присвоена она в описаниях неверно. С другой стороны, либо сохранить верный номер - 363 http://trainpix.org/vehicle/52757/#n55182, либо оставить тот,с котрым он
сгорел. Но, в любом случае, необходимо изменить "В" на правильную "Б"
Инфа о настоящем номере только из записи на Трейнпиксе? Насколько я знаю на тепловозе нет читаемой таблички. Ясно одно, что это ТГМ23Б, номер по идее должен быть четырехзначный, на малом капоте ранних номеров должны быть гофры.
Олег, насчет номера я не спорю. Итак, короткие капоты ТГМ23Б были двух видов - первые: прорези (жалюзи) ниже прожектора, две выштамповки (гофры)примерно посредине, на самых ранних номерах квадратные крышки на фонарях, по-видимому, снимающиеся. Примерно с номера 1710-20 пошли более привычные капоты: жалюзи на уровне прожектора, гофра нет и появилась дверка. Что здесь: все как до 1700-х номеров, за исключением отсутствия выштамповок. Но на 421-м их тоже нет http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=13
Жаль, что очень мало фото Б-шек номеров диапазона 200-400, на 012,086,499 и далее везде гофр есть. Получается, если брать версию с № 363, то существовали некоторые образцы без гофра. А вот с № выше 1700 я, пожалуй, не соглашусь. Да, поручни на еще зеленом такие же, как на поздних Б, но они ничего не определяют, видно, что их не раз меняли и позже, впрочем, как и БФ. И смущает квадратная прорезь прожектора. И вот похож http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=139194&LNG=RU#picture. Но "Б" надо
Еще, как вариант. Капот у него вообще может быть от другого тепловоза, раньше на Электрозаводе трудились другие ТГМ23х, почему бы не позаимствовать при необходимости капот?
А вот здесь не он ли? http://trolleway.narod.ru/rail/cherkizovo/ и номер 363
А вот здесь не он ли? http://trolleway.narod.ru/rail/cherkizovo/ и номер 363
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти