Мда, жуть сплошная. Тепловоз просто смяло в лепешку. Я уже читал приведенные выше ссылки, посочувствовал всем жертвам того кошмара. ИМХО, виноваты диспетчер по станции и машинист.
А.Тимошенков, насколько ясно, владеет еще несколькими фото. Интересно взгянуть, хотя по впечатлениям форума, там жуть.
Когда в далеком 1995 году И.М.Кокурин читал нам курс ЭОАТ, Подсосенка почти на каждой лекции упоминалась. Правда, он иногда путал Подсосенку и Ельниково, но не суть. Тогда эти два крушения вместе со взрывом под Ашой были образцами раздолбайства.
Тимошенков А владеет 23 фотографиями на которых есть и кабина 2М62, и дизель передней секции 2ТЭП60, точнее сказать то что от него осталось. Сидящие в контакте могут найти группу ТЧ-32 Ржев и там будет альбом со всеми фотографиями. Ещё можно посмотреть в группе тепловозы-альбом крушения. Просьба-посмотрев, оставляйте комментарии!
Столкновение скорого поезда № 4 сообщением Рига – Москва (локомотив 2ТЭП60-0065), следовавшего под управлением машиниста депо Великие Луки Ленинград-Витебского отделения дороги Морозова Г.Т. и помощника машиниста Ефимова О.В. и грузового поезда № 3455 встречного направления (локомотив 2М62-0422, депо Ржев) произошло в нечетной (восточной) горловине разъезда Подсосенка.
Скорый пассажирский поезд №4, отправившись со станции Великие Луки со значительным опозданием, к станции Земцы вошел в график,
Простите, я только ондного не понял: как вагон грузового оказался на крыше у ТЭП60? И куда делся М62, коли его на фото не видно?
И еще: судя по фото, скорый следовал по главному пути. Это почему ДСП додумалась пропускать грузовой по боковому пути? Вот такие дела...
Владимир! Планировалось, что грузовой встанет на боковой путь, а пассажирский проследует станцию ходом по главному, но грузовой приехал позже и пассажирский нагнал график. Тепловоз-2ТЭП60. Передняя секция 2ТЭП60 и вся 2М62 завалились по другую сторону фотографии, а вагоны в результате этого влетели на заднюю секцию.
Полуавтоматическая блокировка. Бригада в пассажирском уснула, участки приближения к входным не кодировались на ОЖД, и были без рельсовых цепей. (после этого крушения начали делать на них РЦ). ПРоснулись, но поздно было. Вечная Память.
Порылся для поиска дополнительной информации:
1. Сайт газеты "Октябрьская магистраль" сообщает, что министр Фадеев приезжал в больницу к пострадавшим. По его словам, солярка жгла металл при пожаре, одну девочку завалило матрацами и она сгорела. жуть...
2. Форум железнодорожного транспорта сообщает, что одна пассажирка передумала ехать в головном вагоне и купила в последний. При крушении лишь сломала руку. По ее словам, помощник машиниста умирал на снегу несколько часов и никто ему не смог помочь
а вообще-то, если хорошо подумать, пусть даже не было нормальной автоматики, у дежурного или диспетчера должна была быть голова на плечах. Если грузовой опаздывал, то почему скорый приняли на главный путь? Ведь его нужно было принять на боковой, тогда бы и машинист среагировал. Представьте, если скорый летит по главному, думая что его по зеленому пропускают, и вдруг 2М62 выскакивает. Дай Бог, чтобы такого больше не было.
... пусть даже не было нормальной автоматики, у дежурного или диспетчера должна была быть голова на плечах. Если грузовой опаздывал, то почему скорый приняли на главный путь? .. на боковой, тогда бы и машинист среагировал...думая что его по зеленому пропускают, и вдруг 2М62 выскакивает. Дай Бог, чтобы такого больше не было.
Это да. Правда проснулся бы при "полёте на стрелке" на боковой, не факт что без последствий. Красный на входном от ДСП и мат ТЧМ "пилотку одень" не критично🙂
Про пилотку, для тех, кто не в курсе - при местной ДИ про нахождение на платформе при проследовании поезда с сигнальным фонарём - пилотка элемент форменной одежды.
Фотография никак не могла быть сделана в ФЕВРАЛЕ 1992 года.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 22 время московское
Что случилось?
Где-то тема в форуме от автора была, кажется в форуме ОКТ ЖД, мне с телефона ссылку не найти
Ирина, на форуме Railfanclub.spb.ru было это обсуждение
Значит, и там, и здесь было
Нашёл ссылки: http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=66&t=5438 , http://www.railfanclub.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=93&hilit=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B0 .
Мда, жуть сплошная. Тепловоз просто смяло в лепешку. Я уже читал приведенные выше ссылки, посочувствовал всем жертвам того кошмара. ИМХО, виноваты диспетчер по станции и машинист.
А.Тимошенков, насколько ясно, владеет еще несколькими фото. Интересно взгянуть, хотя по впечатлениям форума, там жуть.
Когда в далеком 1995 году И.М.Кокурин читал нам курс ЭОАТ, Подсосенка почти на каждой лекции упоминалась. Правда, он иногда путал Подсосенку и Ельниково, но не суть. Тогда эти два крушения вместе со взрывом под Ашой были образцами раздолбайства.
Тимошенков А владеет 23 фотографиями на которых есть и кабина 2М62, и дизель передней секции 2ТЭП60, точнее сказать то что от него осталось. Сидящие в контакте могут найти группу ТЧ-32 Ржев и там будет альбом со всеми фотографиями. Ещё можно посмотреть в группе тепловозы-альбом крушения. Просьба-посмотрев, оставляйте комментарии!
Беда.
Столкновение скорого поезда № 4 сообщением Рига – Москва (локомотив 2ТЭП60-0065), следовавшего под управлением машиниста депо Великие Луки Ленинград-Витебского отделения дороги Морозова Г.Т. и помощника машиниста Ефимова О.В. и грузового поезда № 3455 встречного направления (локомотив 2М62-0422, депо Ржев) произошло в нечетной (восточной) горловине разъезда Подсосенка.
Скорый пассажирский поезд №4, отправившись со станции Великие Луки со значительным опозданием, к станции Земцы вошел в график,
Простите, я только ондного не понял: как вагон грузового оказался на крыше у ТЭП60? И куда делся М62, коли его на фото не видно?
И еще: судя по фото, скорый следовал по главному пути. Это почему ДСП додумалась пропускать грузовой по боковому пути? Вот такие дела...
Владимир! Планировалось, что грузовой встанет на боковой путь, а пассажирский проследует станцию ходом по главному, но грузовой приехал позже и пассажирский нагнал график. Тепловоз-2ТЭП60. Передняя секция 2ТЭП60 и вся 2М62 завалились по другую сторону фотографии, а вагоны в результате этого влетели на заднюю секцию.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Полуавтоматическая блокировка. Бригада в пассажирском уснула, участки приближения к входным не кодировались на ОЖД, и были без рельсовых цепей. (после этого крушения начали делать на них РЦ). ПРоснулись, но поздно было. Вечная Память.
Порылся для поиска дополнительной информации:
1. Сайт газеты "Октябрьская магистраль" сообщает, что министр Фадеев приезжал в больницу к пострадавшим. По его словам, солярка жгла металл при пожаре, одну девочку завалило матрацами и она сгорела. жуть...
2. Форум железнодорожного транспорта сообщает, что одна пассажирка передумала ехать в головном вагоне и купила в последний. При крушении лишь сломала руку. По ее словам, помощник машиниста умирал на снегу несколько часов и никто ему не смог помочь
а вообще-то, если хорошо подумать, пусть даже не было нормальной автоматики, у дежурного или диспетчера должна была быть голова на плечах. Если грузовой опаздывал, то почему скорый приняли на главный путь? Ведь его нужно было принять на боковой, тогда бы и машинист среагировал. Представьте, если скорый летит по главному, думая что его по зеленому пропускают, и вдруг 2М62 выскакивает. Дай Бог, чтобы такого больше не было.
ИСИ пункт 2.4; рис. 2.2, а
Это да. Правда проснулся бы при "полёте на стрелке" на боковой, не факт что без последствий. Красный на входном от ДСП и мат ТЧМ "пилотку одень" не критично🙂
Про пилотку, для тех, кто не в курсе - при местной ДИ про нахождение на платформе при проследовании поезда с сигнальным фонарём - пилотка элемент форменной одежды.
Вот здесь: http://forum.tr.ru/read.php?7,319536,320461 нашел еще интересную информацию. Правда, откуда факты про 120 км/ч - большой вопрос
http://narod.ru/disk/59439236001.3a32c316798142d932260ae2079be951/1992-2000%20%D0%AD%D0%A2%D0%A2.zip.html Вот здесь скачиваем журнал "Локомотив" номер 5 за 1992 год-может,кому будет интересно.
Фотография никак не могла быть сделана в ФЕВРАЛЕ 1992 года.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти