На самом деле ЭП1 с 18 вагонами нормально подымается сюда, просто берегут ТЭДы ЭП1, что бы не пожечь их. Как щас не знаю, но 4 года назад, если больше 10-12 вагонов, заказывали толкач.
Экономически не выгодно. На участке подталкивания мощность ВЛ80 используется наиболее полно, а на остальном полигоне - ЭП1 рационально использует свою мощность.
Читал что на этом перегоне подъем, с крутизной до 20 тысячных.
Правда ли это?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Такой длинный поезд? Или профиль тяжелый?
Скорее всего и то и другое
А почему он идет по неправильному пути?
Тяжелый профиль - на двойную тягу 1 перегон
На самом деле ЭП1 с 18 вагонами нормально подымается сюда, просто берегут ТЭДы ЭП1, что бы не пожечь их. Как щас не знаю, но 4 года назад, если больше 10-12 вагонов, заказывали толкач.
Хе, с первого взгляда показалось, что это 201 км - Сакмарская 🙂 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=138087
Очень красивый склон на заднем плане
ТЭДы они берегут...Это же техника,в таком случае уже давали бы только ВыЛьник и не парились
Экономически не выгодно. На участке подталкивания мощность ВЛ80 используется наиболее полно, а на остальном полигоне - ЭП1 рационально использует свою мощность.
Читал что на этом перегоне подъем, с крутизной до 20 тысячных.
Правда ли это?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти