До 1996г. под электровозами ВЛ10 работали ЦМВ. С 1996 по 1999г. появились вагоны от ЭР1 (№№ 73, 90, 99, 162 202 – http://rus-etrain.ru/re_er1_202_01.html ) поступившие из Иркутска. Некоторые вагоны в полуразобранном состоянии стояли на западной окраине станции Кропачёво (данные на 18.08.2006г). С 1999 по 2000г. стали работать вагоны от ЭР2-554 – http://pol-nsk.narod.ru/plenki/p29/vl10-779.jpg На 28.06.2008г. они до сих пор находились на базе запаса Муслюмово – http://s39.radikal.ru/i086/0911/dc/7a33a60f2009.jpg В апреле 2000г. на ОАО «Демиховский машиностроительный завод» было построено десять прицепных вагонов серии ЭД2 (№№ 0001-0010) по заказу Южно-Уральской ж. д. Условно весь состав получил обозначение ЭД2-0001 и название «Урал-1». Вагоны поступили в депо Златоуст. Там из них были собраны два поезда по пять вагонов с секциями от электровозов ВЛ10-779 и другого (номер второго, к сожалению, я не знаю) которые работали на участке Златоуст – Кропачёво. Цитата из новостей от 01.07.2000 года: «Вагоны, несовместимые по оборудованию со всеми ранее выпускавшимися, будут использоваться для изготовления пригородного поезда ЭД2 постоянного тока с локомотивной тягой по типу поездов ЭД1. В качестве локомотивов будут использованы модернизированные в депо Златоуст электровозы ВЛ10». После 2005г. стали работать уже полноценные электропоезда (ЭР2К и ЭД4М из ТЧ-32 Челябинск). В итоге вагоны были переданы в депо Троицк, но и там оказались не нужными и после чего угадили на базу запаса Муслюмово, где и находятся до сих пор. В сети удалось найти всего лишь две фотографии, но хоть что-то: http://rus-etrain.ru/re_ed2_0001_01.html и http://parovoz.com/gallery/RU74/20051024_23566.jpg А следующая фотография из моей личной коллекции – http://s47.radikal.ru/i116/0911/7e/a3d6434c96d6.jpg К сожалению, кто автор, где и когда снято уже и не вспомнить. В общем как смог, но собрал таки всю информацию воедино! Сильно не пинайте 🙂 Может, кто-то что-то добавит, или поправит по теме...
Я помню первоначально их даже в ЭР2Т вцепляли 11-вагонами.
Куда-куда их вцепляли??? 🙂 Вагон в ЭР2Т можно вцепить только физически - сцепки одинаковые. Работоспособную конфигурацию получить, увы, не получится. Вагоны без электрооборудования, жоксы рассчитаны только на подключение к локомотиву. Так что увы, но бред.
З.Ы вагончики - функциональный аналог ЭД9-3ххх с ГОР ЖД.
Хорошо было бы если Ю-УР ж.д. использовала эти вагоны под такие пригородные поезда как "Златоуст-Учалы", "Бердяуш-Бакал", "Бердяуш-Михайловский завод" и т.д. Но видно не судьба🙁 Что мешает им это сделать???
Никита спасибо большое за помощь, действительно, секции ВЛ10-695 были использованы под электропоезд "Урал". http://pol-nsk.narod.ru/plenki/p38/vl10-695.jpg - вот он же 29.07.2000г в ТЧ Златоуст. Но предполагаю что он был расформирован практически в эти дни, так как с ДМЗ пришли вагоны ЭД2. Сейчас ВЛ10-695 находится в запасе на б/з Муслюмово.
Смотрю и просто удивляюсь, на сколько бесхозяйственное отношение к технике и к деньгам; сколько угроблено на всяческие модрнизации и переделки локомотивов, сколько потрачено на вагоны, которые стоят и гниют на базе запаса....
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 22 время московское
До 1996г. под электровозами ВЛ10 работали ЦМВ. С 1996 по 1999г. появились вагоны от ЭР1 (№№ 73, 90, 99, 162 202 – http://rus-etrain.ru/re_er1_202_01.html ) поступившие из Иркутска. Некоторые вагоны в полуразобранном состоянии стояли на западной окраине станции Кропачёво (данные на 18.08.2006г). С 1999 по 2000г. стали работать вагоны от ЭР2-554 – http://pol-nsk.narod.ru/plenki/p29/vl10-779.jpg На 28.06.2008г. они до сих пор находились на базе запаса Муслюмово – http://s39.radikal.ru/i086/0911/dc/7a33a60f2009.jpg В апреле 2000г. на ОАО «Демиховский машиностроительный завод» было построено десять прицепных вагонов серии ЭД2 (№№ 0001-0010) по заказу Южно-Уральской ж. д. Условно весь состав получил обозначение ЭД2-0001 и название «Урал-1». Вагоны поступили в депо Златоуст. Там из них были собраны два поезда по пять вагонов с секциями от электровозов ВЛ10-779 и другого (номер второго, к сожалению, я не знаю) которые работали на участке Златоуст – Кропачёво. Цитата из новостей от 01.07.2000 года: «Вагоны, несовместимые по оборудованию со всеми ранее выпускавшимися, будут использоваться для изготовления пригородного поезда ЭД2 постоянного тока с локомотивной тягой по типу поездов ЭД1. В качестве локомотивов будут использованы модернизированные в депо Златоуст электровозы ВЛ10». После 2005г. стали работать уже полноценные электропоезда (ЭР2К и ЭД4М из ТЧ-32 Челябинск). В итоге вагоны были переданы в депо Троицк, но и там оказались не нужными и после чего угадили на базу запаса Муслюмово, где и находятся до сих пор. В сети удалось найти всего лишь две фотографии, но хоть что-то: http://rus-etrain.ru/re_ed2_0001_01.html и http://parovoz.com/gallery/RU74/20051024_23566.jpg А следующая фотография из моей личной коллекции – http://s47.radikal.ru/i116/0911/7e/a3d6434c96d6.jpg К сожалению, кто автор, где и когда снято уже и не вспомнить. В общем как смог, но собрал таки всю информацию воедино! Сильно не пинайте 🙂 Может, кто-то что-то добавит, или поправит по теме...
Это фото в конкурсе?? О_о
Эх жаль вагоны. Ну неужели никому оказались не нужны?
Я помню первоначально их даже в ЭР2Т вцепляли 11-вагонами. А сейчас стоят гниют.
М-да. вот уж действительно хочется повторить слова уже высказывающиеся на сайте: Не ту страну назвали Гондурасом!
Нормальный монитор Эдвард так и не купил 🙂
Фотография информационная, лучше бы было без такой "кричащей" обработки.
напоминает игру Far Cry 2... графика там такая же...
А при чём тут Эдвард?
Электровоз ВЛ10-779 оказывается после этого переделали в "какашку"🙁
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=163647&LNG=RU
Куда-куда их вцепляли??? 🙂 Вагон в ЭР2Т можно вцепить только физически - сцепки одинаковые. Работоспособную конфигурацию получить, увы, не получится. Вагоны без электрооборудования, жоксы рассчитаны только на подключение к локомотиву. Так что увы, но бред.
З.Ы вагончики - функциональный аналог ЭД9-3ххх с ГОР ЖД.
Ammendorf все верно сказал. Тимофей, Вы просто перепутали вагоны ЭД2Т-0ххП которые работают на МСК ж.д. в составе ЭР2Т и ЭД2Т.
А при чём тут Эдвард?[/quote]
Его высокохудожественный стиль.
Хорошо было бы если Ю-УР ж.д. использовала эти вагоны под такие пригородные поезда как "Златоуст-Учалы", "Бердяуш-Бакал", "Бердяуш-Михайловский завод" и т.д. Но видно не судьба🙁 Что мешает им это сделать???
Второй под ВЛ10-1004 ходит http://parovoz.com/gallery/RU13/20070810_90837.jpg
Не тот, это Рузаевский, а не Златоустовский🙂
ВЛ10-1004 сейчас из себя представляет следующее: ВЛ10К-1004/997А приписан к ТЧ Кинель.
Отличная фотография! Смотрю в каждом вагоне наверно был туалет.
Быть может это и неправда, но на выставке Магистраль-2007 выставлялась модель этого поезда, с электровозом ВЛ10-695 http://i068.radikal.ru/0911/5f/3ec340973106.jpg
Кстати выставка проходила в сентябре, а вот этот электровоз в январе того же года http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=70479&LNG=RU#picture
Никита спасибо большое за помощь, действительно, секции ВЛ10-695 были использованы под электропоезд "Урал". http://pol-nsk.narod.ru/plenki/p38/vl10-695.jpg - вот он же 29.07.2000г в ТЧ Златоуст. Но предполагаю что он был расформирован практически в эти дни, так как с ДМЗ пришли вагоны ЭД2. Сейчас ВЛ10-695 находится в запасе на б/з Муслюмово.
Да их при желании можно с полпинка для вцепки в нормальную электричку переоборудовать.
Рад был помочь 🙂
Смотрю и просто удивляюсь, на сколько бесхозяйственное отношение к технике и к деньгам; сколько угроблено на всяческие модрнизации и переделки локомотивов, сколько потрачено на вагоны, которые стоят и гниют на базе запаса....
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти