Скорей бы уже коричневые ухолеты на КБШ заменили на эти машины.
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
На фото стоят 2ЭС4К-028,029,030. Все в депо Белово. По словам сопровождающего электровозы до конца года к ним должны прийти еще пять электровозов данной серии, т.е. 031-035.
Только на днях наткнулся на свои фото 2ЭС4К-001 в Металлострое-как его привозил на выставки в СПб... Кабель-действительно пинч СМЕТ,только вилка и приемник расчитаны на 3кВ (на них даже таблички соответствующие),а в КС бывает и более-не стыковочка получается...
... расчитаны на 3кВ (на них даже таблички соответствующие),а в КС бывает и более-не стыковочка получается...
Нестыковочка как-то странно похожа на разницу в 5 и 9 атмосфер. На всех ЧС7 электросчётчики раздельные на тягу и отопление (если кто не знает). А вообще интересно, с чем связан запрет на использование электроотопления на БСах🙂
Д
доброжелатель(не авторизован)
На сколько достоверно известно,электроотопление разрешено на БСах только Ластовке,в связи с его испытательными поездками и 7-ми летним стажем работы на ТЭП70БС...
🙂 Кстати,счетчика на ЭО не было только на БС-001-на последующих это предусмотрено. Ну,а тяга в кВт*ч всегда учитывалась. По-скольку не отработана система обслуживания и расчетов-проще запретить любое хорошее начало... Впрочем,я этим всегда пользуюсь и есть много фото,так же и с пассажирскими поездами.
Комментарии 16 время московское
о! А приписку всех номеров подскажет кто? 🙂
ТЧ-14 Белово! И этот наверное туда-же.
2ЭС4К-015 существует? или его пропустили и выглядит парк дончаков в Белово так: 001-014, 016-030?
015 существует и находится на УЗ под видом 2ЭЛ4-001
Понятно. Спасибо.
всегда удивляло, на ермаки не ставят кабель ЭО а на дончаках на всех есть. Почему?
Скорей бы уже коричневые ухолеты на КБШ заменили на эти машины.
На фото стоят 2ЭС4К-028,029,030. Все в депо Белово. По словам сопровождающего электровозы до конца года к ним должны прийти еще пять электровозов данной серии, т.е. 031-035.
А вы Целько пригласите к вам на КБШ и заменят🙂!
Нет, им скорее Гапановича выходцем с КБШ нужно заменить... и тогда... 🙂
Уже неоднократно писалось об этом,это не кабель ЭО а высоковольтный кабель для работы по СМЕ,такой же пинч есть и на ВЛ10К.
Только на днях наткнулся на свои фото 2ЭС4К-001 в Металлострое-как его привозил на выставки в СПб... Кабель-действительно пинч СМЕТ,только вилка и приемник расчитаны на 3кВ (на них даже таблички соответствующие),а в КС бывает и более-не стыковочка получается...
Нестыковочка как-то странно похожа на разницу в 5 и 9 атмосфер. На всех ЧС7 электросчётчики раздельные на тягу и отопление (если кто не знает). А вообще интересно, с чем связан запрет на использование электроотопления на БСах🙂
На сколько достоверно известно,электроотопление разрешено на БСах только Ластовке,в связи с его испытательными поездками и 7-ми летним стажем работы на ТЭП70БС...
🙂 Кстати,счетчика на ЭО не было только на БС-001-на последующих это предусмотрено. Ну,а тяга в кВт*ч всегда учитывалась. По-скольку не отработана система обслуживания и расчетов-проще запретить любое хорошее начало... Впрочем,я этим всегда пользуюсь и есть много фото,так же и с пассажирскими поездами.
Вроде на неэлектрифицированных линиях обратный ток отопления может вывести из строя устройства рельсовых цепей
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти