Тепловоз 2ТЭ10М-0353 с пассажирским поездом Нерюнгри - Томмот на разъезде Чульман, ОАО АК "Железные дороги Якутии"
фото дняПодробнее
Категории: Магистральные тепловозы, Пассажирские вагоны и поездаПросмотры: 1644Голоса: 181Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=229297
Комментарии 30 время московское
Это сколько по цельсию? Понравилось.
Не пойму, на кой бес им нужно было переделывать кузов в капотный, при таких условиях эксплаутации?
Столько: http://fotki.yandex.ru/users/euster/view/221075?page=0
Вообще не хило прижало. Хороший снимок
Богом забытый разъезд в дикий холод!
Это как раз по дороге в аэропорт? 🙂
Ну минус 42 там ну никак не было, это был бы рекорд дня. Архив метеостанции Чульман дает на 9.00 утра 8 ноября минус 29,9: http://rp5.ru/archive.php?wmo_id=30393&lang=ru
Не буду настаивать, в Нерюнгри действительно утром было всего лишь -28, но со слов дежурной разъезд находится в низине, поэтому там всегда холоднее.
Да, аэроэкспресс по-якутски, как раз увязан с Московским рейсом). Такси стоит 1000 рублей, а поезд всего лишь 88, правда ещё комсбор, т.к. через интернет билеты не продаются. Ну и за автобус-челнок ещё 15 рублей нужно выложить)
Фото супер! Якутии мороз ни по чём! Там переносится он намного лечге, чем у нас например, на Украине! Там влажность минимальная!
Сурово! И судя по туману, влажность 100% Тут и при -30 окочуришься.
Столько: http://fotki.yandex.ru/users/euster/view/221075?page=0
[/quote]
жеесть! Про холод в низинах. Когда я еду из горной Шории в Новокузнецк в морозную погоду, то слежу за показаниями температуры на улице. Так вот как сейчас помню. t на выезде -25, t вдоль реки Мундыбаш и потом Кондомы -36, t в Новокузнецке -17. Вот такие вот разбросы температур.
Не в то время и не в те руки попал туда ТЭП70-0228... Хотя именно для этих целей. Спасибо за фото!
Вот это действительно сурово!А говорят Челябинск,Челябинск🙂
Особенно удобно водить здесь грузачи на этом тепловозе помощникам,когда надо идти смотреть вторую кабину.
Что они там не видели? Это же не 10Д100, который постоянно внимания требует. А силовые установки такими вот модулями непосредственно из США поступают - в монтаже очень технологичны, минимум затрат. Конечно, вагонного типа кузов потеплее, но тут уж чем-то жертвовать надо.
Еще напишите,что помощник во вторую кабину вообще ходь не должен.
Я так полагаю, что эта проблема уже решена. Без нас.
мжет нам в России вообще ничего собственного не делать, ничего ж путного не умеем, даже на тепловозы чиловые установки не свои ставим. Бизнесу виднее где качество, а где гос. популизм. он выбирает качество. Давно пора понять, что мы можем быть только сырьевым придатком... очень грустно от этого...
Так и валите из страны. Баба с возу, кобыле легче.
Холодрыга на разъезде Чульман.
Так и валите из страны. Баба с возу, кобыле легче.
[/quote]
Валить может тот, у кого голова способна выдавать идеи,а я тот же сырьевой придаток в виде трудовых ресурсов для более изворотливых и умных хозяев бизнеса.Вам повезл больше, ваш ум востребован заграницей, чего о себе сказать не могу.
Ну насчёт придатка это от любителей чинопочитания, а вот выбор качества всегда очень субъективен (что важно)🙂 В данном случае, например - кабина одна🙂
Люди пожалуйста подскажите....Как можно сюда добавить фотографии????
Не должен. Обязанности машиниста вести поезд, а не бегать по кабинам и осматривать двигатель, для этого техники есть.
Классное фото)
Блеск - атмосфера холода передана на все 100!
Какой Вы резкий, Константин. Не скрываю, с радостью бы свалил отсюда,а Вы, Константин, беретесь оформить вид на жительство мне и моей семье в стране Евросоюза? Мне показалось, что патриотов в России что-то слишком много, да толку никакого.
Это ещё большой вопрос, что бизнесу виднее. Подкупают-то везде. Тут не на качество пенять надо, а на финансовую сторону дела - кому-то от этого навар идёт, вот и всё. Бизенес прежде всего навар подсчитывает, а уж потом смотрит на качество. Особенно наш, слегка диковатый по молодости...
Автор, обратите внимание на эту публикацию: http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=414225&tree=on&shbd=&Offset=0 !
По Цельсию за -40, при понижении t воздух становиться плотнее и образуется инверсия в виде тумана. Рядом река Чульман, разница температуры по участку следующая г.Нерюнгри -30, ст. Нерюнгри-Пассажирская -40, ст. Чульман -40, рд. Таежная -15-20, ст. Алдан -15-20, ст. Томмот -40-50. Вот такие условия, и это все на участке длиной в 361км. В грузовых поездах эти ласточки просто супер, во вторую кабину ходить не надо, дизельное помещение опломбировано, в кабине тепло, задача ТЧМП чай,кофе.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти