А ну кто мен объяснит почему имея своё собственное производство довльно неплохого ( согласно отзывам здесь) подвижного сотава в виде электричек и локомотивов в лице Луганского тепловозостроительного завода а аткже ДЭВЗ, Украина закупает подвижной состав в других местах? Неужели там он дешевле и надёжнее? А иначе зачем тогда платить на сторону?
Куня, ну у нас же ездят новые 2ТЭ116У, сделанные на Украине, и никто не вякает, а тут электропоезд русский на Украине, и чё? Подумаешь. Вон, у нас немецкие скоростные поезда ездят, тоже об этом давайте расписываться.
Спасибо за разъяснения, я не знал про такие взаиморасчёты. Ктстаи появление 2ЭС5К на Одесской ЖД это тоже расчёт России с Украиной или это потому что до покупки лицензии на производство таких локомотивов Украина не иела своего производства?
Куня, ну у нас же ездят новые 2ТЭ116У, сделанные на Украине, и никто не вякает, а тут электропоезд русский на Украине, и чё? Подумаешь. Вон, у нас немецкие скоростные поезда ездят, тоже об этом давайте расписываться.
В странах бывшего СССР такого типа локомотивы выпускались до недавнего времени только в Луганске и если в в ашем регионе была потребность в таких локомотивах то вы либо покупали их в Украине, а если есть деньги то на западе как это сделали Эстония и Литва.
на Украине же нет такой ситуации, надо локомотив- вот тебе производство, надо электричка - смотри туда же, Украина сама себя в состоянии снабжать довольно разнообразным (но не абсолютно всем) подвижным составом, тем более есть деньги на его покупку. Поэтому довольно странно видеть не украинский ПС во владении Укрзализныци когда абсолютно не худшие аналоги производятся дома. Речь идёт о ПС купленном уже при налаженном производстве дома, а не произведёном ранее, как например в во времена СССР
И Луганский завод, и НЭВЗ, и Демиховский завод принадлежат Трансмашхолдингу. А почему Вы не подымаете вопрос, зачем Украина приобретает польские рельсовые автобусы 620М?
И Луганский завод, и НЭВЗ, и Демиховский завод принадлежат Трансмашхолдингу. А почему Вы не подымаете вопрос, зачем Украина приобретает польские рельсовые автобусы 620М?
Я поднял вопрос не про конкретный ПС а про ПС в целом. смысл то вопроса в чём, если есть деньги то зачем платить на сторону и давать работу другим, когда тоже самое делать можно у себя дома и сбольшей пользой
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
🙂
А ну кто мен объяснит почему имея своё собственное производство довльно неплохого ( согласно отзывам здесь) подвижного сотава в виде электричек и локомотивов в лице Луганского тепловозостроительного завода а аткже ДЭВЗ, Украина закупает подвижной состав в других местах? Неужели там он дешевле и надёжнее? А иначе зачем тогда платить на сторону?
ЭД9М поступили на УЗ в качестве расчета от РЖД
Приятно видеть в галерее старые пленочные фото хорошего качества!
Раскрасска как у экспресса "Дубна" в Москве)
Куня, ну у нас же ездят новые 2ТЭ116У, сделанные на Украине, и никто не вякает, а тут электропоезд русский на Украине, и чё? Подумаешь. Вон, у нас немецкие скоростные поезда ездят, тоже об этом давайте расписываться.
Спасибо за разъяснения, я не знал про такие взаиморасчёты. Ктстаи появление 2ЭС5К на Одесской ЖД это тоже расчёт России с Украиной или это потому что до покупки лицензии на производство таких локомотивов Украина не иела своего производства?
В странах бывшего СССР такого типа локомотивы выпускались до недавнего времени только в Луганске и если в в ашем регионе была потребность в таких локомотивах то вы либо покупали их в Украине, а если есть деньги то на западе как это сделали Эстония и Литва.
на Украине же нет такой ситуации, надо локомотив- вот тебе производство, надо электричка - смотри туда же, Украина сама себя в состоянии снабжать довольно разнообразным (но не абсолютно всем) подвижным составом, тем более есть деньги на его покупку. Поэтому довольно странно видеть не украинский ПС во владении Укрзализныци когда абсолютно не худшие аналоги производятся дома. Речь идёт о ПС купленном уже при налаженном производстве дома, а не произведёном ранее, как например в во времена СССР
И Луганский завод, и НЭВЗ, и Демиховский завод принадлежат Трансмашхолдингу. А почему Вы не подымаете вопрос, зачем Украина приобретает польские рельсовые автобусы 620М?
А налоги куда платит Луганский завод?
Лугансктепловоз уже не Трансмашхолдинга: http://korrespondent.net/business/companies/1015250
Я поднял вопрос не про конкретный ПС а про ПС в целом. смысл то вопроса в чём, если есть деньги то зачем платить на сторону и давать работу другим, когда тоже самое делать можно у себя дома и сбольшей пользой
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти